一种高速公路回转车道，包括距离高速公路出入口1km-2km的第一回转车道和第二回转车道，第一回转车道和第二回转车道对称分布在收费站两侧，第一回转车道、第二回转车道的入口连通高速公路主干道的一个方向，经高速公路主干道下方，出口接入高速公路主干道的另一个方向。本实用新型专利技术的回转车道简单合理，容易实施，为高速公路上需要掉头或驶过出入口的出行者提供了方便，提高了高速公路出入口的安全性和灵活性，而且没有改变原高速公路交通组织方式。驾驶员在高速公路上驶过出口后，继续向前行驶，可进入回转车道掉头，进入主干道另一个方向，从该方向出口驶出高速公路，解决了在高速公路上回转掉头以及驶过出入口后的回转掉头的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速公路回转车道。
技术介绍
高速公路的发展是经济发展的标志之一，高速公路建设是经济发展水平的风向标，近年来我国在高速公路的发展创造了世界高速公路发展的奇迹。高速公路的发展促进了货物运输的组织、集散、运送、服务等方面向快速优质方向发展，使整体道路服务水平得到很大提高；改变了人们的生活节奏与时空观念，使人们的出行更加方便、舒适、安全和快速；极大地提高了我国公路网的整体技术水平，有力的促进了我国经济的快速发展和进步。我国高速公路发展起步晚，起点高，所以目前正处于实践、经验积累和理论研宄阶段，高速公路上事故多发，交通安全系数较低，存在不少安全隐患。随着高速公路网络密度的增加，出入口数量也会随着增加，出入口成为高速公路的咽喉，在一条高速公路上起着吞吐流量的作用，同时还有梳理和控制车流的作用，在高速公路上处于十分重要的地位。目前高速公路全封闭式的发展，其连通性和灵活性要不如城市道路，这也是其高速、高服务水平等性质决定的，出入口的合理设置是提高高速公路灵活性的重要措施，然而目前在高速公路上回转掉头以及驶过出入口后的回转掉头都是难以实现的，如何实现高速、安全，一直是交通管理部门的工作重点，所以有必要提供一种高速公路回转车道。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路回转车道，其能够实现驾驶员在高速公路的回转掉头，以及驶过出入口后掉头回到原出入口的目的。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案:一种高速公路回转车道，包括距离高速公路出入口 lkm_2km的第一回转车道和第二回转车道，第一回转车道和第二回转车道对称分布在收费站两侧，第一回转车道、第二回转车道的入口连通高速公路主干道的一个方向，经高速公路主干道下方，出口接入高速公路主干道的另一个方向。所述第一回转车道包括第一直行引道和与第一直行引道相连的第一环形车道，第二回转车道包括第二直行引道和与第二直行引道相连的第二环形车道。所述第一直行引道和第二直行引道末端设置有自动栏杆机和ETC感应摄像头。所述第一回转车道、第二回转车道前方的高速公路主干道沿途设置有用于提示第一回转车道、第二回转车道具体位置的标志牌。距离第一回转车道、第二回转车道lkm、500m处高速公路主干道上设置有有用于提示第一回转车道、第二回转车道具体位置的标志牌。在距离第一回转车道与高速公路主干道、第二回转车道与高速公路主干道的连通口 l-2km处各开设一个入口。所述第一回转车道和第二回转车道的驶入高速公路主干道入口处设置有观后镜。所述第一回转车道和第二回转车道均是单向单车道，并且两侧设置有护栏。所述高速公路主干道和收费站通过两个高速公路出口和两个高速公路入口连通，在高速公路主干道的两个行驶方向上，每个行驶方向连通一个出口和一个入口。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的回转车道设计方案简单合理，容易实施，为高速公路上需要掉头或驶过出入口的出行者提供了方便，提高了高速公路出入口的安全性和灵活性，而且没有改变原高速公路交通组织方式。驾驶员在高速公路上驶过出口后，继续向前行驶，可进入回转车道掉头，进入主干道另一个方向，从该方向出口驶出高速公路。当驾驶员经过收费站，驶入高速公路后发现方向错误时，继续向前行驶，根据标志牌的指示，进入回转车道掉头，驶入正确方向。当驾驶员在高速公路出行发现走错路后或者临时改变出行路线后，经回转车道掉头，驶向正确方向。本技术解决了在高速公路上回转掉头以及驶过出入口后的回转掉头的问题，具有高速、安全、灵活的优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图中:1为高速公路主干道，2为收费站，3为高速公路出口，4为高速公路入口，5为连通口，6为入口，7为第一回转车道，8为第一直行引道，9为第二回转车道，10为第二直行引道，11为第一环形车道，12为第二环形车道，13为回转车道出口，14为标志牌。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步说明。如图1所示，本技术包括距离高速公路出入口 lkm_2km的第一回转车道7和第二回转车道9，第一回转车道7和第二回转车道9在收费站两侧成对称分布，具体的，第一回转车道7设置在靠近收费站的入口 lkm-2km的位置，第二回转车道9设置在远离收费站的入口 lkm-2km的位置，第一回转车道、第二回转车道的入口连通主干道的一个方向，经高速公路主干道下方穿入，出口接入主干道的另一个方向。第一回转车道7包括第一直行引道8和与第一直行引道8相连的第一环形车道11，第二回转车道9包括第二直行引道10和与第二直行引道10相连的第二环形车道12。在距离第一回转车道7与高速公路主干道1、第二回转车道9与高速公路主干道I的连通口 51-2km处各开设一个入口 6，向主干道下方延伸第一回转车道7和第二回转车道9，经过高速公路主干道I下方的通道，引入高速公路主干道I的另一行驶方向，与高速公路主干道在出口 13 (即回转车道出口)处连通，从而实现车辆在高速公路的回转。第一直行引道8和和第二直行引道10末端设置有自动栏杆机和ETC感应摄像头。同样的，距离第一回转车道7、第二回转车道91km、500m处高速公路主干道I上设置有用于提示回转车道具体位置的标志牌14。入口 6车道渠化合理，满足车辆平缓驶入回转车道，安全起见，设置有观后镜。本技术中第一回转车道7、第二回转车道9经高速公路主干道I下方通道，连通主干道的两个方向的行驶车道。高速公路出入口两侧的第一回转车道7、第二回转车道9配合使用，并且两条回转车道应用相同的技术条件和交通设施。回转车道驶入高速公路的入口处设置有观后镜，保证安全行驶；两条回转车道采用相同的技术标准，两条回转车道的技术等级参照高速公路匝道设计规范，另外，第一回转车道7和第二回转车道9是单向单车道，全程50-100m，并且两侧设置有护栏。所述高速公路主干道I和收费站2通过两个高速公路出口 3和两个高速公路入口4连通，在高速公路主干道I的两个行驶方向上，每个行驶方向连通一个出口和一个入口。本技术与标志标线配合使用，交通设施的辅助以及收费系统的协调使用，具有高速、安全、经济、舒适、灵活的优点。驾驶员在高速公路上驶过出口后，继续向前行驶，根据标志牌的指示，进入回转车道掉头，进入主干道另一个方向，从该方向出口驶出高速公路。当驾驶员经过收费站，驶入高速公路后发现方向错误时，继续向前行驶，根据标志牌的指示，进入回转车道掉头，驶入正确方向。当驾驶员在高速公路出行发现走错路后或者临时改变出行路线后，经回转车道掉头，驶向正确方向。本技术解决了在高速公路上回转掉头以及驶过出入口后的回转掉头的问题，具有高速、安全、灵活的优点。【主权项】1.一种高速公路回转车道，其特征在于，包括距离高速公路出入口 lkm-2km的第一回转车道(7)和第二回转车道(9)，第一回转车道(7)和第二回转车道(9)对称分布在收费站两侧，第一回转车道(7)、第二回转车道(9)的入口连通高速公路主干道(I)的一个方向，经高速公路主干道(I)下方，出口接入高速公路主干道(I)的另一个方向。2.根据权利要求1所述的一种高速公路回转车道，其特征在于，所述第一回转车道(7)包括第一直行引道(8)和与第一直行引道(8)相连的第一环本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速公路回转车道，其特征在于，包括距离高速公路出入口1km‑2km的第一回转车道(7)和第二回转车道(9)，第一回转车道(7)和第二回转车道(9)对称分布在收费站两侧，第一回转车道(7)、第二回转车道(9)的入口连通高速公路主干道(1)的一个方向，经高速公路主干道(1)下方，出口接入高速公路主干道(1)的另一个方向。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴学臻，董桂贝，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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