一种汽车刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片，包括摩擦块和钢背，摩擦块的工作面具有多个凸起，摩擦块上与工作面相对的连接面、钢背的连接面具有对应设置的凸点、凹坑，摩擦块和钢背高温压制粘合且上述凸点嵌入上述凹坑中；凸起在摩擦块的工作面上呈队列分布，以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为竖向，与上述摩擦力方向垂直方向为横向，凸起在摩擦块表面上形成三个凸起密集区域，上述凸起密集区域之间形成两条竖向无凸起带，上述无凸起带沿摩擦力方向逐渐变宽，任一凸起密集区域中，沿竖向，从中间至两端，凸起的高度逐渐变小；摩擦块工作面上，沿横向，从中间至两端，凸起的高度逐渐变小。上述汽车刹车片，其结构简单、散热性好，摩擦片与钢背结合牢固。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车刹车片
，尤其涉及一种汽车刹车片。
技术介绍
刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零部件，因为刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片在制造过程中，必须对刹车片的原料进行高温热压，合成在底板上。刹车片在使用时是通过在底板的机械受力，在车轮的刹车盘上进行摩擦形成刹车。传统的粘结方式由于单纯靠化学强粘剂对钢背与摩擦基材进行粘接，因此有粘接强度不足和咬合力不够的缺点，这种刹车片在恶劣环境下极易出现松动和脱落等安全隐患。当汽车在高速行驶进行刹车，刹车片的温度会在瞬间升高，如果刹车片和底板的高温热压合成技术不过关，刹车片在刹车盘的摩擦滚压下，会造成刹车片与底板的脱层，造成该严重的交通事故，刹车片容易发生的问题90%来源于此。所以，刹车片的散热能力和刹车片与钢背的结合牢固度是制造刹车片的关键。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种汽车刹车片，其结构简单、散热性好，摩擦片与钢背结合牢固。本技术提出的一种汽车刹车片，包括摩擦块和钢背，摩擦块的工作面具有多个凸起，摩擦块上与工作面相对的连接面、钢背的连接面具有对应设置的凸点、凹坑，摩擦块和钢背高温压制粘合且上述凸点嵌入上述凹坑中；凸起在摩擦块的工作面上呈队列分布，以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为竖向，与上述摩擦力方向垂直方向为横向，凸起在摩擦块表面上形成三个凸起密集区域，上述凸起密集区域之间形成两条竖向无凸起带，上述无凸起带沿摩擦力方向逐渐变宽，任一凸起密集区域中，沿竖向，从中间至两端，凸起的高度逐渐变小；摩擦块工作面上，沿横向，从中间至两端，凸起的高度逐渐变小。优选地，摩擦块上与工作面相对的连接面上设置凸点，钢背的连接面上设置凹坑。优选地，凸点在摩擦块上与工作面相对的连接面上均匀分布，凹坑在钢背的连接面上均匀分布。优选地，任一凸起密集区域内，在横向上，任一排凸起排列形成弧状分布。优选地，任一凸起密集区域内，沿竖向，具有5-7排凸起，且上述每排凸起，沿横向具有3-7个凸起。本技术中的汽车刹车片，在钢背和摩擦块压制结合基础上，通过设置凸点和凹坑，在现有的表面结合基础上加入镶嵌结合，从而增强两者的结合牢固度，防止发生脱层；同时，通过在摩擦块的工作面设置凸起，并对上述凸起的位置进行了优化设计，使得凸起在摩擦块工作面上形成规则状排列，摩擦块表面的无凸起带形成主槽，凸起之间间隙则形成分槽，当刹车片工作过程中，摩擦产生的热量容易散发；同时，根据摩擦块工作过程中的磨损特点，对位于不同区域的凸起高度进行了优化，从而延长刹车片的使用寿命；因此，上述汽车刹车片，其结构简单、散热性好，摩擦片与钢背结合牢固。【附图说明】图1为本技术提出的一种汽车刹车片的摩擦块的示意图；图2为本技术提出的一种汽车刹车片的钢背的示意图。【具体实施方式】如图1和图2所示，图1为本技术提出的一种汽车刹车片的摩擦块的示意图；图2为本技术提出的一种汽车刹车片的钢背的示意图。参照图1和图2，在一种实施例中，本技术提出的一种汽车刹车片，包括摩擦块2和钢背1，摩擦块2的工作面具有多个凸起3，摩擦块2上与工作面相对的连接面上设有凸点，钢背I的连接面具有与上述凸点对应设置的凹坑4，凸点在摩擦块2上与工作面相对的连接面上均匀分布，凹坑4在钢背I的连接面上均匀分布，摩擦块2和钢背I高温压制粘合且上述凸点嵌入上述凹坑4中；凸起3在摩擦块2的工作面上呈队列分布，以摩擦块2工作状态下受到的摩擦力方向为竖向，与上述摩擦力方向垂直方向为横向，凸起3在摩擦块2表面上形成三个凸起3密集区域，上述凸起3密集区域之间形成两条竖向无凸起带5，上述无凸起带5沿摩擦力方向逐渐变宽，任一凸起3密集区域中，沿竖向，从中间至两端，凸起3的高度逐渐变小；摩擦块2工作面上，沿横向，从中间至两端，凸起3的高度逐渐变小。在上述实施例中，在钢背I和摩擦块2压制结合基础上，通过设置凸点和凹坑4，在现有的表面结合基础上加入镶嵌结合，从而增强两者的结合牢固度，防止发生脱层；同时，通过在摩擦块2的工作面设置凸起3，并对上述凸起3的位置进行了优化设计，使得凸起3在摩擦块2工作面上形成规则状排列，摩擦块2表面的无凸起带5形成主槽，凸起3之间间隙则形成分槽，当刹车片工作过程中，摩擦产生的热量容易散发；同时，根据摩擦块2工作过程中的磨损特点，对位于不同区域的凸起3高度进行了优化，从而延长刹车片的使用寿命；因此，上述汽车刹车片，其结构简单、散热性好，摩擦片与钢背I结合牢固。在进一步优化的技术方案中，任一凸起3密集区域内，在横向上，任一排凸起3排列形成弧状分布，沿竖向，具有5-7排凸起3，且上述每排凸起3，沿横向具有3-7个凸起3 ;上述设计中，摩擦块2工作过程中，外部风更加容易进入摩擦块2所在区域，从而提升刹车片的散热性能。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车刹车片，其特征在于，包括摩擦块(2)和钢背(1)，摩擦块(2)的工作面具有多个凸起(3)，摩擦块(2)上与工作面相对的连接面、钢背(I)的连接面具有对应设置的凸点、凹坑(4)，摩擦块(2)和钢背(I)高温压制粘合且上述凸点嵌入上述凹坑(4)中；凸起(3)在摩擦块(2)的工作面上呈队列分布，以摩擦块(2)工作状态下受到的摩擦力方向为竖向，与上述摩擦力方向垂直方向为横向，凸起(3)在摩擦块(2)表面上形成三个凸起(3)密集区域，上述凸起(3)密集区域之间形成两条竖向无凸起带(5)，上述无凸起带(5)沿摩擦力方向逐渐变宽，任一凸起⑶密集区域中，沿竖向，从中间至两端，凸起⑶的高度逐渐变小；摩擦块(2)工作面上，沿横向，从中间至两端，凸起(3)的高度逐渐变小。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，摩擦块(2)上与工作面相对的连接面上设置凸点，钢背(I)的连接面上设置凹坑(4)。3.根据权利要求2所述的汽车刹车片，其特征在于，凸点在摩擦块(2)上与工作面相对的连接面上均匀分布，凹坑(4)在钢背(I)的连接面上均匀分布。4.根据权利要求1所述的汽车刹车片，其特征在于，任一凸起(3)密集区域内，在横向上，任一排凸起(3)排列形成弧状分布。5.根据权利要求4所述的汽车刹车片，其特征在于，任一凸起(3)密集区域内，沿竖向，具有5-7排凸起(3)，且上述每排凸起(3)，沿横向具有3-7个凸起(3)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车刹车片，包括摩擦块和钢背，摩擦块的工作面具有多个凸起，摩擦块上与工作面相对的连接面、钢背的连接面具有对应设置的凸点、凹坑，摩擦块和钢背高温压制粘合且上述凸点嵌入上述凹坑中；凸起在摩擦块的工作面上呈队列分布，以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为竖向，与上述摩擦力方向垂直方向为横向，凸起在摩擦块表面上形成三个凸起密集区域，上述凸起密集区域之间形成两条竖向无凸起带，上述无凸起带沿摩擦力方向逐渐变宽，任一凸起密集区域中，沿竖向，从中间至两端，凸起的高度逐渐变小；摩擦块工作面上，沿横向，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车片，其特征在于，包括摩擦块(2)和钢背(1)，摩擦块(2)的工作面具有多个凸起(3)，摩擦块(2)上与工作面相对的连接面、钢背(1)的连接面具有对应设置的凸点、凹坑(4)，摩擦块(2)和钢背(1)高温压制粘合且上述凸点嵌入上述凹坑(4)中；凸起(3)在摩擦块(2)的工作面上呈队列分布，以摩擦块(2)工作状态下受到的摩擦力方向为竖向，与上述摩擦力方向垂直方向为横向，凸起(3)在摩擦块(2)表面上形成三个凸起(3)密集区域，上述凸起(3)密集区域之间形成两条竖向无凸起带(5)，上述无凸起带(5)沿摩擦力方向逐渐变宽，任一凸起(3)密集区域中，沿竖向，从中间至两端，凸起(3)的高度逐渐变小；摩擦块(2)工作面上，沿横向，从中间至两端，凸起(3)的高度逐渐变小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙奇春，
申请(专利权)人：宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34