船舶用隔壁制造技术

提供一种船舶用隔壁，其尽可能地抑制隔壁的重量的增大，并且确保该隔壁的针对作用于该隔壁的上下方向的压缩载荷所需的屈服强度，而能够防止隔壁的压曲。提供一种船舶用隔壁，其由用于隔开船舶的船舱的金属厚板构成，该船舶用隔壁为使多个面构件部交替地向隔壁的前表面侧和后表面侧突出而成的波形，该多个面构件部形成为沿铅直方向延伸并且沿着隔壁的宽度方向的板状，其中，在至少距各所述面构件部的铅直方向高度的上端95％以上100％以下的范围的压曲危险部位A设有肋。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于隔开船舶的船舱的金属厚板制的隔壁，更详细地说，涉及如 下一种针对伴随着在作用于隔壁的前后方向的载荷的作用下产生于隔壁的弯矩而产生于 隔壁的面构件部的压缩载荷，具有较高的压曲屈服强度的船舶用的隔壁。
技术介绍
例如，对用于运输成为铁、非铁金属的原料的矿石等的散货船等船舶来说，船舶的 船舱被船舶的船舱中的由金属厚板形成的隔壁隔开，从而形成有多个船舱空间。作为用于 隔开船舱的隔壁，为了确保隔壁整体的屈服强度，一般采用使多个面构件部在隔壁的壁面 的前表面侧和后表面侧交替突出而成的波形的隔壁，该多个面构件部沿铅直方向延伸并且 形成为沿着隔壁的宽度方向的平板状。 然而，在运输上述矿石等时，在前往运输目的地的去路上成为在上述船舱空间内 满载矿石的状态，另一方面，在回来的路上为了调整船舶船体的浮沉而通常成为在上述船 舱空间内装载海水的状态。因而，矿石、海水等载货在用于隔开船舱的隔壁长时间地作用有 弯矩。特别是在装载海水的情况下，为了保持船体的重量平衡，通常在多个船舱之间间断地 装载海水。在这种情况下，在上述弯矩的作用下，成为在隔壁作用有实质上沿上下方向的压 缩载荷的状态，因此由海水等在隔壁作用了过量的压缩载荷时，该隔壁有可能发生压曲。 因此，为了强化上述隔壁的压曲屈服强度，而增大用于形成隔壁的金属板自身的 板厚，或者例如像专利文献1所述那样，用金属板封堵以往的波形的隔壁的前表面侧和后 表面侧的凹部，并且向该凹部内的空间填充混凝土而使隔壁的屈服强度提高。然而，使用于 形成隔壁的金属板的板厚增加、或者采用像专利文献1那样的手段时，虽然能够使隔壁整 体的屈服强度提高，但是存在隔壁自身的重量大幅度地上升这样的问题。在近年的船舶中， 在船体的轻型化被列举为最重要课题之一以后，由于具有谋求节约资源材料的倾向，因此 对于采用像这种增加板厚、专利文献1的技术来说就存在问题。 另外，以隔壁的轻型化为目标，例如如专利文献2所述那样，提出如下一种方法， 在将突出了的面构件部在隔壁的前后方向上结合起来的构件（连结板部）设置肋，使板的 面外的弯曲刚性提高。然而，在采用像专利文献2这种手段时，虽然能够提高连结板部弯曲 刚性，但是较少对隔壁构件要求变形性能，而通常对屈服强度有所期待，并且由面构件部的 压曲屈服强度来决定隔壁板厚的情况多于由连结板部的弯曲刚性来决定隔壁的板厚的情 况，因此存在采用像专利文献2这种技术对于隔壁的轻型化効果较小这样的问题。 另外，在用于隔开船舶的船舱的隔壁被矿石、海水等载货作用有弯矩的情况下，与 该弯矩作用于隔壁的铅直方向中央部相比，该弯矩更大地作用于隔壁的上方和下方。即，产 生于隔壁的面构件部的压缩载荷在其长度方向上并不恒定。在专利文献1和专利文献2中， 并未考虑上述那种船舶的船舱特有的弯矩（或者压缩载荷）的作用分布，而存在利用以往 的技术不能够有效地且同时实现提高隔壁的压曲屈服强度和隔壁的轻型化这样的问题。 现有抟术f献 专利f献 专利文献1:日本特表2006-507984号公报 专利文献2:日本特开昭62-227889号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题 本专利技术的技术课题在于提供一种船舶用隔壁，其尽可能地抑制隔壁的重量的增 大，并且确保该隔壁的针对作用于该隔壁的上下方向的压缩载荷所需的屈服强度，而能够 防止隔壁压曲。具体来讲，其目的在于，通过采取与不同于建筑领域的柱构件等的、船舶的 船舱特有的弯矩的作用分布相对应的、并针对与隔壁所具有的屈服强度相对应的合适的范 围来使压曲屈服强度提高这样的方法，能够同时实现隔壁的轻型化与压曲屈服强度的提 尚。 用于解决问题的方案 为了解决上述课题，根据本专利技术提供如下一种船舶用隔壁，其由用于隔开船舶的 船舱的金属厚板构成，该船舶用隔壁为使多个面构件部交替地向隔壁的前表面侧和后表面 侧突出而成的波形，该多个面构件部形成为沿铅直方向延伸并且沿着隔壁的宽度方向的板 状，该船舱用隔壁的特征在于，在至少距各所述面构件部的铅直方向高度的上端95%以上 100%以下的范围的压曲危险部位A设有肋。 在上述船舶用隔壁中，也可以是，还在至少距所述上端90 %以上并小于95 %的范 围的压曲危险部位B以及距所述上端0%以上10%以下的范围的压曲危险部位C设有肋。 另外，在上述船舶用隔壁中，也可以是，还在至少距所述上端30%以上70%以下 的范围的压曲危险部位D设有肋。 另外，在上述船舶用隔壁中，也可以是，仅在所述压曲危险部位设有所述肋。此外， 此处的压曲危险部位指的是上述压曲危险部位A~D中至少一个以上。 另外，也可以是，所述肋设于各所述面构件部的铅直方向整个长度范围内。 另外，也可以是如下结构，在所述压曲危险部位的至少一部分中，所述面构件部的 屈服强度在未设置所述肋的状态下小于该压曲危险部位范围内所产生的最大应力。 另外，也可以是，设于所述压曲危险部位A和所述压曲危险部位B的肋具有随着朝 向铅直方向下方去而宽度变宽的锥形状。 另外，也可以是，设于所述压曲危险部位C的肋具有随着朝向铅直方向上方去而 宽度变宽的锥形状。 另外，也可以是，所述肋形成为平板状，并以该肋的板面与所述面构件部的板面成 直角的方式固定于所述面构件部。 另外，也可以是，所述肋自所述面构件部的板面突出的突出长度为所述面构件部 的板厚的2倍以上15倍以下。 另外，也可以是，所述肋配置于所述面构件部的、与所述面构件部的突出方向相反 的侧的板面。 另外，也可以是，所述肋的板厚为6mm以上24mm以下。 另外，也可以是，所述肋在所述隔壁的宽度方向上仅设于以该隔壁的宽度方向中 央部为中心的宽度的60%的范围内。 专利技术的效果 根据本专利技术，通过成为在利用金属厚板而形成了的波形的隔壁中的各面构件部设 有沿铅直方向延伸的平板状的肋的结构，从而能够使该面构件部的针对作用于该面构件部 的上下方向的压缩载荷的屈服强度提高，由此，使隔壁整体的针对该压缩载荷的屈服强度 提高，由于能够容易且稳定地确保作为隔壁的针对压缩载荷所需的屈服强度，因此能够可 靠地防止隔壁压曲。 不仅如此，通过设为在各面构件部设有肋这样的与以往相比比较简单的结构，从 而能够使隔壁的制造容易，也能够抑制隔壁的重量的大幅度増加。而且，由于使作为船舶的 隔壁刚性提高，因此能够在能够确保作为隔壁所需的刚性的范围内减小隔壁的板厚，能够 有利于船体的轻型化。 另外，通过采取与船舶的船舱特有的弯矩的作用分布相对应的、并针对与隔壁所 具有的屈服强度相对应的合适的范围来使压曲屈服强度提高这样的方法，能够同时实现隔 壁的轻型化与压曲屈服强度的提高。【附图说明】 图1是表示将本专利技术的第1实施方式的船舶用隔壁固定于船舱了的状态的一部分 的主视图。 图2是本专利技术的第1实施方式的船舶用隔壁的与图1相同状态的横截面图。 图3是本专利技术的第1实施方式的船舶用隔壁的与图1相同状态的立体图。 图4是关于作用在设于彼此相邻的船舱2-1与船舱2-2之间的隔壁IA的水压的 说明图。 图5是表示产生于船舱2-1与船舱2-2之间的隔壁IA的弯矩M的分布的说明图。 图6是表示在船舱与甲板之间的空间的高度^为5. 0m、船舱的高度1为13. Om的 情况下的弯矩的分布曲线的图表。 图7是表示将本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用隔壁，其由用于隔开船舶的船舱的金属厚板构成，该船舶用隔壁为使多个面构件部交替地向隔壁的前表面侧和后表面侧突出而成的波形，该多个面构件部形成为沿铅直方向延伸并且沿着隔壁的宽度方向的板状，该船舶用隔壁的特征在于，在至少距各所述面构件部的铅直方向高度的上端95％以上100％以下的范围的压曲危险部位A设有肋。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：中安诚明，菅野良一，半谷公司，船津裕二，佐藤圭一，
申请(专利权)人：新日铁住金株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP