【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车行进阻力的
，特别涉及一种驾驶室顶盖导流 罩机构。
技术介绍
由于牵引车货箱比前边驾驶室高，在车辆快速行驶过程中会在顶盖与货箱 接角处形成涡流，增大了行进阻力。在以人为本和能源昂贵的今天，行车安全 以及省油节能已经被人们所关注。在车辆上正确可靠的装备导流罩机构，可以 提高车辆在行使中的转向性能，有效的降低风阻，从而达到增强行车安全性及 省油节能的目的。
技术实现思路
本技术目的是提供一种驾驶室顶盖导流罩机构。 本技术的技术方案是这样实现的驾驶室顶盖导流罩机构，它是由导流罩装置和固定装置组成，其特征为 导流罩装置它还包括减振软垫，导流罩通过减振软垫与顶盖紧密接触，导流罩 左右侧的中部有支架，与导流罩固定面处预埋金属件固定，导流罩后部用固定 装置的撑管支撑安装。本技术驾驶室顶盖导流罩机构的撑管支撑安装结构可以提高导流罩的 强度和刚度。同时具有可以提高车辆在行使中的转向性能，有效的降低风阻， 从而达到增强行车安全性及省油节能的特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。驾驶室顶盖导流罩机构，它是由导流罩装置和固定装置组成，其特征为 导流罩装置还包括减振软垫6,导流罩1通过减振软垫6与顶盖8紧密接触， 导流罩1两侧的中部有支架7，与导流罩固定面处预埋金属件固定，导流罩1 的后部用固定装置的撑管支撑安装。如图1所示，导流罩1通过减振软垫6与顶盖8紧密接触，导流罩1两侧 的中部有支架7，通过螺栓与导流罩固定面处预埋金属件固定，导流罩1的后 部用固定装置撑管支撑安装，固定装置的撑管支撑由后上支架5、中撑...
【技术保护点】
驾驶室顶盖导流罩机构，它是由导流罩装置和固定装置组成，其特征为：导流罩装置还包括减振软垫（６），导流罩（１）通过减振软垫（６）与顶盖（８）紧密接触，导流罩（１）两侧的中部有支架（７），与导流罩固定面处预埋金属件固定，导流罩（１）的后部用固定装置撑管支撑安装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柏铁彬，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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