用于汽车内部空调装置的部件和汽车内部空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种部件（４），特别是用于汽车内部的空调装置的混合部件，所述部件具有一个至少部分地被塑料（Ｋ）覆盖的金属本体（６），由此其空腔形成一个穿流介质的流道（８）；它还具有至少一个用来控制介质流量的、与所述流道合为一体的流量控制装置（１２）。本发明专利技术还涉及一种汽车内部的空调装置（１），带有一个空调器（２）和一个与该空调器（２）相连的部件（４）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种部件，特别是一种用在汽车支架上的混合部件，它被用作汽车内部空调装置中的流道。此外，本专利技术还涉及一种带有上述部件和一个空调器的汽车内部空调装置。
技术介绍
在汽车制造业中，由管子制成具有相应壁厚的金属横梁是一项已公开的技术。所采用的相应壁厚使横梁具有足够的形状稳定性、抗弯刚度、抗纵向弯曲刚度和抗扭刚度以及足够的耐压力负荷能力。由管子或空心结构形成的横梁原理上可用于输送空气，例如从位于汽车前端中央的空调器到侧出风口。例如，DE 100 64 522 A1就公开过这种横梁。在这里，为了减轻重量，横梁采用了一种轻型材料、特别是一种轻金属，作为壳式构件或本体，为了保证横梁具有足够的刚度和耐压力负荷能力，在其中布置了形成至少一个管道的塑料芯。为了使空气流体流出，管道上设置了多个作为空气出口的开口。为了对由空调器经空气管送到汽车内部的空气进行分配，通常在一个布置在空调器和空气管之间的混合室设有一个通风阀门，对由空调器进入到空气管中的空气的流量、分配、断流和/或折流进行控制。另外，在直接通向汽车内部的空气出口上设置了阀门，以对进入到汽车内部的空气量进行调节。通风阀门在混合室中的这样一种布置需要很大的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种部件，它可作为汽车内部空气调节的空气管并具有一个特别简单、节省空间的结构。此外，本专利技术还提供一种特别简单的、带有上述部件的汽车内部空调装置。本专利技术的目的由具有独立权利要求1所述特征的部件实现。与汽车内部空调装置相关的目的则由具有独立权利要求13所述特征的装置实现。从属权利要求则涉及本专利技术的具有优点的实施形式。本专利技术以下列设想为出发点由于空调器、混合室和与之相连的空气管道沿汽车纵轴(也被称为X轴)的空间分布，混合室的结构空间受到限制，而通风阀门在混合室中的布置对本身需要减小的结构空间的要求又过大。因此应特别简化对现有结构空间的利用。为此，本专利技术提出，在一个带有至少部分地被塑料覆盖的金属本体的部件上，由本体的空腔形成一个穿流介质的流道，并将用于控制介质流量的流量控制装置整合到本体的空腔中。流量控制装置特别用于控制由汽车空调器送到汽车内部并对汽车内部进行温度调节的气流。通过流量控制装置，可将输送气流的流道完全打开或关闭，或将气流量调节到任何一个中间值。也就是说，可将气流量调节到零，或将流道为了气流最大限度地打开，即将通过流道的气流量调节到最大。并且还可对气流进行折流。这样一种直接布置在流道中而不是在混合室中的流量控制装置充分利用了已被占用的结构空间，这样，通过将流量控制装置从混合室移到流道中，从而可以减小混合室的结构空间或加大空调器的混合空间。按照本专利技术的目的，金属本体带有多个流体开口，作为介质如新鲜空气、冷空气、和/或热空气的进口和/或出口，它们布置在侧面、中央、上部和/或下部。侧面的流体开口用于对侧窗和汽车内部的侧面空间进行送风。中央的流体开口可被分隔，用于前部区域的送风。朝上和/或朝下的流体开口用于对脚部空间和/或前挡风玻璃的送风。按照一个与部件相连的空调器的设置，各流体开口可完全打开和/或关闭或部分打开和/或关闭。为了使流量控制装置的布置尽可能地节省空间，优选地将它布置在两个流体开口之间的过渡区域中。在部件的一个可能的实施形式中，流量控制装置优选地布置在一个中央流体开口和一个侧面流体开口之间。具有优点的是，至少部分被塑料所覆盖的本体可在至少部分区域被穿孔，例如，按照本专利技术的目的，在一个开口区域进行穿孔。这样一种本体的优点在于减轻重量和/或加强结构。为了对通过两个流体开口的气体穿流或气流分配进行控制，流量控制装置的旋转轴相应地沿垂直于流体开口的方向延伸。在这里，旋转轴在流道中的布置主要取决于空气在一个流体开口和另一个流体开口之间的分配。流量控制装置的旋转轴也可以沿水平于流体开口的方向延伸。在该实施例中，旋转轴优选地位于中央并垂直于流体开口。流量控制装置由一个控制阀、特别是一个平旋阀(Schaukel-Klappe)、一个回转阀(Walzen-Klappe)或一个蝶阀构成。流量控制装置也可以是由一个卷带盒(Rollband-Kassette)、一个百叶窗盒(Jalousie-Kassette)、一个V形阀门或一个双阀门如双板式阀门(Scheunentor-Klappe)所构成。为了防止介质，如空调器的空气又回流进入到空调器中，为流量控制装置设置了至少一个挡板。当流量控制装置沿流道方向打开时，通过挡板可以防止空气回流进入到空调器中，特别是混合室中。按照流量控制装置特别是控制阀的型式和功能以及布置，它可以具有例如至少两个围绕一个旋转轴布置的偏转元件，其中一个偏转元件布置在一个将中央流体开口完全关闭的第一位置和一个将中央流体开口完全打开的第二位置之间并可调节，而另一个偏转元件布置在一个将侧面流体开口完全关闭的第三位置和一个将侧面流体开口完全打开的第四位置之间并可调节。流量控制装置的这种布置，不仅尽可能地节省了结构空间，还提供了一种节省零部件特别是流量控制元件的结构。为了尽可能灵活地调节空气分配，如将空气分配到侧面的流道中或向前进入到前部区域，偏转元件可按相互之间独立调节的形式布置。偏转元件也可以相互耦合且相互关联地进行调节。在一个优选的实施形式中，偏转元件可以相互对称和/或非对称地相对运动。例如，偏转元件如阀门或叶片可以对称地即共同地以相同的打开角度围绕旋转轴相互运动。偏转元件之间也可以相互独立并以一个可任意调节的打开角度相互运动。为了使部件的结构尽可能地简单、使安装尽可能地方便，流量控制装置可作为一个单独的预制模块。随后可在一个已有汽车内使一个流量控制装置与一个形成流道的部件，特别是混合部件合为一体，这样就可以取消混合室中的阀门，并提供了一个更大的混合空间。在带有一个空调器和一个和空调器相连的部件的汽车内部空调装置中，部件具有一个至少部分地被塑料覆盖的金属本体，其空腔形成一个穿流介质，特别是空气的流道，并且至少一个用来控制介质流量的流量控制装置与所述流道合为一体。在这里，部件中的流量控制装置布置在部件与空调器的连接区域中。换句话说，流量控制装置布置在空调器到部件中流道的过渡区域中。部分被塑料所覆盖的金属本体可优选地在部分区域被穿孔，例如，按照本专利技术，在一个开口区域进行穿孔。这样一种本体的优点在于减轻重量和/或加强结构。一般来说，形成流道的部件的中心位于空调器上，在这种情况下，流道向侧面延伸并设有多个开口作为介质的进口和/或出口。流量控制装置优选地布置在流道的一个中央流体开口即中间喷嘴，和一个侧面流体开口即侧喷嘴之间。本专利技术的优点尤其在于，一个形成流道的混合部件与一个流量控制装置合为一体，当它用于汽车的空调器中时，可以使汽车内部空调装置具有一个特别紧凑并节省空间的结构。由于这种紧凑并节省空间的结构，重量也被相应减轻。由于这种部件与流量控制装置合为一体，使得已被占用的空间得到多方面地利用；这样就使得部件特别适合用作汽车空调器中的空气输送管道。附图说明下面通过附图和实施例对专利技术进行详细说明。其中，图1为一个空调装置的透视图，它带有一个空调器和与一个空调器相连并形成流道的部件，图2为一个空调装置的可选实施形式以及部件的一个可选实施形式的透视图，图3到5为一个在空调本文档来自技高网...

【技术保护点】
部件（４），包括用于汽车内部的空调装置的混合部件，其特征在于，它具有一个至少部分地被塑料（Ｋ）覆盖的金属本体（６），其空腔形成一个穿流介质的流道（８），至少一个用来控制介质流量的流量控制装置（１２）与所述流道合为一体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：瓦尔特沃尔夫，托马斯法伊特，约亨施米茨，
申请(专利权)人：贝洱两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]