电动车辆制造技术

在电动车辆(10)中，电池单元(16)的至少一部分沿着后方隔壁(72)的倾斜部(76)设置。电池单元(16)的下端配置在比乘坐人员(60)的臀部点靠下方的位置。在沿车宽方向观察时，以使电池单元(16)的上部与电动机固定件(30a～30c)的一部分在电动车辆(10)的上下方向上重叠的方式配置电动机固定件(30a～30c)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆
本专利技术涉及具备电池单元及电动机的电动车辆。
技术介绍
在日本特开平09-309343号公报(以下称为“JP09-309343A”)的电动车辆中，在驾驶席6的下方配置有组合蓄电池20(图2)。在美国专利申请公开第2006/0096797号公报(以下称为“US2006/0096797A1”)的车辆1000中，具有作为12伏系铅蓄电池的第一蓄电池组1900和作为锂离子电池的第二蓄电池组2000([0032]、[0033])。第一蓄电池组1900配置在发动机室内([0033])。第二蓄电池组2000设置在车辆1000的副驾驶席1120的座椅下方([0034])。在日本特开平08-002405号公报(以下称为“JP08-002405A”)的电动车辆中，在燃料箱24的上方配置铅电池25，并在隔板27的后方配置钠硫电池28(图4、图5、[0011]、[0012])。在美国专利申请公开第2007/0089442号公报(以下称为“US2007/0089442A1”)中，后空调单元2000及蓄电池组3000在地板4000上且在上部后围板5000的下部设置(图1、[0052])。蓄电池组3000呈大致长方体状(图1及图2)。在美国专利申请公开第2011/0132676号公报(以下称为“US2011/0132676A1”)的车辆1中，将向电动机11供给电力的蓄电池12的前侧配置在比仪表板18靠前侧的位置，并将蓄电池12的后侧设置在车辆长度方向的通道部22内(说明书摘要、图1及图2)。专利技术的概要在上述的各文献中，关于蓄电池等的电池单元，提出了各种配置的方案，但还有改善的余地。例如，在JP09-309343A中，在驾驶席6的下方(正下方)配置组合蓄电池20(图2)，因此在降低驾驶席6自身的配置方面产生制约。因此，难以降低驾驶时的作为车辆整体的重心，从而因侧倾轴力矩等的影响而可能使行驶性能的提高受到限制。在US2006/0096797A1的车辆1000中，第二蓄电池组2000设置在车辆1000的副驾驶席1120的座椅下方(图2、图3、[0034])。因此，会产生与JP09-309343A同样的制约或限制。在JP08-002405A中，在图4及图5所示的位置配置铅电池25及钠硫电池28，但是例如铅电池25及钠硫电池28与乘坐人员的就座位置相比处于相对高的位置。因此，难以降低驾驶时的作为车辆整体的重心，从而因侧倾轴力矩等的影响而在行驶性能的提高方面会产生限制。在US2007/0089442A1中，长方体状的蓄电池组3000在地板4000上设置在上部后围板5000及后空调单元2000的下方(图1)。根据US2007/0089442A1的图1，上部后围板5000中的前侧(图1中的左侧)沿着后排座椅靠背1010倾斜。相对于此，蓄电池组3000未倾斜地配置。因此，在蓄电池组3000的前侧(图1中的左侧)与上部靠背5000之间产生死区空间。在US2011/0132676A1中，将蓄电池12的前侧配置在比仪表板18靠前侧的位置，并将蓄电池12的后侧配置在车辆长度方向的通道部22内(说明书摘要、图1及图2)。因此，由于蓄电池12的存在而可能会损害容留性或妨碍紧凑化。
技术实现思路
本专利技术考虑到这样的课题而提出，其目的在于提供一种能够实现行驶性能的提高、紧凑化及容留性的提高中的至少一方的电动车辆。本专利技术的电动车辆为双座的电动车辆，具备电池单元、对后轮进行驱动的电动机、设置在所述电池单元的后方并固定所述电动机的电动机固定件，所述电动车辆的特征在于，所述电动车辆还具备在比乘坐人员座席的背面靠后侧的位置对车室进行划分的后方隔板，所述后方隔板具备以越往上方而越位于所述电动车辆的后方的方式倾斜的倾斜部，所述电池单元的至少一部分沿着所述后方隔板的倾斜部设置，所述电池单元的下端配置在比乘坐人员的臀部点靠下方的位置，在沿车宽方向观察时，以使所述电池单元的上部与所述电动机固定件的一部分在所述电动车辆的上下方向上重叠的方式配置所述电动机固定件。根据本专利技术，通过将电池单元的下端配置在比臀部点靠下方的位置，与将电池单元的下端配置在比臀部点靠上方的情况相比，能够降低电动车辆的重心。因此，在电动车辆的上下方向上能够使电动车辆的重心接近臀部点。因此，能够对乘坐人员赋予行驶时的与电动车辆的一体感及轻快的操作感。而且，若能够降低臀部点，则能够降低车高，其结果是，能够减少空气阻力，从而能够抑制电力或燃料的消耗。此外，根据本专利技术，后方隔板具备以越往上方而越位于电动车辆的后方的方式倾斜的倾斜部，并沿着该倾斜部设置电池单元的至少一部分。因此，在电动车辆的前后方向上能够使电池单元接近乘坐人员座席。而且，在沿车宽方向观察时，以使电池单元的上部与电动机固定件的一部分在电动车辆的上下方向上重叠的方式(例如，在俯视观察下，以使电池单元的上部与电动机固定件的一部分重叠的方式)配置电动机固定件。因此，在电动车辆的前后方向上，能够使电动机固定件及固定于电动机固定件的电动机接近乘坐人员座席。换言之，能够减小后方隔板的后方的死区空间。因此，能够实现电动车辆的紧凑化，或者将车室增大死区空间的量而提高容留性。还可以构成为，在所述电动车辆的前后方向上，所述电池单元的上部比下部位于后侧，从而在所述电池单元的上部的下方且在所述电池单元的下部的后侧形成有空间，在所述空间内配置有所述电动机固定件的一部分，所述电动机固定件的一部分配置在比所述臀部点靠下方的位置。还可以构成为，所述电池单元配置在所述车室外，所述电池单元的一部分固定于所述后方隔板。由此，能够有效利用电池单元自身的刚性而提高后方隔板(及车身)的刚性。还可以构成为，所述电池单元向所述电动机供给电力，所述电池单元、所述电动机及控制从所述电池单元向所述电动机的电力供给的逆变器配置在同一空间内。电池单元、电动机及逆变器通常都是高电压系设备，而通过将这些高电压系设备接近配置，能够提高电力效率。还可以构成为，所述逆变器在所述电池单元的后方且在所述电动机的上方设置。由此，能够紧凑地收纳电池单元、电动机及逆变器。还可以构成为，所述电池单元与所述逆变器一体地构成。由此，不需要将电池单元与逆变器连结的电力线缆。还可以构成为，所述电池单元的罩的安装方向与所述逆变器的安装方向相同。由此，能够使逆变器的安装和电线的接线作业容易化。附图说明图1是将本专利技术的一实施方式的电动车辆省略一部分而表示的侧视图。图2是将所述电动车辆省略一部分而表示的俯视图。图3是将所述电动车辆省略一部分而表示的仰视图。图4是将所述电动车辆省略一部分而表示的局部放大立体图。图5是将所述电动车辆省略一部分而表示的后视图。图6是表示电动机及其周边的立体图。图7是将所述电动车辆省略一部分(包括蓄电池箱)而表示的局部放大俯视图。图8是将所述电动车辆省略一部分而表示的局部放大侧视图。图9是用于说明对所述蓄电池箱进行支承的结构的局部放大俯视图。图10是表示后方隔板的变形例的局部放大侧视图。图11是表示作为上述实施方式的蓄电池箱的第一变形例的蓄电池箱的局部放大侧视图。图12是表示作为上述实施方式的蓄电池箱的第二变形例的蓄电池组合体的局部放大侧视图。具体实施方式A.一实施方式1.整体性的结构的说明[1-1.整体结构]图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆(10)，其为双座的电动车辆(10)，具备电池单元(16)、对后轮(24r)进行驱动的电动机(12)、设置在所述电池单元(16)的后方并固定所述电动机(12)的电动机固定件(30a～30c)，所述电动车辆(10)的特征在于，所述电动车辆(10)还具备在比乘坐人员座席(20、22)的背面靠后侧的位置对车室(74)进行划分的后方隔壁(72)，所述后方隔壁(72)具备以越往上方而越位于所述电动车辆(10)的后方的方式倾斜的倾斜部(76)，所述电池单元(16)的至少一部分沿着所述后方隔壁(72)的倾斜部(76)设置，所述电池单元(16)的下端配置在比乘坐人员(60)的臀部点靠下方的位置，在沿车宽方向观察时，以使所述电池单元(16)的上部与所述电动机固定件(30a～30c)的一部分在所述电动车辆(10)的上下方向上重叠的方式配置所述电动机固定件(30a～30c)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.31 JP 2012-2409761.一种电动车辆(10)，其为双座的电动车辆(10)，具备电池单元(16)、对后轮(24r)进行驱动的电动机(12)、设置在所述电池单元(16)的后方并固定所述电动机(12)的电动机固定件(30a～30c)，所述电动车辆(10)的特征在于，所述电动车辆(10)还具备在比乘坐人员座席(20、22)的背面靠后侧的位置对车室(74)进行划分的后方隔板(72)，所述后方隔板(72)具备以越往上方而越位于所述电动车辆(10)的后方的方式倾斜的倾斜部(76)，所述电池单元(16)的至少一部分沿着所述后方隔板(72)的倾斜部(76)设置，所述电池单元(16)的下端配置在比乘坐人员(60)的臀部点靠下方的位置，在沿车宽方向观察时，以使所述电池单元(16)的上部与所述电动机固定件(30a～30c)的一部分在所述电动车辆(10)的上下方向上重叠的方式配置所述电动机固定件(30a～30c)，在所述电动车辆(10)的前后方向上，所述电池单元(16)的上部比下部位于后侧，从而在所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山吾一，泷泽大二郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP