例如在被搭载于汽车(1)等的车辆上，并对预定信息进行存储的EDR(100)中，具备对事件进行判断并使预定信息存储在存储部(103)中的控制部(101)。在由驾驶员实施了换档操作之后的预定期间内实施了加速踩踏操作或者同时实施了换档操作以及加速踩踏操作的情况下，至少使与换档操作以及加速操作相关的操作信息和与车辆的行驶状态相关的行驶状态信息被存储。由此，即使对于与事故无直接关系的事件也进行存储，也能够抑制存储数据量的徒然的增大。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种被搭载于车辆上并对与其行驶状态等相关的信息进行存储的车辆状态存储装置，尤其涉及一种对事故以外的预定的事件(event)也进行存储的车辆状态存储装置。
技术介绍
一直以来，已知一种主要为了查明事故等的原因而在汽车等车辆上搭载事件数据记录仪(车辆状态存储装置)的情况。一般而言，事件数据记录仪对由事故等产生的冲击进行检测，并对与该时间点的前后的预定时间内的车辆的行驶状态和由驾驶员进行的操作等相关的信息进行存储。此外，例如，在专利文献I所述的车辆运行状况信息收集装置中，在不至于导致事故的驾驶员的错误操作或由于驾驶员的嗜好等而引起的危险的驾驶操作被实施的情况下，也对由此造成的车辆的异常的运行状况(行驶状态)进行存储。并且认为根据这种存储数据能够发现驾驶员特有的不良嗜好，并通过向本人进行提示来促进安全驾驶的自觉性。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2001-026287号公报
技术实现思路
本专利技术所要解决的课题但是，若如所述现有例那样，就连与事故无直接关系的事件(event)也要进行存储，则存储的数据量将变得格外多，所需的存储容量将变得庞大从而导致成本升高，并且该数据的分析所需的时间也会变长。相对于此，若仅减小数据量，则只要加长采样时间即可，但是如此的话，例如，在由于事故的冲击而使车辆的行驶状态急剧变化的状况下将难以获得有用的数据。即，所存储的数据的质量将会下降。考虑到相关的实际情况，本专利技术的目的在于，在对与事故无直接关系的事件也进行存储的情况下，通过约束对哪种事件进行存储，从而在不导致质量的下降的条件下抑制存储数据量的徒然的增大。用于解决本课题的方法为了达成所述目的而被完成的本专利技术的着眼点在于如下这一点，S卩，在处于泊车停车状态的车辆起动时，或者在泊车停车之时临时停止的车辆再起动时，有时会由于驾驶员的判断错误或换档操作失误而使车辆向非本意的方向行驶。S卩，本专利技术将被搭载于车辆上并对与预先设定的车辆状态相关的信息进行存储的车辆状态存储装置设为对象。而且，其技术特征在于，具备控制部，在由车辆驾驶员实施了换档操作之后在预定的时间内由该驾驶员实施了加速踩踏操作或者由该驾驶员同时实施了换档操作以及加速踩踏操作的情况下，所述控制部至少使与换档操作以及加速操作相关的操作信息和与车辆的行驶状态相关的行驶状态信息存储在存储部中。例如，在车辆起动时等，在刚进行换档操作之后加速器被踩踏或者换档操作和加速器的踩踏被同时实施的情况下，驾驶员由于慌乱而判断错误或操作失误的可能性较高。相对于此，根据所述结构的车辆状态存储装置，能够使因驾驶员的判断错误或失误而实施的操作的信息和由于该操作而产生的车辆的行驶状态的信息等存储在所述存储部中。更加具体而言，在一般情况下在汽车上搭载有至少具有前进模式以及后退模式的自动变速器，在这种情况下，所述换档操作为，向前进模式或后退模式中的任意模式进行切换的切换操作，所述控制部至少使表示车辆处于前进过程或后退过程中的任意过程的行驶状态信息存储在存储部中。如此，在由于驾驶员的判断错误或换档操作失误而使车辆向与驾驶员的意愿前后相反的方向行驶的情况下，能够使涉及该操作失误的信息(操作信息)存储在存储部中。此夕卜，还能够使在车辆刚开始行驶之后进行紧急制动或车辆与某物体发生了接触之类的行驶状态的信息存储在存储部中。而且，还能够使换档操作被重新实施的操作信息存储在存储部中。从这一点出发，为了更加准确地掌握状况，优选为使与由驾驶员实施的制动操作相关的操作信息也存储在存储部中。此外，所述控制部也可以采用如下的结构，S卩，仅在车辆实质性停车时(即车速几乎为零时)或车速在非常低的预定值以下时，使所述操作信息以及行驶状态信息存储在存储部中的结构。如此，例如，能够排除在运动行驶等时驾驶员按照自己的意志而进行迅速的操作的情况，从而更加适当地约束存储的事件(event)。此外，既可以根据车速来对与从换档操作起到加速踩踏操作为止的判断相关的所述预定期间进行变更，也可以根据车速来对加速踩踏操作的有无所涉及的判断基准进行变更。例如，认为车速越高，则驾驶员按照自己的意志而进行迅速的操作的可能性越高，从而既可以缩短所述预定期间，也可以在这种情况下提高加速踩踏操作的判断基准。而且，关于存储的事件的判断的方法，具体而言，例如，在所述换档操作的开始时间点的加速操作量小于第一设定值，且在换档操作结束后在设定时间内加速操作量达到与所述第一设定值相比较大的第二设定值以上时，能够判断为在所述换档操作后的预定期间内实施了加速踩踏操作。此外，还能够分别在换档操作的开始时间点(或者也可以为换档操作的结束时间点)的前后对预定时间内的加速操作量进行检测，并在该加速操作量的增加量(绝对值)大于预定的判断基准值时，判断为在换档操作后的预定期间内实施了加速踩踏操作。另一方面，同时实施了换档操作以及加速踩踏操作的情况能够根据加速操作量从换档操作的开始时间点起到结束时间点为止持续地在预定值以上而被判断出。关于数据的存储的方法，具体而言，例如只需以如下的方式实施即可。首先，具备临时存储部，所述临时存储部按照时间序列对所述操作信息以及所述行驶状态信息进行存储，并且每预定时间便进行更新，所述存储部由非易失性的存储装置构成。而且，所述控制部在判断出在所述换挡操作后的预定期间内实施加速踩踏操作或者同时实施了所述换档操作以及所述加速踩踏操作中的任一情况的时间点，从所述临时存储部中读取该时间点的前后的预定时间内的所述操作信息以及所述行驶状态信息并存储在所述存储部中。专利技术效果如以上说明的那样，根据本专利技术所涉及的车辆状态存储装置，即使是对于例如在起动时等车辆向驾驶员的非本意的方向行驶的这种不至于导致事故的事件，也能够对与此时的驾驶员的操作和车辆的行驶状态相关的信息进行存储。若对以这种方式所存储的数据进行分析，则能够对发生驾驶员的判断错误或换档操作失误的状况进行确定并且还能够彻底查明其原因。即，通过适当地约束存储的事件，从而能够在不导致质量的下降的条件下抑制存储数据量的徒然的增大。【附图说明】图1为表示应用本专利技术的车辆的控制系统的一个示例的概要结构图。图2为表示换档杆和换档位置传感器的功能的一个示例的说明图。图3为EDR的控制部的功能框图。图4为存储的数据集的生成的说明图。图5为表示从事件判断起到存储为止的控制的一个示例的流程图。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。作为一个示例，在本实施方式中，如图1中简要图示的那样，对作为被搭载于汽车I (车辆)上的车辆信息存储装置的事件数据记录仪10当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆状态存储装置，其被搭载于车辆上，并对与预先设定的车辆状态相关的信息进行存储，所述车辆状态存储装置的特征在于，具备控制部，在由车辆驾驶员实施了换档操作之后在预定的期间内由该驾驶员实施了加速踩踏操作或者由该驾驶员同时实施了换档操作以及加速踩踏操作的情况下，所述控制部至少使与换档操作以及加速操作相关的操作信息和与车辆的行驶状态相关的行驶状态信息存储在存储部中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：丹羽研二，高村伸一，近藤真实，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。