方向盘操控辅助器制造技术

一种方向盘操控辅助器，包括：一内设一轴承之握持部；一底端成一挡部之抵掣座；一束紧组，有一管及一束紧条，该管之内壁有螺纹，余隙套设于上述抵掣座之中段并受其挡部与该握持部之限制而不脱落。由于本辅助器以可调整之束紧方式在方向盘之骨架上固定，故可适应一般方向盘骨架之外径，且使方向盘强度不受影响，使用较为方便。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种方向盘配件，特别系有关一种方向盘操控辅助器。按，习用的方向盘操控辅助器，请参阅附图说明图1所示，主要系于方向盘1之骨架上开设螺孔2，以一辅助操控柄3螺锁固定于该方向盘1上之螺孔2，并于该辅助操控柄3上余隙套设一护套4。上述之方向盘操控辅助器，由于其系采螺锁方式，因此必须于方向盘1上开设螺孔2，而该方向盘1经开设螺孔2后，对于该方向盘1于原厂制造所为之强度设计容易产生不良影响；并且由于方向盘1上开设之螺孔2大小乃因应该预定装配之辅助操控柄3螺栓部5之外径，而在目前规格并未统一制造之情形下，当使用者欲更换新辅助操控柄3时，即可能产生尺寸不合现象，使用较不方便；另，由于操作该辅助操控柄3时，由于该护套4与辅助操控柄3间得以相对滑动主要系仰赖该二者3与4间之余隙，而完全没有任何辅助装置，故而其操控较难顺畅。因此，本技术之主要目的系提供一种方向盘操控辅助器，其于该操控辅助器中主要相对滑动部位设置轴承，使操控较可常保顺畅，迳而使驾驶者于长途驾驶时较不易产生驾驶疲劳现象，提高驾驶之安全性。本技术之次一目的系提一种方向盘操控辅助器，其可通用一般之方向盘，使用较为方便。根据本技术的方向盘操控辅助器之改良构造，它包括一握持部，其内部设有一轴承，并使该轴承曝露于该握持部之一孔中；一抵掣座，其底端形成一挡部，中段周面具有纵向伸展之滑道，顶端经由上述握持部上之孔恰与上述该握持部内之轴承结合；一束紧组，具有一管及一束紧条，其中该管之内壁具有螺纹，余隙套设于上述该抵掣座之中段部位并受该抵掣座之挡部与上述该握持部之限制而不致脱落，而该束紧条概成尺条状，至少于其两端之内侧面具有沿该束紧条之长轴方向伸展之滑槽而于该两端之外侧面则具有沿该束紧条之短轴方向分布之凸齿，以该束紧之两端沿上述该抵掣座之滑道靠向该挡部之一端置入，藉该束紧条内侧面之滑槽与该抵掣座之滑道配合，而该束紧条外侧面之凸齿恰好与上述该管之内壁螺纹螺配而使该束紧条结合于该束紧组之管体与该抵掣座构成之余隙间。本技术的方向盘操控辅助器中，该束紧组之管体周面具有一小孔，可藉由一特殊板手轻易旋转。本技术的方向盘操控辅助器中，该抵掣座之挡部与束紧条之内侧面具有多数凸齿，以增加该二者间夹持方向盘时之束紧强度。本技术的方向盘操控辅助器中，该握部系稍具柔软度，以增加使用者以手握持之舒适感，符合人体工学。以下结合附图对本技术的结构，特征及其目的详细说明如后。附图中图1系习用的方向盘操控辅助器之使用状态图。图2系本技术之立体外观图。图3系本技术之分解示意图。图4系本技术之剖面示意图。图5系本技术之使用状态图。图6系本技术之另一使用状态图。请参阅图2、3和4所示，本技术的方向盘操控辅助器之改良构造包括一握持部10，其系由稍具柔软度之塑胶材质制成，内部具有一容置空间恰可固设一轴承20，并使该轴承20曝露于该握持部10之一孔11中。一抵掣座30，其底端形成一挡部31，略高于该挡部之抵掣座30中段部位周面具有纵向伸展之滑道32，顶端则面缩小状之圆柱体33并于该顶端端部向外凸伸一螺栓34，将该抵掣座30之顶端经由上述握持部10上之孔11套合于两侧配合有垫21之上述轴承20，再以一螺母35与上述该螺栓34螺合，而使该抵掣座30与上述该握持部10内之轴承20结合。一束紧组，其系由一管体40及一束紧条50所构成，其中该管体40之内壁具有螺纹41，周面上具有一小孔42，余隙套设于上述该抵掣座30之中段部位并受该抵掣座30之挡部31及上述该握持部10之限制而不致脱落；而该束紧条50系概成尺条状者，于该束紧条50之内侧面肯有沿该束紧条50之长轴方向伸展之滑槽51，而于该束紧条50两端之外侧面则具有沿该束紧条50之短轴方向分布之凸齿52，以该束紧条50之两端沿上述该抵掣座30之滑道32靠近该挡部31之一端置入，藉该束紧条50内侧面之滑槽51与该抵掣座30之滑道32配合，而该束紧条50外侧面之凸齿52亦恰好与上述该管体40之内壁螺纹41螺配，而使该束紧条50结合于该束紧组之管体40与该抵掣座30构成之余隙间，并使该束紧条50与上述该抵掣座30之挡部31构成一环形容置空间。上述构造中，于该抵掣座30之挡部31与束紧条50之内侧面具有多数凸齿310及52，可供用以增加该挡部31及束紧条50者间夹持一物体时之抓合力。藉上述构造，本技术于使用时，请再参阅5、6图所示，系先将该束紧条50自该方向盘操控辅助器之抵掣座30上分解下来后，首先将该操控辅助器之抵掣座挡部31对应方向盘60上预定套设该操控辅助器之骨架位置，再将该束紧条50绕过方向盘60之骨架并以其两端沿上述该抵掣座30之滑道32靠向该挡部31之一端置入，然后以一特殊扳手70对应管体40周面之小孔42旋转该管体40，该管体40藉其内部壁面之螺纹41与该束紧条50外侧面之凸齿52螺配而使该束紧条50与抵掣座挡部31构成之环形容置空间渐渐缩小，迳而使该操控辅助器于方向盘60上束紧固定，驾驶者仅需以一手握持该操控辅助器之握持部10操控该方向盘60，由于该握持部10内设有轴承20，并且该握持部10系以稍具柔软度之材质制成且设计成符合人体工学形状，故可使驾驶者获得顺畅而舒适之方向盘操控，俾使驾驶者于长途驾驶时较不易产生驾驶疲劳现象，提高驾驶之安全性。藉上述构造，由于该方向盘操控辅助器系以可调整之束紧方式，使该操控辅助器于方向盘之骨架上束紧固定者，故其可适用于一般方向盘骨架之外径，并且该经束紧固定有方自盘操控辅助器之方向盘强度不受影响，故而本技术之方自盘操控辅助器使用较为方便。综上所述，本技术之构造，具有可使驾驶者获得顺畅而舒适之方向盘操控，于长途驾驶时不易疲劳，迳而提高驾驶安全以及使用较为方便之实用性功效，增进产业利用价值，实为一难得而优异之技术，已完全符合技术专利之条件，谨请早日批准专利为盼。图号部分1方向盘2螺孔3辅助操控柄4护套5螺栓部10握持部11孔20轴承21垫片30抵掣座31挡部310凸齿32滑道33圆柱体34螺栓35螺母40管体41螺纹42小孔50束紧条51滑槽52凸齿53凸齿60方向盘70特殊扳手权利要求1.一种方向盘操控辅助器，其特征在于，它包括一握持部，设有一轴承，并使该轴承曝露于该握持部之一孔中；一抵掣座，其底端形成一挡部，中段周面具有纵向伸展之滑道，顶端经由上述握持部上之孔恰与上述该握持部内之轴承结合；一束紧组，具有一管及一束紧条，其中该管之内壁具有螺纹，余隙套设于上述该抵掣座之中段部位并受该抵掣座之挡部与上述该握持部之限掣而不致脱落，而该束紧条概成尺条状，至少于其两端之内侧面具有沿该束紧条之长轴方向伸展之滑槽而于该两端之外侧面则具有沿该束紧条之短轴方向分布之凸齿，以该束紧之两端沿上述该抵掣座之滑道靠向该挡部之一端置入，藉该束紧条内侧面之滑槽与该抵掣座之滑道配合，而该束紧条外侧面之凸齿恰好与上述该管之内壁螺纹螺配而使该束紧条结合于该束紧组之管体与该抵掣座构成之余隙间。2.根据权利要求1所述之方向盘操控辅助器，其特征在于，其中该束紧组之管体周面具有一小孔，可藉由一特殊扳手轻易旋转。3.根据权利要求1所述之方向盘操控辅助器，其特征在于，其中该抵掣座之档部与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘操控辅助器，其特征在于，它包括：一握持部，设有一轴承，并使该轴承曝露于该握持部之一孔中；一抵掣座，其底端形成一挡部，中段周面具有纵向伸展之滑道，顶端经由上述握持部上之孔恰与上述该握持部内之轴承结合；一束紧组，具有一管及一束紧条，其中该管之内壁具有螺纹，余隙套设于上述该抵掣座之中段部位并受该抵掣座之挡部与上述该握持部之限掣而不致脱落，而该束紧条概成尺条状，至少于其两端之内侧面具有沿该束紧条之长轴方向伸展之滑槽而于该两端之外侧面则具有沿该束紧条之短轴方向分布之凸齿，以该束紧之两端沿上述该抵掣座之滑道靠向该挡部之一端置入，藉该束紧条内侧面之滑槽与该抵掣座之滑道配合，而该束紧条外侧面之凸齿恰好与上述该管之内壁螺纹螺配而使该束紧条结合于该束紧组之管体与该抵掣座构成之余隙间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洲旗，
申请(专利权)人：张洲旗，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]