本发明专利技术涉及一种密封装置（１），用于在转向机构壳体与车辆车身的前围板之间围绕转向节主销衬套密封，该密封装置具有一个用于安置在该转向机构壳体上的基体（２）和一个用泡沫材料（１６）制成的、自该基体（２）离开地延伸的环状的密封体（３），该密封体的自由端部被设置用于靠置在该前围板上，在该密封装置中提出，用于形成该密封体（３）的泡沫材料（１６）直接发泡成形在该基体（２）上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种密封装置，用于在转向机构壳体与车辆车身的前围板 之间围绕转向节主销衬套密封。
技术介绍
本专利技术所述类型的密封装置已由DE 10 2005 047 955 B3公知。在此， 用泡沫材料制成的、自基体离开地延伸的环状的密封体粘接在用硬塑料制 成的基体上。这就是说，密封体首先已经单独制造。这通常通过从用大体 积发泡的泡沫材料制成的经切割的板冲制出密封体来进行。密封体的功能 在于，弥补转向机构壳体与车辆车身的前围板之间的静态和动态容差，以 便例如防止噪声、湿气或以不期望的方式被加热或污染的气体从发动机舱 转入到车辆的内部空间中。除了基于制造误差的静态容差和在车辆工作中 通过转向机构壳体与前围板之间的相对运动产生的动态容差之外，在底盘 与车辆车身之间的车身与底盘装配中也对密封装置提出了特殊要求，该密 封装置是本专利技术的主题，其中，转向机构壳体与密封装置算作是底盘。因 此力求密封装置的密封体在该密封装置预装配在转向机构壳体上之后自动 地在建立预应力的情况下贴靠在前围板上，以便获得转向机构壳体与前围 板之间的期望的密封。因为前围板相对于底盘与车辆车身之间的相对运动 方向以锐角倾斜，所以用泡沫材料制成的密封体在车身与底盘装配中承受 拉应力。该密封体在此不允许这样变形，以致该密封体在转向节主销衬套 的为了转向节主销应保持自由的腔管的区域中发生干预。为了避免这种情 况，原则上已经公知，为了提供一个用于穿过转向节主销的腔管而在密封 体中构造一个孔作为长形孔。但由此在密封体紧密地连接在例如基体的环 绕转向节主销的内管上时造成困难。并且原则上将密封体粘接在基体上是 制造公知密封装置的一个费事且由此昂贵的步骤。密封体上的根据DE 10 2005 047 955 B3附加提出的用弹性体材料制成的密封壳用EPDM弹性体材 料直接注射在用塑料制成的基体上。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提出一种密封装置，该密封装置虽然可成本较低 廉地制造，但与这种类型的公知密封装置相比较仍然具有改善的特性。本专利技术的任务通过一种根据本专利技术的密封装置来解决。该新的密封装 置的优选实施形式在下述技术方案中描述。根据本专利技术，提出了一种密封装置，用于在转向机构壳体与车辆车身 的前围板之间围绕转向节主销衬套密封，该密封装置具有一个用于安置在 转向机构壳体上的基体和一个用泡沫材料制成的、自该基体离开地延伸的 环状的密封体，该密封体的自由端部被设置用于靠置在前围板上，其中， 用于形成密封体的泡沫材料直接发泡成形在基体上。在该新的密封装置中，用于形成密封体的泡沫材料直接发泡成形在基 体上。这就是说，为了形成密封体，将基体置入到一个成形模具中，该成 形模具相对于基体具有空腔，该空腔确定密封体的形状。将反应性混合物 置入到该空腔中，该反应性混合物反应成泡沫材料，该泡沫材料化学连接 在密封装置的基体上。由此，密封体自动持久地与基体相连接，确切地说 在其相对于基体的理想相对位置中。这本身在复杂的几何形状中有效。在 制造密封装置的这种方式中，基体可在其表面上按照要求进行化学和/或热 预处理，密封体的泡沫材料应连接在该表面上。但是，如果该步骤完全是 必需的，这与低投入相联系。尤其是用于制造该新的密封装置的全部重要 步骤可全自动地执行，因为全部待转位的件具有密封装置的形状稳定的基 体，由此，这些件可毫无问题地机械转位，并且不必传递用泡沫材料制成 的冲制件。该新的密封装置的密封体的泡沫材料可以是PUR泡沫。适用于发泡成 形在密封装置的基体上的PUR泡沬原则上是可提供的。PUR泡沫在此可低 成本高质量地构造。特别优选的是，该新的密封装置的密封体具有一个封闭的表面，以便 防止液体和其它污物渗入到密封体的泡沫材料中。不言而喻，密封体的泡 沫材料——该密封体由此可满足其密封功能——原则上是具有尽可能封闭 的微孔的泡沫材料，这些微孔不允许密封体被流过。与在由用泡沫材料制 成的冲制件形成密封体的情况下不同，密封体的封闭的表面可通过直接发 泡成形在基体上来容易地提供。特别优选的是，泡沫材料是具有结皮的整体泡沫材料。为了防止密封 体由于其在底盘与车辆车身之间的装配中承受拉应力而进入到为了穿过转 向节主销应保持自由的腔管中，密封体中的长形孔构成用于转向节主销的 所述腔管，其中，长形孔的主方向在由转向节主销衬套和在车身与底盘装 配中底盘与车身之间的相对运动的方向所展开的平面中延伸。如果该新的密封装置的基体具有一个环绕转向节主销的内管，则基体 的空心室在外部连接在内管上并且在基体的设置有密封体的端部上敞开， 该空心室至少部分地由密封体的泡沫材料填充。由此，密封体与基体之间 的连接面沿着空心室的壁增大。同时，密封体锚接在基体上，即使在此通 常不存在形状锁合。此外，密封体的较大的体积负责在发动机舱与对应的 车辆的内部空间之间改善噪声衰减。如果空心室具有设置在该空心室的与密封体对置的端部上的口 ，则该 空心室在密封体发泡成形在基体上时完全被泡沫材料填充。但如果空心室 在该空心室的与密封体对置的端部上封闭，则该空心室在密封体发泡成形 时仅部分地由泡沫材料填充，直到夹入在空心室的剩余部分中的气泡形成 一个抵抗发泡成形在空心室中的泡沫材料的前部的反压，该反压阻止泡沫 材料进一步挤入到空心室中。基体中的空心室可通过一些从基体的内管伸出的径向撑条分成区段， 其中，这些径向撑条固定基体的内管在基体内部的位置。泡沫材料于是可 用简单的方式完全地或部分地填充空心室的每个区段。在基体的与密封体对置的端部上，用弹性体材料制成的密封唇可被注 射在基体上。如果基体在此由形状稳定的塑料注射成形——这在该新的密 封装置中原则上是优选的，则密封唇可用所谓的双组分技术构造在基体上。在该新的密封装置的一个具体实施形式中，基体在该基体的设置有密 封体的端部上具有一个端面，密封体的一部分在轴向上支撑在该端面上， 该端面的面积重心在径向上相对于转向节主销衬套错位。典型地，该错位 处于这样的平面中并且在此从转向节主销衬套向下指向，该平面在车身与底盘装配中通过转向节主销衬套和底盘相对于车辆车身的相对运动展开。 因此，密封体可具有一个设置在前围板中的长形孔，该长形孔允许在车身 与底盘装配中转向节主销穿过，完全由密封体密封。为了使端面相对于密封体的剩余部分在其位置中稳定，以便密封体在 端面上可靠地压在前围板上，基体可具有一些从圆柱壳状的壳体件在一侧 伸出的径向撑条，这些径向撑条从下方支撑端面。本专利技术的有利的进一步构型从上述技术方案、说明书和附图中得到。 各个特征和多个特征组合的在说明书前序部分中列举的优点仅仅是示例性 的并且可作为替换方案或累积地产生作用，而这些优点不是绝对必然地由 根据本专利技术的实施形式来实现。其它特征可从附图、尤其是从所述几何形 状和多个构件的彼此相对的相对尺寸及其相对布置和作用连接中获知。本 专利技术不同实施形式的特征或不同权利要求的特征的组合也可与权利要求的 所选择的引用不同并且由此得到推动。这也涉及在单独的视图中示出或者 在其说明中列举的特征。这些特征也可与不同权利要求的特征相组合。权 利要求中叙述的特征对于本专利技术其它实施形式也可取消。附图说明下面借助于实施例参照附图对本专利技术进行详细描述和说明。图1新的密封装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
密封装置，用于在转向机构壳体与车辆车身的前围板之间围绕转向节主销衬套密封，该密封装置具有一个用于安置在该转向机构壳体上的基体和一个用泡沫材料制成的、自该基体离开地延伸的环状的密封体，该密封体的自由端部被设置用于靠置在该前围板上，其特征在于：用于形成该密封体（３）的泡沫材料（１６）直接发泡成形在该基体（２）上。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D黑尔弗特，W松德海姆，
申请(专利权)人：韦古两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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