轻型越野汽车车篷制造技术

技术编号：1168329 阅读：319 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

轻型越野汽车车篷，采用ＲＴＭ方法制成ＦＲＰ的车篷，其前端与前风窗框上沿两侧用螺栓和螺母固定，其侧后部下沿的内侧有五个凸台，与后围上隔板和侧围上的五个支架，采用螺栓和螺母固定，其两侧与车身中柱用固定杆连接，固定杆的两端用螺栓和螺母固定，ＦＲＰ车门上部总成的两个安装销，插入铁制车门下部总成的安装孔中，在内侧用螺栓和螺母固定。其优点：车篷和车门上部总成间的缝隙明显减小，其内侧装有保温隔热层，不易老化变形。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种小型汽车车篷，特别是轻型越野汽车车篷。大多数现有轻型越野汽车车篷主要是由篷布和篷杆及车窗组成。由于车顶篷与前后左右四个车门上部总成相互之间为篷布衔接，缝隙大，密封性差，平日漏尘，夏季漏雨，冬季漏风；由于要求车篷能够向后放倒，所以不便在车篷内侧安装保温隔热层，驾驶室冬天冷，夏天热，乘坐舒适性比较差。篷布易老化变形，使用寿命短。为了便于驾驶员向后观察，增加驾驶室内的采光，加大了后窗尺寸，而后窗妨碍了车篷向后放倒。若采用可拆装的铁制车篷，其重量大，需要设计选用新的悬挂系，冲压车顶件需要大型冲压机，冲压模具多、成本高，装焊工装和工位器具均需要重新设计、制造，且制造周期长。现有手工制造的铁制车篷，外观粗糙，不适于大批量生产。本技术的目的，是要提供一种密封性能好，可以在篷内侧安装保温隔热层，不易老化变形，使用寿命长，成本比较低，可以拆卸的车篷。轻型越野汽车车篷，主要由车顶篷及其后窗和侧窗，前后左右四个车门上部总成及其车门窗组成。本技术的目的是这样实现的采用树脂转移成型—RTM方法，制成纤维增强塑料—FRP的车篷；车篷的前端与前风窗框上沿之间装有密封条，两侧用螺栓和螺母固定；车篷的侧后部下沿的内侧有至少五个凸台、凸台与后围上隔板和侧围上的至少五个支架，采用螺栓和螺母固定，车篷侧后部的下沿与车身侧后围的上沿之间，装有密封条；车篷的两侧与两侧的车身中柱之间用中柱上部总成连接，中柱上部总成的两端用螺栓和螺母固定，在中柱上部总成的前后两侧、车篷两侧的下沿和后沿、前风窗框的两侧沿，装有密封条；采用RTM方法制成的每个FRP车门上部总成有至少两个安装销，插入铁制...

【技术保护点】
轻型越野汽车车篷，主要由车顶篷及其后窗和侧窗，前后左右四个车门上部总成及其车门窗组成，其特征在于：一种采用树脂转移成型－ＲＴＭ方法制成的纤维增强塑料－ＦＲＰ车篷（１），其前端与前风窗框（２）的上沿之间装有密封条（３），车篷（１）前端的两侧与前风窗框（２）两侧的上端用螺栓（４）和螺母（５）固定，车篷（１）侧后部下沿的内侧有至少五个凸台，凸台与后围上隔板和侧围上的至少五个支架（６），采用螺栓（７）和螺母（８）固定，车篷（１）侧后部的下沿与车身侧后围的上沿（９）之间，装有密封条（１０），车篷（１）的两侧与两侧的车身中柱（１１）之间用中柱上部总成（１２）连接，中柱上部总成的两端用螺栓（１４）、（１６）和螺母（１５）、（１７）固定，在中柱上部总成（１２）的前后两侧、车篷（１）两侧的下沿和后沿、前风窗框（２）的两侧沿，装有密封条，采用ＲＴＭ方法制成的每个ＦＲＰ车门上部总成（１８）有至少两个插入铁制车门下部总成（２０）的安装孔中的安装销（１９），在车门内侧用至少四个螺栓（２１）和螺母（２２）固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴燕民，丁，张少英，
申请(专利权)人：北京吉普汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]

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