【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆传动装置，具体涉及一种汽车电动助力转向器的安装装置。
技术介绍
现在市场上使用的汽车电动助力转向器，大多是由机械总成和电子控制盒构成，由于车厢内空间较小，电子控制盒和机械总成大多分开安装在不同的位置，通过电线将电子控制盒和机械总成中的扭矩传感器和电机连接，这种连接方式导线距离长，占用空间多，电子元件信号干扰大，电子控制盒内电子元件多，而散热器散热面积小，传热效果差，电子控制盒置于车厢内，又对车载电控系统形成干扰，且安装比较困难，不好操作，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本低，安装方便，散热效果好的汽车电动助力转向器安装装置。本技术根据传导散热的原理，将电子控制盒和机械总成的壳体直接连接起来，壳体作为散热器以达到散热效果好、结构紧凑、安装方便的目的。以上方案是这样实现的。包含有电子控制盒、机械总成的电动助力转向器安装装置，所说的机械总成又包括有壳体、电机、转向管柱和扭矩传感器，主要特点是所说的电子控制盒直接与机械总成壳体连为一个整体；作为本技术的进一步改进，所说的机械总成的转向管柱上设有安装架，电子控制盒安装在安装架上。本技术的优点在于电子控制盒与壳体直接连接、散热体积大、效果好、无需另设散热器，成本低。由于电子控制盒、壳体、机械总成等的紧密连接使转向器结构紧凑，汽车内减小了导线长度，使车厢内各种导线布局简洁，便于检测，提高了汽车的安全可靠性。附图说明图1为本技术结构示意图。图中1-机械总成，2-电子控制盒，3-壳体，5-电机，6-扭矩传感器，7-转向管柱，8-安装架，9-传感器导线，10-电机导线。具体实施方式由图1可以看...
【技术保护点】
一种汽车电动助力转向器安装装置，包含有机械总成（１）、控制盒（２）、所述的机械总成（１）又包含壳体（３）、电机（５）和扭矩传感器（６）和转向管柱（７）其特征在于：所述的控制盒（２）直接与机械总成（１）的壳体（３）连为一个整体；。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈五亮，黄志平，
申请(专利权)人：株洲卓越高科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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