斯特林聚光型太阳能船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斯特林聚光型太阳能船，包括双体船，双体船的两个船体之间通过刚性连接桥连接，两个船体上分别设有至少一个太阳能集热装置，太阳能集热装置包括集热器和导光管，所述双体船的两个船体尾部分别设置一斯特林发动机，所述导光管连接至斯特林发动机的加热器，斯特林发动机通过一曲柄连杆机构连接双体船的推进器。它利用太阳能热作为能量来源，在远距离航行时大幅度降低了成本、环保、后期维护方便，通过斯特林发动机驱动船体运动，效率更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及航海船舶领域，具体是一种斯特林聚光型太阳能船。
技术介绍
目前的双体船一般是依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机，斯特林发动机也称热气机，是一种由外部供热使气体在不同温度下作周期性压缩和膨胀的闭式循环往复式发动机，随着全球能源与环保的形式日趋严峻，热气机由于其具有多种能源的广泛适应性和优良的环境热性已经越来越受到重视，所以，在水下动力、太阳能动力、空间站动力、车用混合推进动力等方面得到了广泛的研宄与重视。太阳能作为一种环保能源，它的利用研宄已经进入了非常成熟的阶段，利用反射太阳能的辐射热作为斯特林发动机的直接热源是太阳能热利用的重要方面。目前的船舶使用内燃机作为动力驱动装置，这样在远距离航行时成本比较高，而且不环保，同时后期维护也不方便。
技术实现思路
本技术提供一种斯特林聚光型太阳能船，它利用太阳能热作为能量来源，在远距离航行时大幅度降低了成本、环保、后期维护方便，通过斯特林发动机驱动船体运动，效率更高。为实现上述目的，本技术技术方案如下:一种斯特林聚光型太阳能船，包括双体船，双体船的两个船体之间通过刚性连接桥连接，两个船体上分别设有至少一个太阳能集热装置，太阳能集热装置包括集热器和导光管，所述双体船的两个船体尾部分别设置一斯特林发动机，所述导光管连接至斯特林发动机的加热器，斯特林发动机通过一曲柄连杆机构连接双体船的推进器。进一步的，所述的曲柄连杆机构一端连接斯特林发动机的活塞，另一端设有第一皮带轮，双体船的推进器上设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带连接。进一步的，所述双体船的刚性连接桥上还设有一备用发动机。进一步的，所述斯特林发动机的热腔腔体材质是耐高温的保温材料。进一步的，所述斯特林发动机的冷腔腔体材质是紫铜。进一步的，所述斯特林发动机的热腔和冷腔之间设有不锈钢丝网和多层绝缘橡胶垫片。进一步的，所述斯特林发动机的冷腔底部是锯齿结构。进一步的，所述双体船的船身非强度结构表面采用太阳能板。进一步的，所述刚性连接桥上设有电磁感应发电机，所述电磁感应发电机连接蓄电池。本技术的有益效果:1、本技术它利用太阳能热作为能量来源，在远距离航行时大幅度降低了成本、环保、后期维护方便，通过导光管将太阳能输送到斯特林发动机，使太阳能聚光器和斯特林发动机的布置更为灵活，同时采用斯特林发动机驱动船体运动，效率更高。2、斯特林发动机冷腔和热腔之间使用多层绝热橡胶垫片为填充物，绝热橡胶垫片不仅导热率低，热熔低，具有良好的隔热性能，而且还具有优良的热稳定性，紫铜作为冷腔的制造原料，即耐高压还具有良好的导热性能。3、斯特林发动机通过皮带带动船体的驱动器，结构设计简单，使用稳定，维修方便。4、斯特林发动机冷腔底部采用锯齿结构，使散热更快，增加了斯特林发动机的工作效率。5、斯特林发动机冷腔安装在双体船两端底部，不额外占用空间，不增加阻力。6、斯特林发动机活塞采用热不良导体，保证冷腔和热腔的温差。7、导光管进入热腔加热，有利于热腔热量的不散失，热腔采用封闭，真空保温。8、船身非结构强度表面采用太阳能板，增加能源利用率。9、船可通过抛锚固定于水面，船固定后可作为发电太阳能发电系统将电能储存到蓄电池以作后期供电需求。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图1为本技术总体结构示意图；附图2为本技术动力驱动装置结构示意图；附图3为本技术冷腔底部结构示意图；附图4为本技术热腔封闭结构示意图；附图5为本技术发电系统结构示意图。附图中所示标号:1、双体船；2、刚性连接桥；3、斯特林发动机；4、集热器；5、固定支架；6、导光管；7、加热器；8、绝热橡胶垫片；9、冷却器；10、冷腔；11、热腔；12、活塞；13、曲柄连杆机构；14、第一皮带轮；15、皮带；16、第二皮带轮；17、推进器；18、采光器；19、反光镜；20、尾桨；21、方向舵；22、锯齿结构；23封闭热腔；24、电磁感应发电机；25、蓄电池。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，一种斯特林聚光型太阳能船，包括双体船1，双体船I的两个船体之间通过刚性连接桥2连接，刚性连接桥2上空间可用为储物室，两船体尾部的下面是动力装置，两个船体上分别设有至少一个太阳能集热装置，太阳能集热装置包括集热器4和导光管6，所述集热器4上设置固定架5，所述固定架5上设置采光器18，所述采光器18上设置与集热器3相配套使用的反光镜19，所述反光镜19与采光器18活动连接，所述集热器4底部设置导光管6并与其一端活动连接，所述双体船I的两个船体尾部分别设置一斯特林发动机3，所述导光管6连接至斯特林发动机3的加热器7，斯特林发动机3通过一曲柄连杆机构13连接双体船的推进器17，推进器17驱动尾桨20转动，方向舵21用来控制船体的运动方向。导光管6是一种透明的玻璃纤维丝，光由一端进入，在内芯和外套的界面上经多次全反射，从另一端射出，导光管6的另一端接入斯特林发动机的加热器7，则可将聚集后的太阳光传输到加热器7上，加热器7上具有将光吸收并转化为热能的材料，加热器将热量传导给密封在加热管内的工质，实现对工质加热，并使工质在热腔11中进行高温高压下的等温膨胀。斯特林发动机的冷腔10连接冷却器9，冷却器9由冷却剂(空气或水)吸收工质的部分能量，并对外释放，是工质在冷腔10中实现低温高压下的等温压缩过程。加热器7、冷却器9和活塞12组成了斯特林发动机，工质在热腔11中高温膨胀，在冷腔10中低温压缩，实现了活塞12的往复直线运动。斯特林发动机的活塞12连接曲柄连杆机构13，曲柄连杆机构13和活塞12为铰接，曲柄连杆机构13可以将活塞12的往复直线运动变为旋转运动，以此来驱动船体推进器17。较佳的，所述的曲柄连杆机构13 —端连接斯特林发动机3的活塞12，另一端设有第一皮带轮14，双体船的推进器17上设有第二皮带轮16，所述第一皮带轮14和第二皮带轮16通过皮带15连接，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
斯特林聚光型太阳能船，包括双体船(1)，双体船(1)的两个船体之间通过刚性连接桥(2)连接，其特征在于：两个船体上分别设有至少一个太阳能集热装置，太阳能集热装置包括集热器(4)和导光管(6)，所述双体船(1)的两个船体尾部分别设置一斯特林发动机(3)，所述导光管(6)连接至斯特林发动机(3)的加热器(7)，斯特林发动机(3)通过一曲柄连杆机构(13)连接双体船(1)的推进器(17)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戚耀文，
申请(专利权)人：戚耀文，
类型：新型
国别省市：江苏;32