有足有翼车制造技术

本实用新型专利技术涉及游乐车技术，特别是一种有足有翼车，其主要特征是由动力系、传动系、行驶系、转向系、制动系、飞行系等组成，其行驶系有八根可伸缩的车足，与传动系中的液压机构配合而协调地步行；飞行系中有侧翼及其控翼机构，与传动系配合下侧翼可上下地扇动。起到较好的观赏的游乐效果，克服了现有游乐车无足无翼的缺点。适用于游乐园游乐等。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及游乐机器技术，特别是一种有足有翼车。适用于游乐等等。现有游乐车的行驶系中有车轮，动力驱动车轮而行走，不能用足步行，无翼扇动效果。而中国专利91218468.X所提出的仿生运动机器结构的行走机构中有四根足，但其下端仍然小轮，转向时需小轮工作。故未能摆脱轮式行驶系的局限，其游乐性的步行效果就不理想。本技术的目的在于克服上述现有游乐车技术的上述不足而提供一种既可用足步行，又可用翼扇动的有足有翼车。实现本技术的目的方法由以下原理、措施、附图、结构细节和工作情况给出。本技术的原理和措施结构由动力系、传动系、行驶系、转向系、制动系、飞行系、驾驶室、机身互相配合组成。其中1、动力系为现有发动机系或一组电动机和电池。即发动机安装在车架后半部，但其输出轴向前连接传动系，其操纵机构配合地安装在位于车架前半部的驾驶室内。可由现有汽车技术制成，见吉林工业大学汽车教研室编《汽车构造》人民交通出版社1976年版。2、传动系由第一离合器、变速器、传动轴、传动器、驱动轴、第二离合器、曲轴、液压传动机构组成。即纵向地由第一离合器向后与发动机连接、向前以其从动轴与变速器连接，变速器向前连接传动轴，传动轴向前与传动器连接、同时与横向安装的驱动轴配合、再向前连接第二离合器，第二离合器与车架横梁配合并向前连接曲轴，曲轴与液压传动机构配合，由液压传动机构与行驶系配合。可采用现有汽车和机械技术制成。(1)离合器为中央弹簧式离合器。第一和第二离合器的结构相同。离合器结构包括外壳、飞轮、从动盘、从动盘毂、拨环、花键、从动轴、压力弹簧、拉绳。但第一离合器的外壳固定于发动机的壳体上，飞轮与发动机输出轴连接、花键连接从动轴；而第二离合器的外壳固定于车架横梁上，飞轮向前连接曲轴后端，花键向后连接传动轴前端。拨环配合于有从动盘的从动盘毂、并连接由外壳上的孔穿入的两根拉绳，拉绳向前连接位于驾驶室中有踏板的推杆。(2)变速器为现有汽车的变速器，但其操纵机构分离地安装于驾驶室中，有拨叉轴，其后端连接拉力弹簧、弹簧固定于变速器壳体后端，轴的前端连接由壳体前端的孔穿入的拉绳，绳的前端连接位于驾驶室的方形滑杆后端；滑杆中部有槽与变速杆配合，其连接方式与现有变速器的相应结构相同。但拨叉轴与锁定机构配合，即轴上有凹槽，锁定机构包括导管、锁柱、压力弹簧、拉绳、手柄，在导管内的锁柱由弹簧压着，插于凹槽中，其上端连接拉绳，绳连接于变速杆上的手柄。变速器的其它结构与现有汽车变速器的相应结构相同。(3)传动器为蜗杆蜗轮式，即传动轴的蜗杆部与固定于驱动轴上的蜗轮连接。(4)驱动轴两端有摇臂，与飞行系的侧翼配合。(5)曲轴有八个曲臂，其中四个与另四个的朝向互为反向，分别与液压传动机构中的液压缸配合。(6)液压传动机构包括八个液压缸、十六根液压管、八个足推动缸。液压缸为一种往复式泵、由缸体、活塞、活塞杆组成；缸体侧面开有三个孔、分别连接第一液压管、压出阀、吸入阀，两个阀连接第二液压管。活塞为管筒状有中隔板，侧面开有一个长方形通孔；活塞杆的一端连接中隔板、另一端连接曲臂，缸体底部的连接环连接机架。第一液压管连接车足、第二液压管连接足推动缸。足推动缸为一种往复式泵，由缸体透盖、活塞、活塞杆组成，缸体开有一个孔连接第二液压管，底部的连接环连接行驶系中的转向叉，活塞杆的外端连接车足。曲轴推动液压缸作往复运动，使车足和足推动缸协调地作往复运动。从而使车足伸长、缩短前后地摆动、协调地步行。3、行驶系包括机架和行走机构。即机架为边梁式，有八个轴孔与八组行走机构配合；行走机构由八副转向叉、八根车足、八个足推动缸组成。转向叉与车架作可转动的连接、并与车足作可转动的连接，足推动缸同时与转向叉和车足配合。车足为一种往复式泵，由缸体、活塞、透盖、活塞杆、足部组成，活塞杆下端为足部、有可充气的内外胎，活塞杆可在液压推动下上下地往复式运动。车足左右对应的为一组，共有四组，位于机架上前半部有二组、后半部也有两组，行走时保证有四根车足同时着地。转向叉与机架配合的另一方式可以是前两组左右对称并列地配合在边梁和横梁，即一组在边梁，另一组在横梁。4、转向系由一组转向器、两根液压管、四个转向缸、八副转向叉、四根横拉杆组成，即转向器为一种液压往复式泵，由内螺纹管、活塞缸、柱塞、转向杆、方向盘组成，其活塞缸连接液压管，液压管再连接转向缸，该缸结构与足推动缸相同，但同时与横梁和横拉杆连接；一根横拉杆的两端分别连接两副转向叉。转动方向盘，可使柱塞将油压入转向缸而推动横拉杆、转向叉转向。5、制动系由弹性杆、拉绳、压力弹簧、制动杆组成，一根弹性杆与一根车足配合，工作时由弹性杆顶往车足而阻挡其摆动而起制动作用。6、飞行系由一组驱动机构、两副侧翼、控翼机构、尾翼组成。驱动机构是驱动轴两端的摇臂分别连接两根连杆、连杆再分别连接侧翼。侧翼由翼骨和弹性翼组成，弹性翼由若干人造羽并列而成其前端固定于翼骨上。翼骨长为机身长的3～5倍，也可为1～35米。人造羽由羽杆、羽枝羽片组成，其长度为机身长的 7/10 ～ 15/10 。控翼机构包括一组拉翼机构、一组转翼机构、一组提翼机构。拉翼机构是两根拉翼绳连接弹性翼而构成；提翼机构则是两根提翼绳连接翼骨背部而构成。转翼机构由转轴、转翼杆、拉绳、链条、链轮、转轮器、锁定器组成；转轮器为现有汽车转向器的相应结构、与链轮配合，链轮与链条连接。链条的两端连接两根拉绳，绳连接转翼杆、转翼杆固定在转轴上。转轴两端有接头、与侧翼作可上下转动的连接，转轴同时支于机架的大支承上。尾翼包括两片水平翼片、一片垂直翼片、连接于尾轴后端，尾轴连接于机架后部。起平衡作用。7、驾驶室和机身采用现有汽车或轻型飞机的驾驶室的结构；机身包括机壳和壳架，壳架固定于机架上，可采用现有轿车或轻型飞机的外壳技术制成，也可用皮布包裹壳架而成。上述结构可采用现有汽车、飞机、机械技术制成。而用于游乐玩具时除动力系外可采用塑料制成。本技术的另一实施例，是发动机、第一离合器、变速器、传动轴、传动器、第二离合器、曲轴可以依次作由前到后的连接、纵向地支于车架横梁上。传动系的另一实施例是第二离合器连接纵向的第二传动轴，该轴连接四个传动器、与四根横向安装的曲轴配合，每根曲轴有两个曲臂，与纵向安装的液压缸配合。在液压缸的其它实施例中，缸体上可开有四个孔、与液压管配合、或由一种连接第一液压管的液压缸和一种连接第二液压管的液压缸组合成一组、分别与车足、足推动缸配合。本技术的优点是，车中有足有翼，可用足步行，可用翼扇动，增强游乐观赏的效果，克服了以往游乐车无足无翼的缺点。特别适用于游乐园等。附图有图1为本技术原形实施例的立体示意简图。图2为图1的A向示意图(腑视图)。图3为人造羽与翼骨配合的A向示意图。图4为图3的A－A剖面示意图。图5为图3的B－B剖面示意图。图6为图3的C－C剖面示意图。图7为图3的E向示意图。图8为图1的内部结构A向剖视局部示意图。图9为图8的D－D剖视图。图10为液压缸的局部剖面的C向示意图(侧视图)。图11为塞块的B向示意图。图12为传动器的局部剖面C向示意图。图13为图12的B向示意图。(前视图)。图14为图1的局部结构C向示意图。图15为图14的E－E剖面示意图。图16为图14的F－F剖面示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
由动力系、传动系、行驶系、转向系、制动系、飞行系、驾驶室和机身互相配合组成的有足有翼车，其特征是：（１）、动力系：为现有的发动机或电动机和电池，其操纵机构安装在驾驶室中；（２）、传动系：由第一离合器、变速器、传动轴、传动器、驱动轴、第二离合器、曲轴、液压传动机构依次配合、连接而成；液压传动机构包括八个液压缸；十六根液压管、八个足推动缸，由第一离合器至曲轴的各部件作纵向支承于机架上，液压缸则横向安装，（３）、行驶系：由机架和八组行走机构互相配合而组成；机架为边梁式，由边梁与若干横梁构成；每组行走机构包括一副转向叉、一根车足、一个足推动缸、一个缓冲弹簧，它们互相配合；（４）、转向系：由一组转向器、两根液压管、四个转向缸、八副转向叉、四根横拉杆互相配合而组成；（５）、飞行系：由一组驱动机构、两副侧翼、控翼机构、尾翼互相配合而组成；但尾翼由左右两片水平翼片与一片垂直翼片连接并固定在机架后部的尾轴尾端；（６）、驾驶室：为现有汽车或轻型飞机的驾驶室结构；室内配合着各操纵机构；机身：有机壳和壳架，网状壳架固定于机架上、机壳包裹地固定于壳架上，或为现有轿车、轻型飞机的相应结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建光，吴康华，
申请(专利权)人：冯建光，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]