本发明专利技术涉及一种带有一体型定位销的变速箱结构体及装配方法。提供了包括：行星齿轮；将罩住所述行星齿轮的齿盘配置在内部的变速箱；以暴露在所述变速箱外的方式设置，从而在固定所述齿盘的同时将所述变速箱与另一侧机箱结合装配的定位销的带有一体型定位销的变速箱结构体。另外，提供了包括：用齿盘将变速箱内部的行星齿轮罩住的步骤；用定位销将所述变速箱内部的齿盘固定的步骤；将变速箱与另一侧机箱相互结合固定的步骤的带有一体型定位销的变速箱结构体的装配方法。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。具体讲，就是涉及一种能支承对于变速箱上设置的行星齿轮系的环形齿轮的负荷并同时能够进行变速箱装配结合的。
技术介绍
大型商用车的手动变速器一般采用能够进行多段变速的行星齿轮系系统。如图1至图3所示，当较高或较低的变速端通过行星齿轮变速并且固定环形齿轮的齿盘3被装配到变速箱I内时，支承对于环形齿轮旋转负荷的反作用力的销钉3a对齿盘3进行固定。另外，当变速箱I与另一侧机箱Ia之间进行装配时，就必须另外配置用于对位的定位销2。在这种情况下，定位销2 —侧插入变速箱I的结合孔内，另一侧插入另一侧机箱Ia的结合孔内。在这种状态下，具有形成于所述另一侧机箱Ia结合孔内的突起部Iaa插入定位销2另一侧的结合结构。如上所述，当将变速箱I与另一侧机箱Ia装配结合时，除了要具备定位销2之外，还必须同时具备对安装在变速箱I内的齿盘3进行固定并承受对于环形齿轮旋转负荷的反作用力的销钉3a。这样部件的数量就会增加，需要同时配置定位销2和销钉3a，因此当将变速箱I与另一侧机箱Ia装配结合时，变速箱I的位置配对就变得困难，难以顺利进行装配操作，同时还会浪费大量时间。此外，如果固定齿盘3的销钉3a从变速箱I内脱落，就会因振动而产生噪音，而且因为采用定位销2与销钉3a的双重结合方式，所以无论任何一侧的结合力变弱都会导致变速箱I振动。另外，作为与变速箱的装配相关的研发技术，在技术专利第1998-034490号(专利文献I)中有相关记载。关于所述专利文献1，就对变速箱与离合器壳体进行装配时插入两边销钉安装孔内从而确定基准位置的定位销来说，为了确保所述变速箱与离合器壳体临时装配时最终结合的销钉安装孔很容易对位，所述定位销其一侧形成为越到末端变得越窄的锥形部，虽然所述锥形部的长度比所述变速箱与离合器壳体的销钉安装孔的深度短，但是还必须进一步配置用于支承对于进行多段变速的行星齿轮系即环形齿轮旋转负荷的反作用力的销钉，由此就会导致部件数量增加及制作费用上升。另外，还必须另外配置环形齿轮的旋转负荷所需的销钉，虽然没有对所述销钉进行记载性说明，但实际上在装配变速箱时不仅要与定位销结合而且也还要结合所述销钉，因此变速箱的结合装配仍然不容易。现有文献(专利文献I)已公开的技术专利第1998-034490号。
技术实现思路
技术问题为了解决上述问题，依据本专利技术的，其目的在于，将用于支承行星齿轮负荷的销钉和对位用定位销用一个一体型定位销代替，从而减少部件的种类及数量，提高装配的便利性，并节约时间。技术方案为了实现上述目的，依据本专利技术的带有一体型定位销的变速箱结构体，包括:行星齿轮；将罩住所述行星齿轮的齿盘配置在内部的变速箱；以暴露在外的方式设置于所述变速箱，固定所述齿盘的同时将所述变速箱结合装配至另一侧机箱的定位销。依据本专利技术的变速箱是带有一体型定位销的变速箱结构体，其具有多个延长面，所述多个延长面能够从周缘部的面向内侧延长，而且所述多个延长面中插入为了在固定齿盘的同时还能够将变速箱相互间及其与齿盘牢固结合从而将所述变速箱结合装配到另一侧机箱的定位销的一侧部。依据本专利技术的带有一体型定位销的变速箱结构体，所述定位销在支承随着插入至所述变速箱延长面上形成的结合孔和齿盘上形成的结合孔的定位销的一侧部插入产生的对于行星齿轮系的环形齿轮旋转的反作用力的同时，还能够随着插入与变速箱结合的另一侧机箱结合孔的定位销的另一侧部插入对变速箱进行结合装配。依据本专利技术的带有一体型定位销的变速箱结构体，所述延长面形成为在变速箱内侧的中空的空间之间多个支柱连接的形态，从而可以安装齿盘。另外，依据本专利技术的带有一体型定位销的变速箱结构体的装配方法，包括:用齿盘将变速箱内部的行星齿轮罩住的步骤；用定位销固定所述变速箱内部的齿盘的步骤；将变速箱与另一侧机箱相互结合固定的步骤。依据本专利技术的带有一体型定位销的变速箱结构体的装配方法，在用定位销固定所述变速箱内部齿盘的步骤及将变速箱与另一侧机箱相互结合固定的步骤中，在依靠插入齿盘结合孔和变速箱结合孔的定位销的一侧部支承对于行星齿轮系的环形齿轮旋转的反作用力的同时，通过插入与变速箱装配的另一侧机箱结合孔的定位销的另一侧部可以使变速箱的结合装配变得更加容易。依据本专利技术的带有一体型定位销的变速箱结构体的装配方法，在用定位销固定变速箱内部的所述齿盘的步骤及将变速箱与另一侧机箱相互结合固定的步骤中，由于变速箱相互间及齿盘的结合具有通过定位销结合的结构，因此在产生强大聚合力的同时，还能够防止产生振动及噪音。专利技术效果如上所述，依据本专利技术的，能够融合现有部件的功能，使结构更加简单，从而使变速箱的装配变得容易。同时，就变速箱与齿盘及另一侧机箱间的结合来说，通过在机箱上设置用一个一体型定位销进行结合的结构，可以使变速箱相互间及齿盘的结合更加牢固，从而使得聚合力增强。另外，由于产生了强大的聚合力，从而可以防止变速箱引起的振动或噪音。同时，由于缩减了部件，还可以实现变速箱的轻量化。另外，由于部件数量缩减，使得装配过程更加简单，从而可以节约成本，提高生产效率。【附图说明】图1是现有变速箱的立体图；图2是显示承受图1中行星齿轮负荷的销钉结合状态的截面图；图3是显示对图1中的变速箱结构体进行位置配对的定位销结合状态的截面图；图4是依据本专利技术的变速箱结构体装配结合的分解立体图；图5是显示图4另一侧方向的分解立体图；图6是图4的侧视图；图7是显示同时执行图6所示的行星齿轮负荷的承受及变速箱结构体位置配对的定位销结合状态的截面图；图8是依次图示依据本专利技术的变速箱结构体装配方法的流程图。附图标记说明10:变速箱1a:延长面1b:结合孔11:齿盘Ila:结合孔20:另一侧机箱20a:结合孔30:定位销【当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有一体型定位销的变速箱结构体，其特征在于：包括：行星齿轮；变速箱，在其内部具有将罩住所述行星齿轮的齿盘；定位销，其以暴露在所述变速箱外的方式设置，并且在固定所述齿盘的同时将所述变速箱与另一侧的机箱结合装配。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成镐，
申请(专利权)人：现代岱摩斯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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