一种新型正三轮摩托车制造技术

一种新型正三轮摩托车，它包括车体（３）、发动机总成（１０），在车体（３）上设置有方向柱（１１）和前轮叉立管（２），方向柱（１１）上连接有方向把（７），其特征在于：方向柱（１１）与垂直方向的夹角为θ，３５°≤θ≤９０°，方向柱（１１）与前轮叉立管（２）不同轴，在方向柱（１１）与前轮叉立管（２）之间设置有一个机械转向装置（１），方向柱（１１）与机械转向装置（１）均在车体（３）纵向中心线上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车，尤其是一种正三轮摩托车。本技术的目的是通过以下技术方案实现的，它包括车体、发动机总成，在车体上设置有方向柱和前轮叉立管，方向柱上设置有方向把，其特征在于方向柱与垂直方向的夹角为θ，35°≤θ≤90°，方向柱与前轮叉立管不同轴，在方向柱与前轮叉立管之间设置有一个机械转向装置，方向柱、机械转向装置均在车体纵向中心线上。方向把为一圆形方向盘，在车体上相应的设置有一脚踏加油机构。在车体上设置有与车体等宽的前挡风玻璃及电动雨刷。在车体上设置有前后车门。在车体上设置有可伸缩折叠车篷。本技术由于采用上述技术方案，通过增大方向柱的倾角，降低了驾驶室高度，从而降低了驾乘重心和风阻，提高了行驶的稳定性；并且改善了驾驶员的座姿，使其两腿可以前伸，座姿更舒适。图2为本技术的侧面结构示意图。附图中，1-机械转向装置，2-前轮叉立管，3-车体，4-电动雨刷，5-前挡风玻璃，6-车篷，7-圆形方向盘，8-前车门，9-后车门，10-发动机总成，11-方向柱，12-脚踏加油机构。权利要求1.一种新型正三轮摩托车，它包括车体(3)、发动机总成(10)，在车体(3)上设置有方向柱(11)和前轮叉立管(2)，方向柱(11)上连接有方向把(7)，其特征在于方向柱(11)与垂直方向的夹角为θ，35°≤θ≤90°，方向柱(11)与前轮叉立管(2)不同轴，在方向柱(11)与前轮叉立管(2)之间设置有一个机械转向装置(1)，方向柱(11)与机械转向装置(1)均在车体(3)纵向中心线上。2.根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于方向把(7)为一圆形方向盘，在车体(3)上相应的设置有一脚踏加油机构(12)。3.根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于在4、根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于所述的方向柱(11)与垂直方向的夹角θ＝55°。4.根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于所述的方向柱(11)与垂直方向的夹角θ＝60°。5.根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于在车体(3)上设置有与车体(3)等宽的前挡风玻璃(5)和电动雨刷(4)。6.根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于在车体上设置有可伸缩折叠车篷(6)。7.根据权利要求1所述的新型正三轮摩托车，其特征在于在车体上设置有前车门(8)、后车门(9)。专利摘要本技术公开了一种新型正三轮摩托车，它包括车体、发动机总成，在车体上设置有方向柱和前轮叉立管，方向柱上连接有方向把，其特征在于方向柱与垂直方向的夹角为θ，35°≤θ≤90°，方向柱与前轮叉立管不同轴，在方向柱与前轮叉立管之间设置有一个机械转向装置，方向柱与机械转向装置均在车体纵向中心线上，它具有乘坐安全、舒适、稳定的特点。文档编号B62D47/00GK2550242SQ0226759公开日2003年5月14日 申请日期2002年6月12日 优先权日2002年6月12日专利技术者马德成 申请人:马德成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马德成，
申请(专利权)人：马德成，
类型：实用新型
国别省市：