【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆转向控制装置领域，B62D1/00。现有车辆转向管柱通常采用单轴、实体，当车辆受到撞击力时，实体管柱不能吸能、收缩，转向管柱及方向盘往往是使驾驶员受到人身伤害的主要部件。目前，虽然一些车辆的转向管柱在受力后可向下倾斜，但其对驾驶员撞击的危险性仍然存在。本技术的目的就是提供一种在承受一定的轴向载荷后能吸能、叠缩的车辆转向管柱总成。本技术的目的是这样实现的一种可缩吸能式车辆转向管柱总成，包括转向管柱、转向轴，其特征在于转向管柱分内、外套管，外套管位于转向管柱上部，内套管位于转向管柱下部，外套管与内套管部分重叠，在重叠处的环形空间内装置袖套，袖套的两端镶嵌滚珠，外套管与带有槽口的支架体相连，在槽口处塞座与支架体通过尼龙销固定，转向管柱的上端固定轴套，其内装轴承与转向轴连接， 转向轴上部为实心轴，下部为空心轴，实心轴下端成扁平状，空心轴的上端为与实心轴下端扁平状相对应的空腔，实心轴部分插入空心轴并由径向注塑销固定。本技术的优点是当车辆转向管柱总成在轴向承受载荷达到或超过预定极限时，转向管柱吸能、转向轴发生叠缩，与此同时支架体上的尼龙销被剪断，塞座与支架体脱离，使转向管柱发生叠缩，因此可避免转向管柱给驾驶员造成伤害，对驾驶员遭到撞击后起保护作用。本技术适用于各种系列气车使用，尤其适用于骄车、吉普车使用。附图说明图1为本技术使用状态图。图2为本技术结构示意图。图3为袖套示意图。图4为转向轴局部剖视图。以下结合附图对本技术做进一步详细说明。本技术包括转向管柱2、转向轴，转向管柱2分内、外套管，外套管10位于转向管柱2的上部，内套管13位于转向管柱2...
【技术保护点】
一种可缩吸能式车辆转向管柱总成，包括转向管柱（２）、转向轴，其特征在于：转向管柱（２）分内、外套管，外套管（１０）位于转向管柱（２）上部，内套管（１３）位于转向管柱（２）下部，外套管（１０）与内套管（１３）部分重叠，在重叠处的环形空间内装置袖套（１２），袖套（１２）的两端镶嵌滚珠（１６），外套管（１０）与带有槽口（６）的支架体（９）相连，在槽口（６）处塞座（７）与支架体（９）通过尼龙销（８）固定，转向管柱（２）的上端固定轴套（１８），其内装轴承与转向轴连接，转向轴上部为实心轴（１１），下部为空心轴（１４），实心轴（１１）的下端成扁平状，空心轴（１４）的上端为与实心轴（１１）下端扁平状相对应的空腔，实心轴（１１）部分插入空心轴（１４）并由径向注塑销（１５）固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪留群，高汝宣，张英，王中立，陈向萍，祝庆，郑治，
申请(专利权)人：沈阳矿山机器厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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