电动汽车电源线密封连接结构制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域。一种电动汽车电源线密封连接结构，包括由第一段和第二段构成的电源线，第一段设有插头，插头包括插头壳，插头壳设有连接孔，连接孔内设有同第一段电连接在一起的导电插销，第二段设有插座，插座包括插座壳和位于插座壳内的同第二段电连接在一起的导电插套，插座壳设有连接头，连接头设有同导电插套对齐的过孔，连接头可拆卸地插接在连接孔内，连接头和连接孔通过充气式密封圈密封连接在一起，导电插销穿过过孔并可拔插地插接在导电插套内。本发明专利技术具有能够将电源线密封可拆卸连接在一起且连接拆卸方便的优点，解决了现有的电动汽车分开驱动电机和电源时不便的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电动汽车电源线密封连接结构。
技术介绍
现有的电动汽车中的驱动电机和电源是通过电源线连接在一起而实现电源对驱动电机的供电的。电源有蓄电池、风力发电机、太阳能光伏板等。在中国专利号为2013100672447、申请公布日为2014年8月27日、名称为“风力、油电组合辅助的纯电动汽车”的专利文件中公开了一种通过电源线连接驱动电机和电源的技术方案。现有的连接方式为将电源线的一端同驱动电机的接线端子连接在一起、另一端同电源的接线端子连接在一起，驱动电机和电源的以上连接方式存在以下不足:分开电源和驱动电机时，需要借助工具将电源线同驱动电机或电源拆卸开，因此分开电源和驱动电机时不便。
技术实现思路
本专利技术提供了一种能够将电源线密封可拆卸连接在一起且连接拆卸方便的电动汽车电源线密封连接结构，解决了现有的电动汽车分开驱动电机和电源时不便的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种电动汽车电源线密封连接结构，包括电源线，所述电源线包括第一段和第二段，所述第一段的一端设有插头，所述插头包括同所述第一段密封连接在一起的绝缘的插头壳，所述插头壳设有连接孔，所述连接孔内设有同所述第一段电连接在一起的导电插销，所述第二段的一端设有插座，所述插座包括同所述第二段密封连接在一起的绝缘的插座壳和位于插座壳内的同所述第二段电连接在一起的导电插套，所述插座壳设有连接头，所述连接头设有同所述导电插套对齐的过孔，所述连接头可拆卸地插接在所述连接孔内，所述连接头和连接孔通过充气式密封圈密封连接在一起，所述导电插销穿过所述过孔可拔插地插接在所述导电插套内。使用时，将第一段的另一端同驱动电机连接在一起、第二段的另一端同电源连接在一起而实现电源和驱动电机的电气连接。需要分开电源和驱动电机时，只需要反向移动插头和插座，使连接头从连接孔中拔出而使得导电插销从导电插套中拔出即可。插头可以为两极插头或三极插头，具体根据驱动电机的驱动方式而定。通过设置充气式密封圈对插头和插座进行密封，不但能够防止插头和插座的连接处产生渗水现象而影响电气安全性、而且密封圈的设置导致的拔插连接头时的力的增加小，连接分离时省力。作为优选，所述插头为三极插头，所述导电插销包括可伸缩地连接于所述连接孔内的地极插销，所述插头还包括设置于地极插销内端的伸出位定位部、活动连接于所述插头壳的同伸出位定位部配合的将地极插销保持在伸出状态的限位块、设置于插头壳的拨孔和设置于限位块的同拨孔对齐的拨块。只要插座的连接头同插头的连接孔匹配即能实现插头和插座的对接、而不需要插头为三极时而插座必须为三极，通用性好，提高了使用时的方便性。作为优选，所述地极插销内端还设有同所述限位块配合的使地极插销保持在所述插头壳内的收起位定位部。能够防止不需要地极插销时地极插销从插头壳中伸出。作为优选，所述拨孔位于所述插头壳、连接头和充气式密封圈所围成的封闭空间内，所述拨块穿设在所述拨孔内，所述拨块伸出所述拨孔。能够借用充气式密封圈同时对拔孔进行密封，提高了密封时的方便性。拨孔位于连接孔内，能够防止误动作而导致地极插销处于不需要的状态而导致电气接触不良或接地不良，提高了使用时的安全性。拨块伸出拨孔，拨动拨孔时方便。本专利技术还包括使所述地极插销伸出所述外壳的地极复位弹簧。拔出地极插销时的方便性好。作为优选，所述地极复位弹簧为螺旋压缩弹簧，所述地极复位弹簧的一端穿设在所述地极插销内。制作方便，驱动地极的过程中地极不容易产生晃动现象。本专利技术还包括将连接头和连接孔锁在一起的锁止机构，所述锁止机构包括锁孔、同锁孔配合的锁销和驱动锁销拔出锁孔的解锁按钮；所述锁孔和锁销二者，一者设置于所述连接头、另一者设置于所述插头壳。将插头和插座连接在一起的方法为，使连接头插接到连接孔中而电连接在一起，锁销插在锁孔中而使得反向拉扯插头和插座时、插头和插座不能够分开。拆卸开插头和插座的方法为按压解锁按钮，解锁按钮驱动锁销从锁孔中拔出，然后反向拉插头和插座使连接头从连接孔中拔出即可。既提高了插头和插座之间的连接可靠性，又不会导致分开连接头和连接孔时费力。 作为优选，所述锁止机构还包括驱动所述锁销插入到所述锁孔中的闭锁弹簧。当锁孔同锁销对齐且不按住解锁按钮时，锁销能够自动插入到锁孔中而将插头和插座锁接在一起。使用时的方便性好。作为优选，所述连接头设有沉坑，所述闭锁弹簧和锁销都连接在所述沉坑内，所述锁孔设置于连接孔的周壁。布局方便且能够以紧凑的结构将锁销同闭锁弹簧连接在一起。作为优选，所述锁止机构还包括一端位于所述锁孔内的用于将所述锁销推出锁孔的推杆，所述解锁按钮和推杆都设置于所述插头壳，所述解锁按钮同所述推杆的另一端抵接在一起。机构简单，动作可靠。作为优选，所述锁销和连接孔之间设有引导所述锁销插入到锁孔内的导入面。将导线和插座本体装配到一起时方便。作为优选，所述充气式密封圈固接于所述连接孔，所述充气式密封圈位于所述连接孔的周壁和连接头的外周面之间，所述连接孔内设有夹持在所述连接头和连接孔的底壁之间的弹性补气罐，所述补气罐同所述充气式密封圈连通。连接过程中，充气式密封圈首先受到挤压，此时由于补气罐没有被挤压，故充气式密封圈能够变形而被轻松地装配到连接孔和连接头，当连接头继续插入连接孔至补气罐受到挤压时，补气罐中的气体流入到充气式密封圈中，使得充气式密封圈将连接头和连接孔二者可靠地密封在一起。不但密封可靠性好、而且连接时方便省力。本专利技术具有下述优点：将驱动电机和电源分开时方便，插头和插座连接在一起时的密封性和可靠性好，插头和插座之间不容易产生脱落或电气接触不良现象。【附图说明】图I为专利技术实施例一的结构示意图。图2为图I的A处局部放大示意图。图3为图I的B处局部放大示意图。图4为插头的右视示意图。图5为图4的C一C剖视示意图。图6为地极插销处于能够收缩状态时的示意图。图7为地极插销收缩到插头壳内时的示意图。图8为本专利技术实施例二的局部示意图。图中：第一段11、第二段12、插头2、插头壳21、导电插销22、地极插销221、外翻边2211、内孔2212、连接孔23、拨孔24、拨块25、限位块26、伸出位定位部27、收起位定位部28、地极复位弹簧29、插座3、插座壳31、导电插套32、连接头33、过孔34、沉坑35、充气式密封圈4、充气外圈41、充气内圈42、锁止机构5、闭锁弹簧51、锁销52、锁孔53、推杆54、解锁按钮55、导入面56、换向斜面57、补气罐6、连通管61、封闭空间7。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种电动汽车电源线密封连接结构，包括电源线。电源线包括第一段11和第二段12。第一段11的一端设有插头2。插头2包括绝缘的插头壳21和导电插销22。插头壳21同第一段密封连接在一起，也即第一段同插头壳的连接处为密封的。插头壳21设有连接孔23。导电插销22设置在连接孔23内。导电插销22同第一段11电连接在一起。第二段12的一端设有插座3。插座3包括绝缘的插座壳31和位于插座壳内的导电插套32。插座壳31同第二段12密封连接在一起，也即第二段同插座壳的连接处为密封的。插座壳31设有连接头33。连接头33设有过孔34。过孔34同导电插套32对齐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电源线密封连接结构，包括电源线，其特征在于，所述电源线包括第一段和第二段，所述第一段的一端设有插头，所述插头包括同所述第一段密封连接在一起的绝缘的插头壳，所述插头壳设有连接孔，所述连接孔内设有同所述第一段电连接在一起的导电插销，所述第二段的一端设有插座，所述插座包括同所述第二段密封连接在一起的绝缘的插座壳和位于插座壳内的同所述第二段电连接在一起的导电插套，所述插座壳设有连接头，所述连接头设有同所述导电插套对齐的过孔，所述连接头可拆卸地插接在所述连接孔内，所述连接头和连接孔通过充气式密封圈密封连接在一起，所述导电插销穿过所述过孔可拔插地插接在所述导电插套内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘富豪，于学华，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32