本实用新型专利技术多功能车箱，由车箱上体和车箱下体组成，车箱下体由前、左、右侧及后板组成，车箱上体由前、左、右侧及后板组成，车箱上体的前、左、右及后板与车箱下体相对应的四个面板活动连接；上、下两层的箱体增加了载货量；车箱上体可以全部外翻增加了装货面积；前、后板可以内翻或者前、左、右可以内翻变为平板车，可以成为流动柜台；可将两侧板外翻至下垂，挡住车轮，不仅整洁对乘坐的人也安全舒适；本设计车箱美观、大方、多功能、实用性强。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术为交通运输车的配套装置，特别涉及的是三、四轮车用的多功能车箱。我国是个发展中国家，交通工具多种多样，可以说是古今皆有，土洋结合，从驴马车，到高级轿车，从独轮车到几十个轮子的巨型运输车全都有，随着市场经济的发展，三轮、四轮车不仅运人、运货，还要兼用作售货车。但是现今的车箱浅，装货少，不灵活，功能少，不能满足现实生活的需要。本技术的目的是提供一种箱体加深，可调宽、窄，可以拆卸的多功能车箱。本技术的目的是这样实现的，结合附图说明如下一种多功能车箱，其结构特点为①整体车箱由车箱下体2和车箱上体3两部分组成；车箱上体3由左侧板10、右侧板11、后板12活动连接在一起；车箱上体3中的左、右侧板及后板10、11及12与相应的车箱下体的左、右侧及后板5、6及8之间分别活动连接；②车箱上体3的前板9位于车箱下体2的前板4的上方；前板9的下框管9-1中串有一根活页轴13，活页轴13一端穿入保险架1的一侧壁的销孔内，其另一端设内螺纹，由螺栓14将其固定在保险架1的另一侧壁上；③前板9的上框管9-2的左、右两端管腔内各设一个带手把16的锁销15，锁销15的后端设弹簧17，弹簧17后端由固定在管内的阻块18固定；对应于锁销15两端的保险架1侧壁上设有销孔。附图1为多功能车箱侧视示意图附图2为多功能车箱俯视示意图附图3为多功能车箱的车箱上体前板剖面示意图附图4为多功能车箱的车箱上体侧板剖面示意图附图5为多功能车箱的车箱上体的侧板活页轴位置示意图附图6为多功能车箱后板剖面示意图附图说明及实施例如附图1、2可知，车箱整体由车箱下体2和车箱上体3上下连接组成，其车箱下体2的前、左、右侧、底板4、5、6、7固定连接在一起，前板4固定在保险架1上，后板8与左、右侧板和底板7之间为活动连接；车箱上体3的前板9活动连接在前板4上方的保险架1上；车箱上体3的左、右侧板及后板10、11及12的下边缘分别与车箱下体2的左、右侧板及后板5、6及8的上边缘活动连接。由于车箱上体3与车箱下体2之间及车箱体各板之间均为活动连接，所以本设计之中的各板均为金属作框架，架内锒板的结构。由附图3可知，车箱上体3的前板9的结构为前板9的下框管9-1为金属管，活页轴13的一端串过下框管9-1穿入保险架1的侧壁销孔中，其另一端设螺纹，由螺栓14将其固定在保险架1另一侧壁销孔中，这样前板9即能以活页轴13为轴，翻转至车箱下体2的上表面；在前板9的上框管9-2的两端内各设一个带手把16的锁销15，锁销15的后端各设一弹簧17，弹簧17后面设有固定在上框管9-2内的堵块18，在左、右锁销15对应的保险架1的内侧壁上开有销孔，在手把16两侧的上框管9-2上开有槽沟，当人按动两侧的手把16就带动锁销15延着上框管9-2上的开槽向内拉时，锁销15就脱开保险架1的销孔，上板9即可脱开保险架1，内翻至车箱下体2的上平面处。由附图4可知，车箱上体3的侧板结构为上体左、右侧板10、11位置对称，结构对应相同；例如，将左侧板10的下框管10-1与车箱下体2的左侧板5的上框管5-1交插顺平，以活页轴19由后向前串过下框管10-1和上框管5-1连成活页，将左侧板10与左侧板5活动连接在一起，活页轴19前端插入左侧保险架1的前壁销孔中，在活页轴19的后端设有螺栓20将活页轴19堵在下框管10-1的活页中；在侧板10的上框管10-2中的前端管内，设有带有手把21的锁销22，锁销22后面依次设有弹簧23，堵块24；当将前板10拉起与保险架1平行时，锁销22在弹簧23的作用下推动锁销22插入保险架1前壁上的销孔中；为了能使侧板10、11向内翻90度，向外翻180度，左活页轴19设在侧板5的上平板5-1上左端的左端上边线上，如附图5，活页轴19就是焊接在侧板5的上平板5-1左端上边线上；由上可知，上体左侧板11与下体右侧板6的连接关系也是如此。由附图6可知，车箱下体2的后板8与车箱上体3的后板12之间的结构特点为车箱下体后板8的下端与侧板5、6及底板7之间的连接由活页25活动连接；后板8的上端与两侧板5、6之间的连接是由销环26、吊销27和定环28活动连接；上体后板12的下端与后板8的上端之间由活页29活动连接；后板12上端两侧与两侧板10、11之间由挂轴31与挂勾30活动连接；在活页25上设有活动卡板32。下体后板8与上体后板12的连接实施例，以左侧连接为例车箱下体2中后板8的左框管8-1的下端固定在活页25上，活页轴33串过活页25伸入左侧板5的右框管5-2的下端后，由垫圈34页轴33串过活页25伸入左侧板5的右框管5-2的下端后，由垫圈34和开口销35固定；在左框管8-1的上端固定连接着左端带环的销环26，在与销环26对应的左侧板的左框管5-2的上端左侧，固定一个与销环26的位置重叠的定环28，吊销27套入销环26和定环28，即可锁定后板8；后板8左框管8-1上端固定在活页29的下片上，活页29的上片固定在车箱上体的后板12的下框管12-1上；在左侧板10的左框管10-3的上端后壁上设有挂勾30，在其相对应的后板12的左框管12-1上固定挂轴31。在活页25上设有卡板32。上述的两个后板12及8，其右侧的连接方式与其左侧的连接方式对应相同。当需打开车箱上体及下体的后板时，首先拿开后板12两侧的挂勾30，后板12即可向前车箱内翻90度，也可向后(车箱外)翻90度，翻转轴即是活页29；若继续将后板两侧吊销27从销环26和定环28中拔出，后板8连同上体后板12一同向后(车箱外)翻转向下，为了安置好上体的后板12，可将后板12翻转一周折合在后板8的后面，可将后板12前端卡在卡板32中。为了增加车箱下体两个侧数5、6的强度，在侧板5、6的上平面板的下壁与其侧板下端之间设有支架36。本技术优点很多，因为各块板均是金属框架内锒木板或铁板，所以坚固耐用；上、下两层箱体增加了载货量；车箱上体可全部外翻增加了装货面积；前、后板内翻，或前、左、右、内翻可变为平板车，下面可装货，上面可摆摊，成了流动柜台；若将两侧板外翻至下垂，档住车轮，不仅整洁，对乘座的人也安全舒适，总之本设计车箱美观、大方、功能多、实用性强。权利要求1.一种多功能车箱，其特征在于①整体车箱由车箱下体(2)和车箱上体(3)两部分组成；车箱上体(3)中左侧板(10)、右侧板(11)、后板(12)活动连接在一起；车箱上体(3)中的左、右侧板及后板(10)、(11)及(12)与相应的车箱下体的左、右侧及后板(5)、(6)及(8)之间分别活动连接；②车箱上体(3)的前板(9)位于车箱下体(2)的前板(4)的上方；前板(9)的下框管(9-1)中串有一根活页轴(13)，活页轴(13)一端穿入保险架(1)的一侧壁的销孔内，其另一端设内螺纹，由螺栓(14)将其固定在保险架(1)的另一侧壁上；③前板(9)的上框管(9-2)的左、右两端管腔内各设一个带手把(16)的锁销(15)，锁销(15)的后端设弹簧(17)，弹簧(17)后端由固定在管内的阻块(18)固定；对应于锁销(15)两端的保险架(1)侧壁上设有销孔。2.根据权利要求1所述的多功能车箱，其特征在于左侧板(10)的下框管(10-1)与车箱下体(2)的左侧板(5)的上框管(5本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能车箱，其特征在于：①整体车箱由车箱下体（２）和车箱上体（３）两部分组成；车箱上体（３）中左侧板（１０）、右侧板（１１）、后板（１２）活动连接在一起；车箱上体（３）中的左、右侧板及后板（１０）、（１１）及（１２）与相应的车箱下体 的左、右侧及后板（５）、（６）及（８）之间分别活动连接；②车箱上体（３）的前板（９）位于车箱下体（２）的前板（４）的上方；前板（９）的下框管（９－１）中串有一根活页轴（１３），活页轴（１３）一端穿入保险架（１）的一侧壁的销孔内，其另一端 设内螺纹，由螺栓（１４）将其固定在保险架（１）的另一侧壁上；③前板（９）的上框管（９－２）的左、右两端管腔内各设一个带手把（１６）的锁销（１５），锁销（１５）的后端设弹簧（１７），弹簧（１７）后端由固定在管内的阻块（１８）固定；对应于锁 销（１５）两端的保险架（１）侧壁上设有销孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐云革，赵彦评，
申请(专利权)人：唐云革，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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