【技术实现步骤摘要】
本技术是与重型车的动力转向器配套使用的，属于汽车零部件。目前广泛使用的重型车转向助力器是由控制阀和转向助力缸组成，转向助力缸的活塞杆后端用球铰接与车架相连，活塞杆在液压作用下对转向拉杆施力。由于重型车载重量大，转向力距也相应增大，所占空间较大，不易布置，并且拉杆在同一侧受力，有受力不均的缺点。本技术的目的在于提供一种既增大转向力距，又能使转向拉杆受力均匀，并且能灵活布置的随动转向助力器。本技术的技术方案是这样实现的随动转向助力器，是由控制阀和主动力转向器组成，还有一个随动转向助力器通过油管连接到主动力转向器的对应油口与主动力转向器反向对称设置，受同一控制阀控制；外壳内的活塞及活塞下部与之啮合的臂轴，臂轴上连有垂臂构成了随动转向助力器。外壳内活塞在液压的作用下做直线往复运动使活塞下部的齿条带动与之啮合的臂轴齿轮作回转运动，与臂轴连接的垂臂的回转运动使转向拉杆带动转向轮转向。本技术的积极效果是既增大转向力距，又能使转向拉杆受力均匀，并且能灵活布置。附图说明图1为本技术随动转向助力器的结构图图2为本技术随动转向助力器的工作原理图以下结合附图和最佳实施方式对本技术做进一步说明外壳4内的活塞5在液压的作用下做直线往复运动使活塞5下部的齿条带动与之啮合的臂轴6齿轮作回转运动，与臂轴6连接的垂臂7的回转运动使转向拉杆带动转向轮转向。这样活塞5的直线运动就变成了臂轴7的回转运动，同主动力转向器2的控制阀同时也控制随动转向助力器1，并通过油管3将随动转向助力器1连接到主动力转向器2相对应的油口，主动力转向器2与随动转向助力器为反向布置在对称位置上。通过液压力的作用使随...
【技术保护点】
一种随动转向助力器，是由控制阀和主动力转向器（２）组成，其特征在于还有一个随动转向助力器（１）通过油管（３）连接到主动力转向器（２）的对应油口与主动力转向器（２）反向对称设置，受同一控制阀控制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王少博，董卫平，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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