浮箱履带链式同步双驱动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种浮箱履带链式同步双驱动机构，主要有液压油管、内侧减速器一体的液压马达、驱动链轮轴和驱动链轮组成，内侧减速器一体的液压马达安装在驱动链轮轴一端，在内设油腔的驱动链轮轴的另一端设有一外侧减速器一体的液压马达，内、外侧减速器一体的液压马达通过液压管路分别连接到发动机上，在内设油腔的驱动链轮轴上设有若干可更换的驱动链轮。工作时，发动机带动液压泵，使液压油通过液压件和油管驱动同步双驱机构中的内、外侧液压马达旋转，使机械在总功率一定的情况下，获得双倍的驱动力。本实用新型专利技术具有驱动力大、适应性能广、工作性能可靠、使用寿命长等优点，彻底地解决了机械驱动力不足、适应性差等问题。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种施工机械及运输车辆
，具体地说是一种能够在路上、泥水和特殊工况中施工作业的浮箱履带链式同步双驱动机构。
技术介绍
我们知道，现有的浮箱履带式底盘驱动机构主要有液压油管、内侧液压马达、驱动链轮轴和驱动链轮组成，内侧液压马达安装在驱动链轮轴一端，工作时，发动机带动液压泵，通过液压油管驱动内侧液压马达旋转，带动驱动链轮转动，从而带动间隔式履带转动，进行机械行走。由于机械工作时所处环境恶劣，经常作业于泥水粉沙之中，存在驱动力不足、适应性差等问题，特别是爬坡时表现尤为突出，目前一直没有得到解决。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，用于各种施工机械及运输车辆在总功率一定的情况下，提高驱动力的浮箱履带链式同步双驱动机构。本技术的目的是采用下述技术方案实现的一种浮箱履带链式同步双驱动机构，主要有液压油管、内侧液压马达、驱动链轮轴和驱动链轮组成，与液压油管相连接的内侧液压马达安装在驱动链轮轴一端，内设油腔的驱动链轮轴的另一端设有一外侧减速器一体的液压马达，外侧减速器一体的液压马达连接外侧液压油管，内设油腔的驱动链轮轴上设有若干可更换的驱动链轮。所述的内设油腔的驱动链轮轴上分别设有液压油注油塞、液压油油位塞和液压油排油塞。内、外侧减速器一体的液压马达分别通过内、外侧液压油管和液压件连接液压泵，液压泵连接发动机。所述的液压件为通过液压油管路依次相互连接的分流阀、换向阀、回转接头、三通管接头或同步阀。内、外侧减速器一体的液压马达分别通过内、外侧液压油管和液压件连接双联液压泵上的同一个出口，双联液压泵连接发动机。所述的液压件为通过液压油管路依次相互连接的换向阀、回转接头、三通管接头或同步阀。本技术采用在含油驱动连轮轴的两端分别安装内、外侧减速器一体的液压马达，减速器一体的液压马达通过液压管路连接到发动机上，同时在含油驱动连轮轴上设有多个可更换的内设油腔的驱动链轮。工作时，发动机带动液压泵，使液压油通过液压件和油管驱动同步双驱机构中的内、外侧减速器一体的液压马达旋转，使机械在总功率一定的情况下，获得双倍的驱动力。本技术具有驱动力大、适应性能广、工作性能可靠、使用寿命长等优点，彻底地解决了机械驱动力不足、适应性差等问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的左视图；图3为图1的A-A剖面示意图；图4为本技术液压泵形式的液压系统原理方框图；图5为本技术双联液压泵形式的液压系统原理方框图；图6为浮箱履带链式四驱底盘结构示意图。图中1.外侧液压油管，2.外侧减速器一体的液压马达，3.驱动连轮轴，4.内侧减速器一体的液压马达，5.驱动链轮，6.内侧液压油管，7.液压排油塞，8.液压油注油塞，9.液压油油位塞，10.发动机，11.液压泵，12.液压件，13.双联液压泵，14.四驱底盘浮箱。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1如图1、图2所示，含油驱动链轮轴3的两端分别安装有内、外侧减速器一体的液压马达4、2，如图3所示，驱动链轮轴3内设有油腔，驱动链轮3轴上分别设有液压油注油塞8、液压油油位塞9和液压油排油塞7。如图4所示，内、外侧减速器一体的液压马达4、2分别通过内、外侧液压油管6、1、液压件12连接到液压泵11，液压泵11连接到发动机10上。如图6所示，同步双驱动机构安装在浮箱履带链式四驱底盘浮箱14的后上方。实施例2如图1、图2所示，含油驱动链轮轴3的两端分别安装有内、外侧减速器一体的液压马达4、2，如图3所示，驱动链轮轴3内设有油腔，驱动链轮3轴上分别设有液压油注油塞8、液压油油位塞9和液压油排油塞7。如图5所示，内、外侧减速器一体的液压马达4、2分别通过内、外侧液压油管6、1、液压件12连接到双联液压泵13上的同一个出口，双联液压泵13连接到发动机10上。如图6所示，同步双驱动机构安装在浮箱履带链式四驱底盘浮箱14的后上方。权利要求1.一种浮箱履带链式同步双驱动机构，主要有液压油管、内侧液压马达、驱动链轮轴和驱动链轮组成，与液压油管相连接的内侧液压马达安装在驱动链轮轴一端，其特征在于内设油腔的驱动链轮轴的另一端设有外侧减速器一体的液压马达，外侧减速器一体的液压马达连接外侧液压油管，内设油腔的驱动链轮轴上设有若干可更换的驱动链轮。2.根据权利要求1所述的浮箱履带链式同步双驱动机构，其特征在于所述的内设油腔的驱动链轮轴上分别设有液压油注油塞、液压油油位塞和液压油排油塞。3.根据权利要求1所述的浮箱履带链式同步双驱动机构，其特征在于内、外侧减速器一体的液压马达分别通过内、外侧液压油管和液压件连接液压泵，液压泵连接发动机。4.根据权利要求3所述的浮箱履带链式同步双驱动机构，其特征在于所述的液压件为通过液压油管路依次相互连接的分流阀、换向阀、回转接头、三通管接头或同步阀。5.根据权利要求1所述的浮箱履带链式同步双驱动机构，其特征在于内、外侧减速器一体的液压马达分别通过内、外侧液压油管和液压件连接双联液压泵上的同一个出口，双联液压泵连接发动机。6.根据权利要求5所述的浮箱履带链式同步双驱动机构，其特征在于所述的液压件为通过液压油管路依次相互连接的换向阀、回转接头、三通管接头或同步阀。专利摘要本技术涉及一种浮箱履带链式同步双驱动机构，主要有液压油管、内侧减速器一体的液压马达、驱动链轮轴和驱动链轮组成，内侧减速器一体的液压马达安装在驱动链轮轴一端，在内设油腔的驱动链轮轴的另一端设有一外侧减速器一体的液压马达，内、外侧减速器一体的液压马达通过液压管路分别连接到发动机上，在内设油腔的驱动链轮轴上设有若干可更换的驱动链轮。工作时，发动机带动液压泵，使液压油通过液压件和油管驱动同步双驱机构中的内、外侧液压马达旋转，使机械在总功率一定的情况下，获得双倍的驱动力。本技术具有驱动力大、适应性能广、工作性能可靠、使用寿命长等优点，彻底地解决了机械驱动力不足、适应性差等问题。文档编号B62D55/08GK2910662SQ200620084209公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月12日 优先权日2006年5月12日专利技术者程国栋 申请人:山东普利建设机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浮箱履带链式同步双驱动机构，主要有液压油管、内侧液压马达、驱动链轮轴和驱动链轮组成，与液压油管相连接的内侧液压马达安装在驱动链轮轴一端，其特征在于：内设油腔的驱动链轮轴的另一端设有外侧减速器一体的液压马达，外侧减速器一体的液压马达连接外侧液压油管，内设油腔的驱动链轮轴上设有若干可更换的驱动链轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程国栋，
申请(专利权)人：山东普利建设机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]