一种爆胎应急支撑装置安装工具制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种爆胎应急支撑装置安装工具，包括：支撑底座，所述支撑底座用于支撑轮胎；支撑杆，所述支撑杆的一端用于支撑轮胎的轮辋边缘，所述支撑杆的另一端与所述支撑底座垂直连接。本实用新型专利技术的爆胎应急支撑装置安装工具，由于结构简单，携带方便，使用简易，在汽车车胎需要安装应急支撑装置时，使用多个这种装置即可实现。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎安装
，尤其涉及一种爆胎应急支撑装置安装工具。
技术介绍
现如今社会公共汽车、私家汽车已成为主要的交通工具，在汽车高速运行过程中，常常发生轮胎扎胎、爆胎的紧急状况，导致汽车轮胎损坏和漏气，如果汽车轮胎发生损坏和漏气，易发生侧翻、撞车的交通意外，造成巨大的人身与财产损失，因此需要安装防侧翻爆胎应急装置。而现有技术中的爆胎应急装置安装工具结构庞大，使用复杂，携带不便，如何生产一种结构简单、体积小、携带方便的轮胎应急安装工具是我们目前迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的实施例旨在克服以上缺陷，提供一种爆胎应急支撑装置安装工具，这种爆胎应急支撑装置安装工具体积小，结构简单，使用简单，携带方便。在发车辆生爆胎的时候，起到快速支撑轮胎以及快速更换、安装轮胎的效果与作用。为解决上述问题，本技术提供一种爆胎应急支撑装置安装工具，包括:支撑底座，所述支撑底座用于支撑轮胎；支撑杆，所述支撑杆的一端用于支撑车轮的轮辋边缘，所述支撑杆的另一端与所述支撑底座垂直连接。作为优选，所述支撑杆的所述一端具有一横向支撑段。作为优选，所述横向支撑段表面具有防滑层。作为优选，所述支撑底座表面具有防滑层。作为优选，所述支撑杆具有弯折结构。作为优选，所述弯折结构的弯折角度为120°?150°。作为优选，所述支撑底座为圆弧状。作为优选，所述支撑杆的所述一端具有弯曲结构。作为优选，其采用钢质或铁质材料。本技术的爆胎应急支撑装置安装工具，由于结构简单，携带方便，使用简易，在汽车车胎需要安装应急支撑装置时，使用多个这种装置即可实现。【附图说明】图1为本技术的爆胎应急支撑装置安装工具的立体结构示图；图2为本技术的爆胎应急支撑装置安装工具的侧视图；图3为图1的爆胎应急支撑装置安装工具的俯视图。附图标记说明:1、支撑杆 2、支撑底座 3、横向支撑段【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。本技术提供一种爆胎应急支撑装置安装工具，图1为本技术的爆胎应急支撑装置安装工具的立体结构示图；图2为本技术的爆胎应急支撑装置安装工具的侧视图；图3为图1的爆胎应急支撑装置安装工具的俯视图。如图1和图2所示，该爆胎应急支撑装置安装工具包括支撑杆I和支撑底座2，该支撑杆I的一端用于支撑车轮的轮辋边缘，其另一端用于与支撑底座2垂直连接，该垂直连接方式可以为焊接或者其他任何可以实现其固定方式的连接方式即可。此外该支撑杆I与支撑底座2还可为一体化模式连接，这样设计的爆胎应急支撑装置安装工具简单灵巧、携带方便、体积小，使用起来比较方便省事。支撑杆I可以为一简单的纵向支撑杆结构(如图2所示)，可以直接将爆胎应急支撑装置安装工具方便简单地卡在车轮轮辋边缘与轮胎之间。支撑杆I支撑轮辋边缘的一端可以涂上或喷上防护层，这样可以避免支撑杆I端部因接触点偏小而发生松动或滑动造成不必要的伤害；优选地支撑杆I可以具有一横向支撑段3 (如图1所示)，该横向支撑段3可以将该爆胎应急支撑装置安装工具更牢固地卡在轮辋边沿的凹槽部分。图3为图1的爆胎应急支撑装置安装工具的俯视图。如图3所示，在安装了横向支撑段3结构后，从正面看该爆胎应急支撑装置安装工具成“工”字形结构，看起来精巧简单、体积小、美观实用。如图2所示支撑杆I的上端可以自身具有弯曲结构，弯曲程度与轮辋的边缘部分相匹配或者成一定钝角能够满足牢固地卡在轮辋边缘即可。在使用时由于轮辋边缘有一定的弧度，或者说轮辋边缘有轻微的凹槽，因此在支撑杆I的上端弯曲部分为小段弯曲结构，大约占据自身支撑杆I整体长度的八分之一到五分之一之间，这样设置一方面是简单美观，一方面其作用效果与横向支撑段3相同，都是为了将爆胎应急支撑装置安装工具安全牢固地固定在车胎上。此外，横向支撑段3表面可以具有防滑层，该防滑层可以为本领域技术人员所熟知的任何具有防滑功能的材料，在此不再赘述。这样可以增加横向支撑段3表面的摩擦力，在使用过程中会使爆胎应急支撑装置安装工具比较安全牢固地卡在轮胎上。此外优选地，支撑底座2表面也可以具有类似或者相同的防滑层，由于功能还有效果均类似，在此不再赘述。由于防滑层的存在可以更有利于固定爆胎应急支撑装置安装工具，因此在生产加工的过程中最好在支撑杆1、支撑底座2、横向支撑段3表面涂上或喷上防滑层。需要说明的是，支撑杆I整体为一弯折结构或弧形结构，在加工的过程中优选采用弯折结构，该弯折结构的角度最好控制在120°?150°范围内。支撑杆I加工成这样一弯折结构目的是为了让使用者在使用过程中操作方便灵活，比如该弯折结构可以做手握部件使用，用本技术的爆胎应急支撑装置安装工具安装过程中会觉得舒适、省事又省力。支撑底座2的外形可以为一圆弧状结构，优选地该圆弧状结构的曲率半径与轮胎的曲率半径相同，这样设置是为了将爆胎应急支撑装置安装工具卡在车轮上时不易滑脱，使得支撑底座与轮胎部分结合更为紧密，与之前所述的防滑层功能是同样的效果；优选地，弧形结构可以与表面的防滑层结合使用，这样安装工具的牢固性效果会更好，支撑安装时更稳定。另外，横向支撑段3的外形亦可为同支撑底座2的外形类似的圆弧状结构或弧形结构，优选地采用圆弧状结构，该圆弧状结构的曲率半径与轮辋的曲率半径相同，这样安装爆胎应急支撑装置安装工具时横向支撑段3与车轮的轮辋边缘更匹配，接触更紧密，安装更牢固。本实施例中的部件支撑杆1、支撑底座2、横向支撑段3均可以采用钢质或者铁质材料制成，亦可以是其它具有与钢、铁起到相同作用和功效的其他材质。作为优选，本实施例选择钢作为材料制成，但不局限于这一种材质，这是本领域技术人员可以在不作出创造性劳动的情况下想到的。众所周知，使用钢材这种材质结构坚固、抗压力强，在同样的条件下能够承受较大的压力，同时比较经久耐用，耐腐蚀，耐磨损，既减少使用者的经济成本，又为使用者提供一种高安全性的爆胎应急支撑装置安装工具，使用过程中也比较省事省力。本实施例中的部件支撑杆1、支撑底座2、横向支撑段3的外形结构可以为任何具有美观且使用舒适的外形，比如:支撑杆I的外形可以优选地采用圆柱状结构，这样可以在使用过程中当作手握部件，使用此圆柱状的手握部件，感觉舒适灵活，能够用手最大限度地将爆胎应急支撑装置安装工具固定牢固；支撑底座2的外形也可以为圆柱状结构，或者采用长方体结构，优选地采用圆柱状结构，即在支撑底座2接触轮胎部分一侧采用曲面结构，这样在固定爆胎应急支撑装置安装工具时更牢固，更安全；横向支撑段3为本技术实施例之一中的部件，如果在支撑杆I用于支撑轮辋边缘的一端安装了此部件，可以在固定本技术中的爆胎应急支撑装置安装工具时更牢固，更安全。应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎应急支撑装置安装工具，其特征在于，包括：支撑底座，所述支撑底座用于支撑轮胎；支撑杆，所述支撑杆的一端用于支撑车轮的轮辋边缘，所述支撑杆的另一端与所述支撑底座垂直连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐英杰，
申请(专利权)人：齐英杰，
类型：新型
国别省市：辽宁;21