本实用新型专利技术公开了一种汽车前轮罩衬板的安装结构，包括前轮罩衬板和前翼子板，前翼子板包括前翼子板本体，在前翼子板本体的下边缘设有第一翻边，前轮罩衬板包括前轮罩衬板本体，前轮罩衬板本体在与该第一翻边相对应的位置处设有第二翻边，还包括卡子，所述第一翻边呈近似L形，其包括下端与前翼子板本体连接的第一斜边，以及下端与第一斜边上端相连接的第二斜边，且第一斜边与第二斜边的夹角α为125°～135°，卡子依次穿过第二翻边、第二斜边将前轮罩衬板与前翼子板连接在一起。本实用新型专利技术在确保前轮罩衬板与翼子板可靠连接的前提下，提高了整车美观性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车轮罩衬板，具体涉及一种汽车前轮罩衬板的安装结构。
技术介绍
随着汽车不断的发展，人们对汽车的安全性及美观性要求也不断提高。前轮罩衬板作为汽车外观可见区域，其安装结构显得特别重要。现有前轮罩衬板一般采用子母扣或自攻螺钉与前翼子板进行装配。通常前翼子板上的安装平面都是由前翼子板下边沿0°平面延伸出去的，此种结构会存在前轮罩衬板固定牢固后安装点周围与前翼子板配合处存在老鼠洞的外观问题；且安装标件可见，影响外观。因此，有必要开发一种的新的汽车前轮罩衬板的安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前轮罩衬板的安装结构，在确保前轮罩衬板与翼子板可靠连接的前提下，能提高整车美观性。本技术所述的汽车前轮罩衬板的安装结构，包括前轮罩衬板和前翼子板，前翼子板包括前翼子板本体，在前翼子板本体的下边缘设有第一翻边，前轮罩衬板包括前轮罩衬板本体，前轮罩衬板本体在与该第一翻边相对应的位置处设有第二翻边，还包括卡子，所述第一翻边呈近似L形，其包括下端与前翼子板本体连接的第一斜边，以及下端与第一斜边上端相连接的第二斜边，且第一斜边与第二斜边的夹角α为125°?135°，卡子依次穿过第二翻边、第二斜边将前轮罩衬板与前翼子板连接在一起。进一步，在所述第一斜边与第二斜边之间的交线处由第一斜边倒角而形成第一倒角过渡边。进一步，所述第一斜边与第二斜边的夹角α为130°。进一步，所述第一斜边与前翼子板本体之间的交线处由第一斜边倒角而形成第二倒角过渡边，使外观性好。进一步，所述卡子为塑料卡子。进一步，所述前翼子板上的第二斜边与所述前轮罩衬板上的第二翻边平行设置。本技术设有以下优点:(I)通过对第一翻边结构以及第一翻边和第二翻边的搭接关系的合理设计，当汽车前轮罩衬板安装好后，车前轮罩衬板与前翼子板的安装结构能够被前翼子板本体遮挡，不会出现“老鼠洞”，且看不见安装件(即卡子)，确保了整车的美观性；(2)安装结构简单且连接可靠:前轮罩衬板的第二翻边与前翼子板的第二斜边贴在一起，只需开孔一致，塑料卡子就能轻松安装到位，并能够确保前轮罩衬板与前翼子板的可靠连接；(3)制造工艺简单:前翼子板的第一翻边在冲压车间可一次成型出件；(4)成本低:轮罩衬板的第二翻边、前翼子板的第一翻边不会因为结构变化而带来成本的增长；(5)环保:安装结构采用塑料卡子卡接，用工具正确拆卸可实现卡子的多次利用；(6)维修方便:拆卸时只需用一个普通平口螺丝刀将塑料卡子轻轻撬开即可；(7)不受安装空间的影响；综上所述，本技术的结构简单，制造工艺简单，模具易于制造，拆卸简便；在确保轮罩衬板与翼子板可靠连接的前提下，提高了整车美观性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中沿A-A线的剖面图；图3为本技术与现有技术的效果对比图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和2所示的汽车前轮罩衬板的安装结构，包括前轮罩衬板、前翼子板和卡子2，卡子2采用塑料卡子。前翼子板包括前翼子板本体3，在前翼子板本体3的下边缘设有第一翻边。前轮罩衬板包括前轮罩衬板本体1，前轮罩衬板本体I在与该第一翻边相对应的位置处设有第二翻边la。第一翻边呈近似L形，其包括下端与前翼子板本体3连接的第一斜边3a，以及下端与第一斜边3a上端相连接的第二斜边3c。在第一斜边3a与前翼子板本体3之间的交线处由第一斜边3a倒角而形成第二倒角过渡边3d ;在第一斜边3a与第二斜边3c之间的交线处由第一斜边3a倒角而形成第一倒角过渡边3b。第一斜边3a与第二斜边3c的夹角α为130°，且该第二斜边3c与第二翻边Ia平行设置，并通过卡子2依次穿过第二翻边la、第二斜边3c将前轮罩衬板本体I与前翼子板本体3连接在一起。当前轮罩衬板安装好后，车前轮罩衬板与前翼子板的安装结构能够被前翼子板本体3遮挡，不会出现“老鼠洞”，提高了整车的美观性。如图3所示，图中B所指的位置为本技术的安装效果，此处无“老鼠洞”现象，同时也看不见塑料卡子。图3中C所指的位置为现有技术，其安装标件可见，影响了外观。本技术所述的汽车前轮罩衬板的安装结构中，所述第一斜边3a与第二斜边3c的夹角α亦可为125°，或为135°。【主权项】1.一种汽车前轮罩衬板的安装结构，包括前轮罩衬板和前翼子板，前翼子板包括前翼子板本体(3 )，在前翼子板本体(3 )的下边缘设有第一翻边，前轮罩衬板包括前轮罩衬板本体(I )，前轮罩衬板本体(I)在与该第一翻边相对应的位置处设有第二翻边(Ia),其特征在于:还包括卡子(2)，所述第一翻边呈近似L形，其包括下端与前翼子板本体(3)连接的第一斜边(3a)，以及下端与第一斜边(3a)上端相连接的第二斜边(3c)，且第一斜边(3a)与第二斜边(3c)的夹角α为125°?135°，卡子(2)依次穿过该第二翻边(la)、第二斜边(3c)将前轮罩衬板与前翼子板连接在一起。2.根据权利要求1所述的汽车前轮罩衬板的安装结构，其特征在于:在所述第一斜边(3a)与第二斜边(3c)之间的交线处由第一斜边(3a)倒角而形成第一倒角过渡边(3b)。3.根据权利要求1或2所述的汽车前轮罩衬板的安装结构，其特征在于:所述第一斜边(3a)与第二斜边(3c)的夹角α为130°。4.根据权利要求1或2所述的汽车前轮罩衬板的安装结构，其特征在于:所述第一斜边(3a)与前翼子板本体(3)之间的交线处由第一斜边(3a)倒角而形成第二倒角过渡边(3d)。5.根据权利要求1或2所述的汽车前轮罩衬板的安装结构，其特征在于:所述卡子(2)为塑料卡子。6.根据权利要求1或2所述的汽车前轮罩衬板的安装结构，其特征在于:所述前翼子板上的第二斜边(3c)与所述前轮罩衬板上的第二翻边(Ia)平行设置。【专利摘要】本技术公开了一种汽车前轮罩衬板的安装结构，包括前轮罩衬板和前翼子板，前翼子板包括前翼子板本体，在前翼子板本体的下边缘设有第一翻边，前轮罩衬板包括前轮罩衬板本体，前轮罩衬板本体在与该第一翻边相对应的位置处设有第二翻边，还包括卡子，所述第一翻边呈近似L形，其包括下端与前翼子板本体连接的第一斜边，以及下端与第一斜边上端相连接的第二斜边，且第一斜边与第二斜边的夹角α为125°～135°，卡子依次穿过第二翻边、第二斜边将前轮罩衬板与前翼子板连接在一起。本技术在确保前轮罩衬板与翼子板可靠连接的前提下，提高了整车美观性。【IPC分类】B62D25-16【公开号】CN204432795【申请号】CN201520078649【专利技术人】任静, 汪庆忠 【申请人】重庆长安汽车股份有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年2月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前轮罩衬板的安装结构，包括前轮罩衬板和前翼子板，前翼子板包括前翼子板本体（3），在前翼子板本体（3）的下边缘设有第一翻边，前轮罩衬板包括前轮罩衬板本体（1），前轮罩衬板本体（1）在与该第一翻边相对应的位置处设有第二翻边（1a），其特征在于：还包括卡子（2），所述第一翻边呈近似L形，其包括下端与前翼子板本体（3）连接的第一斜边（3a），以及下端与第一斜边（3a）上端相连接的第二斜边（3c），且第一斜边（3a）与第二斜边（3c）的夹角α为125°～135°，卡子（2）依次穿过该第二翻边（1a）、第二斜边（3c）将前轮罩衬板与前翼子板连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任静，汪庆忠，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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