超微型三轮轿车制造技术

本实用新型专利技术属超微型轿车领域。本实用新型专利技术提供一种价廉、美观、实用的能够进入平民百姓家庭的超微型三轮轿车。这种超微型三轮轿车，前面具有一个转向轮，后面具有两个驱动轮，外形微小，体积仅为微型夏利轿车的６０％，而价格却为夏利的１５％，其成本在壹万元左右。最高时速８３公里／小时，油耗仅为４升／每百公里，可乘坐４人。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及超微型三轮轿车领域。目前社会上的四轮轿车豪华、宽敞、舒适，然而价格却令人望而生畏，与平民百姓无缘，至今还未曾见到社会上有超微型三轮轿车。道路上行驶的三轮客货车外形也都呈箱式结构，极不美观。本技术与目前社会上的四轮轿车相比，尺寸微小，如夏利微型轿车尺寸长3600mm×宽1600mm×高1386mm，西安和长安奥拓为长3300mm×宽1405mm×高1410mm，而本技术长2700mm×宽1300mm×高1400mm，其体积仅为夏利的60％，为奥拓的75％，专利技术人在如此有限的空间内经巧妙构思能安排4名乘员。在我国超微型轿车的外形尺寸还没有明确的定义，在日本超微型轿车是指排量在550ml以下，长度在3200mm，宽度在1300mm以内的轿车。本技术的目的是随着改革开放和市场经济在我国的日益深入发展，人们的生活节奏越来越快，由于城市居民住宅小区的建立，人们的住所大都由市区移到郊区，上下班骑自行车很不方便，骑摩托车既不避风正雨，又缺少安全感，为了适应这种形势，本技术提供成本在壹万元左右，外形美观、结构简单、价廉实用，性能优越的能够进入平民百性家庭的超微型三轮轿车。本技术是这样实现的超微型三轮轿车的前面有一个转向轮5，且其车身底板以上部分完全在车身壳体的包围之中，后面有两个驱动轮3，在车身1的前部有一个前轮盖板2。超微型三轮轿车的前盖板2与盖板摆臂4的一端固接，而盖板摆臂4的另一端能绕摆轴6转动，摆轴6位于前轮盖板2的后部车身上，摆轴6的前端凸缘予埋在车身1中，平垫圈7、盖板摆臂4依次装在摆轴6上，螺母8拧紧在摆轴6的前端螺纹上，并用开口销10锁住。超微型三轮轿车的摆轴6也可位于前轮盖板2的前部车身上，其前端凸缘予埋在车身1的前端里面。本技术优点是它具有四轮轿车的美观、漂亮外形和乘座舒适性以及全天侯性，但价格只不过是一个高挡摩托车的价格。它适合我国国情，是能够很快进入平民百姓家的轿车。现结合附图用实施例对本技术作进一步的说明附图说明图1是超微型三轮轿车的外形主视图，图2是图1的俯视图，图3是图2的A－A剖视图。如图中所示，1车身，2前轮盖板，3驱动后轮，4盖板摆臂，5转向前轮，6摆轴，7平垫圈，8螺母，9开口销。驾驶员起动发动机后，动力通过传动系便会带动两个后驱动轮3旋转，于是后轮3便会驱动超微型三轮轿车前进。当驾驶员操纵方向盘转动一个角度时，转向系便会使转向前轮5转动，从而使超微型三轮轿车转向。权利要求1.超微型三轮轿车，其特征在于前面有一个转向前轮5，且其车身底板以上部分完全在车身壳体的包围之中，后面有两个驱动轮3，在车身1的前部有一个前轮盖板2。2.根据权利要求1所述的超微型三轮轿车，其特征是前轮盖板2与盖板摆臂4的一端固接，而盖板摆臂4的另一端能绕摆轴6转动，摆轴6位于前轮盖板2的后部车身上，摆轴6的前端凸缘予埋在车身1中，平垫圈7、盖板摆臂4依次装在摆轴6上，螺母8拧在摆轴6的前端螺纹上，并用开口销10锁住。3.根据权利要求2所述的超微型三轮轿车，其特征是摆轴6也可以位于前轮盖板2的前部车身上，其前端凸缘予埋在车身1的前端里面。专利摘要本技术属超微型轿车领域。本技术提供一种价廉、美观、实用的能够进入平民百姓家庭的超微型三轮轿车。这种超微型三轮轿车，前面具有一个转向轮，后面具有两个驱动轮，外形微小，体积仅为微型夏利轿车的60％，而价格却为夏利的15％，其成本在壹万元左右。最高时速83公里/小时，油耗仅为4升/每百公里，可乘坐4人。文档编号B62D47/00GK2143573SQ92240199公开日1993年10月13日 申请日期1992年12月14日 优先权日1992年12月14日专利技术者刚守堂 申请人:刚守堂本文档来自技高网...

【技术保护点】
超微型三轮轿车，其特征在于前面有一个转向前轮５，且其车身底板以上部分完全在车身壳体的包围之中，后面有两个驱动轮３，在车身１的前部有一个前轮盖板２。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刚守堂，
申请(专利权)人：刚守堂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]