本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，包括上支座总成和调节板，所述调节板两侧分别开有两个第一腰形孔，所述两个第一腰形孔在上支座总成两侧成对称结构，在所述调节板圆心开有第二腰形孔，上支座总成的上端部和第二腰形孔相配合，可沿第二腰形孔长边方向移动；所述第一腰形孔上分别配套设有螺栓以及配套的螺母和垫片，所述螺栓仅能在第一腰形孔内沿腰形孔的长边方向滑动，所述垫片底部设有凸块结构，调节板沿第一腰形孔的两长边分别设有可与凸块结构配合的键槽。本实用新型专利技术的有益效果是：通过该机构不仅可以对主销后倾角进行精确调整，并且对上支座装配后具有限位功能，防止安装螺母松动后上支座产生移动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种主销后倾角调整机构，更具体的说涉及一种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构。
技术介绍
推力杆主要用于越野车后独立悬架中，其一端和车身连接，另一端和悬架连接，由于车身重量的原因，装配后的推力杆都受到预载拉力的作用，因此很难对其进行拆装更换。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构。这种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，包括上支座总成和调节板，所述调节板两侧分别开有两个第一腰形孔，所述两个第一腰形孔在上支座总成两侧成对称结构，在所述调节板圆心开有第二腰形孔，上支座总成的上端部和第二腰形孔相配合，可沿第二腰形孔长边方向移动；所述第一腰形孔上分别配套设有螺栓以及配套的螺母和垫片，所述螺栓仅能在第一腰形孔内沿腰形孔的长边方向滑动，所述垫片底部设有凸块结构，所述调节板沿第一腰形孔的两长边分别设有可与凸块结构配合的键槽。作为优选:所述键槽为均匀分布在第一腰形孔的两长边上的多条，相邻键槽之间的间距为5mmο作为优选:所述调节板外围圆周方向开有三个用于和车身固定的安装通孔。本技术的有益效果是:通过该机构不仅可以对主销后倾角进行精确调整，并且对上支座装配后具有限位功能，防止安装螺母松动后上支座产生移动。键槽对凸块结构起限位约束作用，防止车辆运动过程中螺母松动，导致上支座安装位置沿腰形孔方向移动。【附图说明】图1为本技术装配结构示意图；图2至图4为本技术结构示意图；附图标记说明:上支座总成1、螺母2、垫片3、调节板4、弹簧5、减振器6、稳定杆连杆7、驱动轴8、稳定杆拉杆球头9、制动盘10、下摆臂11、稳定杆12、键槽13、孔14、缓冲块15、活塞杆16、凸块结构17、螺栓18、第一腰形孔19、第二腰形孔20。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术做进一步描述。虽然本技术将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本技术限制在所述实施例中。相反，本技术将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本技术的范围内的替换物、改进型和等同物。如图1至图4所示，本实施例的用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，在调节板4圆周方向开有三个通孔14，通过螺栓把调节板4安装在车身上进行固定，图2，图3。调节板4两侧的上支座总成I安装孔14设计为腰形孔结构，螺栓18可以沿腰形孔119移动，从而带动上支座总成I沿腰形孔220移动。调节板4上表面开有均匀分布的键槽13，垫片3下表面设计为凸块结构17，凸块结构17和键槽13之间相互配合。调整主销内倾角时，把螺母2松开，向上移动垫片3，使凸块结构17从键槽13中脱出，转动垫片3使凸块结构17与键槽13成垂直，防止移动上支座总成I时，凸块结构17掉入键槽13内阻碍垫片3移动。每个键槽13之间的间距为5_，根据测量的实际的内倾角值，计算出上支座需要移动的距离，然后除以5mm，即为在当前位置所要移动的键槽个数，然后两边安装螺栓18分别移动相同的键槽，即可实现对主销后倾角的精确测量。最后转动垫片3，使凸块结构17和键槽13配合在一起，拧紧螺母2进行固定。键槽13对凸块结构17起限位约束作用，防止车辆运动过程中螺母2松动，导致上支座安装位置沿腰形孔方向移动。【主权项】1.一种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，其特征在于:包括上支座总成⑴和调节板(4)，所述调节板(4)两侧分别开有两个第一腰形孔(19)，所述两个第一腰形孔(19)在上支座总成(I)两侧成对称结构，在所述调节板(4)圆心开有第二腰形孔(20)，上支座总成(I)的上端部和第二腰形孔(20)相配合，可沿第二腰形孔(20)长边方向移动；所述第一腰形孔(19)上分别配套设有螺栓(18)以及配套的螺母(2)和垫片(3)，所述螺栓(18)仅能在第一腰形孔(19)内沿腰形孔的长边方向滑动，所述垫片(3)底部设有凸块结构(17)，所述调节板(4)沿第一腰形孔(19)的两长边分别设有可与凸块结构(17)配合的键槽(13)。2.根据权利要求1所述的用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，其特征在于:所述键槽(13)为均匀分布在第一腰形孔(19)的两长边上的多条，相邻键槽(13)之间的间距为5mmο3.根据权利要求1所述的用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，其特征在于:所述调节板(4)外围圆周方向开有三个用于和车身固定的安装通孔(14)。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，包括上支座总成和调节板，所述调节板两侧分别开有两个第一腰形孔，所述两个第一腰形孔在上支座总成两侧成对称结构，在所述调节板圆心开有第二腰形孔，上支座总成的上端部和第二腰形孔相配合，可沿第二腰形孔长边方向移动；所述第一腰形孔上分别配套设有螺栓以及配套的螺母和垫片，所述螺栓仅能在第一腰形孔内沿腰形孔的长边方向滑动，所述垫片底部设有凸块结构，调节板沿第一腰形孔的两长边分别设有可与凸块结构配合的键槽。本技术的有益效果是：通过该机构不仅可以对主销后倾角进行精确调整，并且对上支座装配后具有限位功能，防止安装螺母松动后上支座产生移动。【IPC分类】B62D17-00【公开号】CN204432771【申请号】CN201520069570【专利技术人】黄经述 【申请人】浙江工业大学之江学院【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构，其特征在于：包括上支座总成(1)和调节板(4)，所述调节板(4)两侧分别开有两个第一腰形孔(19)，所述两个第一腰形孔(19)在上支座总成(1)两侧成对称结构，在所述调节板(4)圆心开有第二腰形孔(20)，上支座总成(1)的上端部和第二腰形孔(20)相配合，可沿第二腰形孔(20)长边方向移动；所述第一腰形孔(19)上分别配套设有螺栓(18)以及配套的螺母(2)和垫片(3)，所述螺栓(18)仅能在第一腰形孔(19)内沿腰形孔的长边方向滑动，所述垫片(3)底部设有凸块结构(17)，所述调节板(4)沿第一腰形孔(19)的两长边分别设有可与凸块结构(17)配合的键槽(13)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄经述，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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