一种用于机器人平台的独立行走机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种独立行走机构尤其是一种用于机器人平台的独立行走机构，属于机器人工程技术领域。该机构是一个独立的行走模块，特别适合运用于机器人的模块化设计，它主要包括电机，电机减速器组，电机驱动器，主动轮，从动轮等。其中电机与电机减速器组是一个整体，整体的外壳是减速器的输出轴，主动轮固定连接在整体的外壳上，整体的外壳的运转带动电机轮转动。此机构可以保证平台在复杂的地面环境中能够顺利行驶。应用于机器人的设计，使机器人各个轮可以独立运行，一旦一个轮损坏，不会影响其他轮的工作，该机构还可以独立成一个小的机器人。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种独立行走机构，尤其是一种用于机器人平台 的独立行走机构，属于机器人工程

技术介绍
目前世界上各种车辆和平台的行走机构种类繁多，有轮式行走机 构、履带式行走机构、轮履结合式行走机构、甚至还有仿生式的轮腿 式行走机构。其中轮式行走机构和履带式行走机构用的较为广泛。但 是这些机构很少有具有独立行走功能的机构，既它们大多数只是一个 单纯的传动机构，动力部分还得借助于平台。仿生式的轮腿式行走机 构有单独行走的能力，但是这种机构结构相对复杂，机构的工艺性要 求较高，而且通用性较差。
技术实现思路
本技术为机动平台提供一种独立的行走机构，特别是一种用 于机器人平台的独立行走机构，该机构是一个独立的行走模块，特别 适合运用于机器人的模块化设计，此机构可以保证平台在复杂的地面 环境中能够顺利行驶。本技术的目的是通过下述技术方案实现的本技术主要包括电机减速器组、履带、主动轮、从动轮、电 机驱动器、张紧轮、内侧板、外侧板、支撑轮及其附件。电机减速器 组的减速器外壳是电机减速器组的输出轴，电机减速器组镶嵌在主动 轮的内部，主动轮通过螺钉固定连接在电机减速器组的外壳上，主动 轮与电机减速器组的外壳一起运转。主动轮和从动轮都上设计有履带 槽，可以卡住履带，增大主动轮和从动轮与履带之间的摩擦系数。主 动轮与从动轮通过履带传动连接，从动轮轴上装有深沟球轴承，从动轮套在深沟球轴承上，从动轮轴固定在内侧板和外侧板中间。支撑轮 通过装在其上面的深沟球轴承紧配合在内侧板和外侧板上的轴承槽 中，支撑轮有五个，起支撑履带的作用，使平台在坎坷不平的路面上 行走时履带不会被卡住。张紧轮有一个，张紧轮通过装在张紧轮轴上 面的轴承紧配合在内侧板和外侧板下部的轴承槽中，起调节履带松紧 的作用，使平台行走时履带不易掉出。电机驱动器与独立行走机构结 合为一个整体，电机驱动器用螺钉固定在内侧板上，控制直流无刷电 机的转动。该设计使独立行走机构具有了驱动和行走机构。主动轮和 从动轮的两个端面上都用螺钉固定有履带挡圈，可以有效防止履带在 运行过程中偏离主动轮和从动轮。内侧板与外侧板通过四个螺钉固定 连接，或者与平台连接。电机减速器组包括一个直流无刷电机、小齿轮、齿轮、大齿轮、 轴承和输出轴。直流无刷电机通过螺钉固定在内侧板上，直流无刷电 机的输出轴上固定有小齿轮，小齿轮与齿轮啮合，齿轮又与大齿轮啮 合，减速器外壳的内表面上是有内齿的，大齿轮可与减速器外壳的内 表面上的内齿啮合，最终通过三级齿轮减速带动减速器外壳转动。在 直流无刷电机的外壳上还套有轴承，轴承的外挡圈与减速器外壳接 触，且起定位作用，以保证减速器外壳在转动时不发生偏摆。使电机 减速器组的外壳可以围绕直流无刷电机转动。当直流无刷电机工作 时，使电机减速器组的减速器外壳运转，减速器外壳通过履带带动从 动轮转动，从而实现独立行走机构前进的目的。本技术的有益效果本技术是一个独立的行走模块，特 别适合运用于机器人的模块化设计，此机构可以保证平台在复杂的地 面环境中能够顺利行驶。应用于机器人的设计，使机器人各个轮可以 独立运行， 一旦一个轮子损坏，不会影响其它轮子的工作，该机构还 可以独立成一个小的机器人。附图说明图1是本技术在平台上的应用示意图；图2是本技术的结构示意图3是本技术去掉履带的示意图4是本技术拆除外侧板的示意图5是本技术中的电机减速器组结构示意图； 附图中a—是本技术中的电机减速器组结构正面示意图，b—是 本技术中的电机减速器组结构剖面示意图；l一独立行走机构、2 一平台、3—电机减速器组、4一履带、5—主动轮、6—从动轮、7— 驱动器、8—支撑轮、9一内侧板、IO—外侧板、ll一履带挡圈、12 一张紧轮、13—轴承、14一从动轮轴、15—螺钉、16—张紧轮轴、17 —螺钉、18—轴承、19一螺钉、20—减速器外壳、21—直流无刷电机， 22—小齿轮、23—齿轮、24—大齿轮、25—轴承、26—输出轴。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 实施例如图1所示，本技术的独立行走机构1安装在机器人平台2 的两侧，与平台2配合使用，使平台的每个轮之间相互独立，可以独 立支持平台行走，具有可更换性和模块化。如图2、图3、图4所示，独立行走机构主要包括电机减速器组 3、履带4、主动轮5、从动轮6、电机驱动器7、支撑轮8、内侧板9、 外侧板10、张紧轮12及其附件。电机减速器组3的减速器外壳20 是电机减速器组3的输出轴，电机减速器组3镶嵌在主动轮5的内部， 主动轮5通过螺钉19固定连接在电机减速器组3的外壳上，主动轮 5与电机减速器组3的外壳一起运转。主动轮5和从动轮6都上设计 有履带槽，可以卡住履带4，增大主动轮5和从动轮6与履带4之间 的摩擦系数。主动轮5与从动轮6通过履带4传动连接，从动轮轴 14上装有深沟球轴承，从动轮6套在深沟球轴承上，从动轮轴14固 定在内侧板9和外侧板10中间。支撑轮8通过装在其上面的深沟球 轴承13紧配合在内侧板9和外侧板10上的轴承槽中，支撑轮8有五 个，起支撑履带4的作用，使平台在坎坷不平的路面上行走时履带4不会被卡住。张紧轮12通过装在张紧轮轴16上面的轴承18紧配合 在内侧板9和外侧板10下部的轴承槽中，起调节履带4松紧的作用， 使平台行走时履带4不易掉出。电机驱动器7与独立行走机构1结合 为一个整体，电机驱动器7用螺钉固定在内侧板9上，控制直流无刷 电机21的转动。该设计使独立行走机构具有了驱动和行走机构。主 动轮5和从动轮6的两个端面上都用螺钉15固定有履带挡圈12，可 以有效防止履带在运行过程中偏离主动轮5和从动轮6。内侧板9与 外侧板10通过四个螺钉17固定连接，或者与平台2连接。参见附图5所示，电机减速器组3包括一个直流无刷电机21、 小齿轮22、齿轮23、大齿轮24、轴承25和输出轴26。直流无刷电 机21通过螺钉固定在内侧板9上，直流无刷电机21的输出轴26上 固定有小齿轮22，小齿轮22与齿轮23啮合，齿轮23又与大齿轮24 啮合，减速器外壳20的内表面上是有内齿的，大齿轮23可与减速器 外壳20的内表面上的齿啮合，最终通过三级齿轮减速带动减速器外 壳20转动。在直流无刷电机21的外壳上还套有轴承25，轴承25的 外挡圈与减速器外壳20接触，且起定位作用，以保证减速器外壳20 在转动时不发生偏摆。使电机减速器组3的外壳可以围绕直流无刷电 机21转动。当直流无刷电机21工作时，使电机减速器组3的减速器 外壳20运转，减速器外壳20通过履带4带动从动轮6转动，从而实 现独立行走机构l前进的目的。权利要求1.一种用于机器人平台的独立行走机构，主要包括电机减速器组(3)、履带(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、电机驱动器(7)、支撑轮(8)、内侧板(9)、外侧板(10)、张紧轮(12)及其附件，其特征在于主动轮(5)通过螺钉(19)与电机减速器组(3)的减速器外壳(20)固定连接；主动轮(5)与从动轮(6)通过履带(4)传动连接；从动轮(6)通过从动轮轴(14)固定在内侧板(9)和外侧板(10)中间；张紧轮(12)、支撑轮(8)都通过装在其上面的轴承紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机器人平台的独立行走机构，主要包括电机减速器组（３）、履带（４）、主动轮（５）、从动轮（６）、电机驱动器（７）、支撑轮（８）、内侧板（９）、外侧板（１０）、张紧轮（１２）及其附件，其特征在于：主动轮（５）通过螺钉（１９）与电机减速器组（３）的减速器外壳（２０）固定连接；主动轮（５）与从动轮（６）通过履带（４）传动连接；从动轮（６）通过从动轮轴（１４）固定在内侧板（９）和外侧板（１０）中间；张紧轮（１２）、支撑轮（８）都通过装在其上面的轴承紧配合在内侧板（９）和外侧板（１０）上的轴承槽中，电机驱动器（７）用螺钉固定在内侧板（９）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周成林，邓宏彬，葛懿，吴江峰，丁学诗，
申请(专利权)人：湖北汉丹机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]