组合式车架发运模块制造技术

提供一种组合式车架发运模块，其利用双头螺栓将两组底座、若干层车架马镫、压板连接固定一体，底座与车架马镫均包括两个竖梁、一个横梁，竖梁的竖直方向两端设置有U型支座，支座的U型开放端的槽内供车架容设，支座采用槽钢，横梁、竖梁采用矩形空心钢，各横梁上设安装孔，供双头螺栓穿设；所使用材料都为低碳钢型材；一层车架工装有四个支承面，四个固定面，保证了车架组在上下左右方向不产生位移，达到安全运输目的。为满足SKD出口散件海外发运要求，该组合式工装最大体积12000mm×1180mm×2500mm，可以包装五组车架总成或若干组车架分装总成，充分利用了工装在集装箱里空间。该工装成本较低加工方便，强度较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车架包装运输工装领域，具体涉及一种用于出口半散装件SKD的车架发运模块。
技术介绍
目前海外市场中，在海外包装的发运种类、数量倍增的形势下，出口散件在运输装卸中的安全、包装发运的成本大小的需求进一步提高，其中包装发运的工装是关键。需要一种工装，其既能保证工装长途运输快捷、安全，又能有效利用集装箱内部空间，最大限度降低包装发运成本。
技术实现思路
针对以上需求，提供一种组合式车架发送模块，其特别适用于出口半散装件SKD的运输，具有结构简单、空间利用率高、成本低廉并且操作方便、快捷的优点。本技术的技术方案为:一种组合式车架发运模块，包括两组底座、车架马镫、压板、双头螺栓，具体地:底座包括底板、底座竖梁、底座横梁、支座，底板为长条形板结构，长条形的长度与车架长度相适应，长条形板的两端分别设置有竖梁，两个底座竖梁的竖直方向的中央部分由底座横梁相互连接，底座竖梁的竖直方向的上端部设置有支座，支座为U型结构，支座的U型开放端的槽内供车架容设；底座横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；底座向上安装车架，车架向上安装车架马镫，车架马镫包括支座、车架马镫竖梁、车架马镫横梁，两个车架马镫竖梁的竖直方向的中央部分由车架马镫横梁相互连接，车架马镫竖梁的竖直方向的两个端部分别设置有支座，支座为U型结构，每个支座的U型开放端的槽内均供车架容设；车架马镫向上安装车架，车架向上安装另一个车架马镫或者压板；车架马镫横梁的长度与底座横梁的长度相同，支座尺寸也相同；车架马镫横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；压板包括压板横梁、挡板，压板横梁的长度大于等于底座横梁的长度，横梁向下设置有两块挡板，两块挡板用于限制安装好的车架向中央移动；压板横梁压在车架顶部后固定，压板横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；两组底座、车架马镫对车架形成4个支撑点；双头螺栓穿过压板横梁、车架马镫横梁、底座横梁而固定发运模块。进一步地，支座的U型开放端的槽内与车架接触的位置安装有橡胶皮或橡胶板。进一步地，底座的底板的长边的两个外侧向上倾斜，与地面成30°角，形成导向边。进一步地，所述的车架马镫竖梁、车架马镫横梁、底座底板、底座竖梁、底座横梁、压板横梁均采用矩形空心钢；支座采用槽钢。进一步地，底座横梁、车架马镫横梁、压板横梁上均设有两个安装孔，每侧安装孔的轴线位置重合。进一步地，所述的安装孔为C>22mm的孔，所述的双头螺栓由i>20mm的35#圆钢加工而成，两个安装孔的中心距为500mm;底座的底板采用矩形空心钢，底板的短边长为230mm，短边无倾斜部分的长度为200mm，厚度为1mm ;底座竖梁、车架马镫竖梁采用矩形空心钢，矩形空心钢的截面尺寸为80mmX40mm，厚度为4mm ;底座横梁、车架马镫横梁、压板横梁采用矩形空心钢，矩形空心钢的截面尺寸为80mmX40mm，厚度为4mm ;支座采用槽钢，其截面尺寸为12.6mmX 190mm ;槽钢与车架之间垫有橡胶板，橡胶板尺寸为240mm X 190mmX 5mm。进一步地，底座竖梁的竖直方向的下端部设置有支座，支座的U型开放端固定在底板上。进一步地，车架发运模块体积小于等于此范围:12000mm长X 1180mm宽X 2500mm ;底座横梁、车架马镫横梁、压板横梁的长度与车架宽度及包装发运形式相适应。进一步地，发运模块采用两组底座、车架马镫、压板、双头螺栓形成五层空间而架设，其中车架马镫为四层，每层装有一组车架，共装有5组车架。进一步地，底座、车架马镫、压板采用低碳钢型材；横梁与竖梁之间采用焊接连接；支座与竖梁之间采用焊接连接；支座与底板之间采用焊接连接。其该组合式工装设计特点为:1.利用双头螺栓将车架底座、若干层车架马镫(小于五层)、压板连接固定成为一体，从而达到将若干层车架(小于等于五层)固定达到转运目的；2 —组车架工装有四个支承面，四个固定面，保证了车架组在上下左右方向不产生位移，达到安全运输。3.结构紧凑、固定强度高，导向性好有利于顺利装箱；4.充分利用集装箱内部空间，装卸方便；5.设计结构简单，制造成本低。为满足SKD出口散件海外发运要求，设计了该组合式工装，该组合式工装最大体积12000mm (长)X 1180mm (宽)X 2500mm (高)，可以包装五组车架总成或若干组车架分装总成，充分利用了工装在集装箱里空间。该工装结构设计较简单，所使用材料都为低碳钢型材，所有材料都易采购，且成本也较低，该工装结构采用焊接方式，加工方便，强度较好。【附图说明】图1是本技术组合式车架发运模块的主视图；图2是本技术组合式车架发运模块的左视图；图3是本技术车架底座的主视图；图4是本技术车架底座的左视图；图5是本技术车架马镫的主视图；图6是本技术车架马镫的俯视图；图7是本技术压板的主视图；图8是本技术双头螺栓的结构图。【具体实施方式】现结合具体实施例及附图对本技术进行进一步地说明:如图1至8所示，I一一底板；2—一底座竖梁；3—一底座横梁；4一一支座；5—一橡胶皮；6--车架马镫竖梁；7--车架马镫横梁；8--支座；9--橡胶板；10--挡板；11—压板横梁。组合式车架发运模块装箱时一般优先装长度较长的，重量重的、车架宽的原则，该工装能保证装五辆份同类或不同车架总成或分装总成，重量控制在小于等于5T。该组合式车架发运模块体积控制在12000mm (长)X 1180mm (宽)X 2500mm (高)之内，它有四部分组成:底座、车架马镫、压板、双头螺栓。底座包括底板、底座竖梁、底座横梁、支座，底板为长条形板结构，长条形的长度与车架长度相适应，长条形板的两端分别设置有竖梁，两个底座竖梁的竖直方向的中央部分由底座横梁相互连接，底座竖梁的竖直方向的上端部设置有支座，支座为U型结构，支座的U型开放端的槽内供车架容设；底座横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；底座向上安装车架，车架向上安装车架马镫，车架马镫包括支座、车架马镫竖梁、车架马镫横梁，两个车架马镫竖梁的竖直方向的中央部分由车架马镫横梁相互连接，车架马镫竖梁的竖直方向的两个端部分别设置有支座，支座为U型结构，每个支座的U型开放端的槽内均供车架容设；车架马镫向上安装车架，车架向上安装另一个车架马镫或者压板；车架马镫横梁的长度与底座横梁的长度相同，支座尺寸也相同；车架马镫横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；压板包括压板横梁、挡板，压当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式车架发运模块，其特征在于，包括两组底座、车架马镫、压板、双头螺栓，具体地：底座包括底板、底座竖梁、底座横梁、支座，底板为长条形板结构，长条形的长度与车架长度相适应，长条形板的两端分别设置有竖梁，两个底座竖梁的竖直方向的中央部分由底座横梁相互连接，底座竖梁的竖直方向的上端部设置有支座，支座为U型结构，支座的U型开放端的槽内供车架容设；底座横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；底座向上安装车架，车架向上安装车架马镫，车架马镫包括支座、车架马镫竖梁、车架马镫横梁，两个车架马镫竖梁的竖直方向的中央部分由车架马镫横梁相互连接，车架马镫竖梁的竖直方向的两个端部分别设置有支座，支座为U型结构，每个支座的U型开放端的槽内均供车架容设；车架马镫向上安装车架，车架向上安装另一个车架马镫或者压板；车架马镫横梁的长度与底座横梁的长度相同，支座尺寸也相同；车架马镫横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；压板包括压板横梁、挡板，压板横梁的长度大于等于底座横梁的长度，横梁向下设置有两块挡板，两块挡板用于限制安装好的车架向中央移动；压板横梁压在车架顶部后固定，压板横梁上设有安装孔，供双头螺栓穿设；两组底座、车架马镫对车架形成4个支撑点；双头螺栓穿过压板横梁、车架马镫横梁、底座横梁而固定发运模块。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：屈强，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61