本实用新型专利技术提出一种用于发动机水箱下支架安装孔的专用检具，主要包括L型底板、压板、圆形定位销、菱形定位销、检销。将待检工件安置在底板上，根据“一面两销”原理，通过圆柱定位销和菱柱定位销，将待检工件定位在底板上，同时两销的固定间距和外径可验证待检工件相应两孔的孔间距及孔尺寸是否符合规范值，拧紧紧固螺母，使压板压紧待检工件，将检销分别插入待检工件的另外两个孔，若检销能穿过待检工件的孔位，进入底板上的对应定位导套，说明待检工件的孔间距及孔尺寸符合标准。本实用新型专利技术的有益效果是：操作简单，效率高，避免了人工测量带来的主观误差，精度可靠，而且耐用，对发动机水箱下支架的质量能有效控制，同时还能减小检验员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装孔检测的专用检具，具体是一种用于发动机水箱下支架安装孔的专用检具。
技术介绍
目前，发动机水箱下支架的入库检验工作，只是用游标卡尺对各单独尺寸进行检验，而各尺寸的相互关联，只是在使用过程中发生了质量问题时，借用三坐标测量机进行检查，不能在产品入库前，充分了解和掌握批次产品的质量状况，从而不能有效控制产品入库时的质量，给质量问题分析带来很大的困扰。由于孔间距和孔尺寸是发动机水箱下支架的主要参数，其精度如何，决定下支架与发动机及水箱的可装配性及装配的合适性，对发动机能否正常工作造成影响，因此保证和提高对孔间距及孔尺寸的检查精度非常重要。为了解决这一问题，本技术检测精度高，操作简单，效率高，避免了人工测量带来的主观误差，对入库产品质量能有效控制，同时还能减小检验员的劳动强度。
技术实现思路
针对上述不足，本技术提出一种用于发动机水箱下支架安装孔的专用检具，可以提高对发动机水箱下支架安装孔间距及尺寸的检查精度和检测效率。本技术所采用的技术方案如下:用于发动机水箱下支架安装孔的专用检具主要包括L型底板、压板、圆形定位销、菱形定位销、检销。按照上述方案，所述L型底板用于放置工件，其上开设有八个定位导套，其中左定位导套一，左定位导套二，分别用于安放圆形定位销以及菱形定位销；右定位导套一，右定位导套二，也分别用于安放圆形定位销以及菱形定位销；左定位导套三，右定位导套三分别用于工件一左支架，工件一右支架的检测；左定位导套四，右定位导套四分别用于工件二左支架，工件二右支架的检测。按照上述方案，所述压板用于压紧待检工件，有左压板右压板各一块，左连接螺栓焊接于L型底板上，连接左压板于L型底板上；左紧固螺杆焊接于L型底板上，穿过左压板和左弹性垫片，与左紧固螺母连接；左紧固螺母用于人工拧动，推动左压板压紧工件；右连接螺栓、右紧固螺杆、右弹性垫片、右紧固螺母的连接及作用与前述同理。按照上述方案，所述工件一左支架上有三个孔位，工件一左支架孔一对应左定位导套一，工件一左支架孔二对应左定位导套二，工件一左支架孔三对应左定位导套三；所述工件一右支架上三个孔位，工件一右支架孔一对应右定位导套一，工件一右支架孔二对应右定位导套二，工件一右支架孔三对应右定位导套三；所述工件二左支架上有三个孔位，工件二左支架孔一对应左定位导套一，工件二左支架孔二对应左定位导套二，工件二左支架孔三对应左定位导套四；所述工件二右支架上三个孔位，工件二右支架孔一对应右定位导套一，工件二右支架孔二对应右定位导套二，工件二右支架孔三对应右定位导套四。本技术的工作原理是:将待检工件安置在底板上，根据“一面两销”原理，通过圆柱定位销和菱柱定位销，将待检工件定位在底板上，同时两销的固定间距和外径可验证待检工件相应两孔的孔间距及孔尺寸是否符合规范值，拧紧紧固螺母，使压板压紧待检工件，将检销分别插入待检工件的另外两个孔，若检销能穿过待检工件的孔位，进入底板上的对应定位导套，说明待检工件的孔间距及孔尺寸符合标准。本技术的有益效果是:操作简单，效率高，避免了人工测量带来的主观误差，精度可靠，而且耐用，对发动机水箱下支架的质量能有效控制，同时还能减小检验员的劳动强度。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的主视图和俯视图。图2是本技术的主视图和俯视图。图3是本技术检销的结构示意图。图4是工件一左支架和工件一右支架的主视图和俯视图。图5是工件一左支架和工件一右支架的主视图和俯视图。图6是工件一左支架和工件一右支架的主视图和俯视图。图7是工件一左支架和工件一右支架的主视图和俯视图。图8是工件二左支架和工件二右支架的主视图和俯视图。图9是工件二左支架和工件二右支架的主视图和俯视图。图10是工件二左支架和工件二右支架的主视图和俯视图。图11是工件二左支架和工件二右支架的主视图和俯视图。图中:1.L型底板，2.左定位导套一，3.左定位导套二，4.左圆形定位销，5.左菱形定位销，6.左连接螺栓，7.右连接螺栓，8.右定位导套一，9.右定位导套二，10.右圆形定位销，11.右菱形定位销，12.右压板，13.右弹性垫片，14.右紧固螺母，15.右紧固螺杆，16.左弹性垫片，17.左紧固螺母，18.左紧固螺杆，19.左压板，20.右定位导套三，21.右定位导套四，22.左定位导套三，23.左定位导套四，24.检销，25.工件一左支架，26.工件一左支架孔一，27.工件一左支架孔二，28.工件一左支架孔三，29.工件一右支架，30.工件一右支架孔一，31.工件一右支架孔二，32.工件一右支架孔三，33.工件二左支架，34.工件二左支架孔一，35.工件二左支架孔二，36.工件二左支架孔三，37.工件二右支架，38.工件二右支架孔一，39.工件二右支架孔二，40.工件二右支架孔三。【具体实施方式】如图所示，用于发动机水箱下支架安装孔的专用检具主要包括L型底板(I)、右压板(12)、左压板(19)、左圆形定位销(4)、左菱形定位销(5)、右圆形定位销(10)、右菱形定位销(11)、检销(24) O按照上述方案，所述L型底板(I)用于放置待检工件，其上开设有八个定位导套，其中左定位导套一(2)，左定位导套二(3)，分别用于安放左圆形定位销(4)以及左菱形定位销(5);右定位导套一(8)，右定位导套二(9)，分别用于安放右圆形定位销(10)以及菱形定位销(11);左定位导套三(22)，右定位导套(20)三分别用于工件一左支架(25)，工件一右支架(29)的检测；左定位导套四(23)，右定位导套四(21)分别用于工件二左支架(33)，工件二右支架(37)的检测。按照上述方案，所述压板用于压紧待检工件，有左压板(6)右压板(12)各一块，左连接螺栓(6)的一端焊接于L型底板(I)上，连接左压板(6)于L型底板(I)上；左紧固螺杆(18)的一端焊接于L型底板(I)上，另一端穿过左压板(6)和左弹性垫片(16)，与左紧固螺母(17)连接；左紧固螺母(17)用于人工拧动，推动左压板(6)压紧待检工件；右连接螺栓(7)、右紧固螺杆(15)、右弹性垫片(13)、右紧固螺母(14)的连接及作用与前述同理；所述待检工件有四类:工件一左支架(25)、工件一右支架(29)、工件二左支架(33)、工件二右支架(37) ?按照上述方案，所述工件一左支架(25)上有三个孔位，工件一左支架孔一(26)对应左定位导套一(2)，工件一左支架孔二(27)对应左定位导套二(3)，工件一左支架孔三(28)对应左定位导套三(22);所述工件一右支架(29)上三个孔位，工件一右支架孔一(30)对应右定位导套一(8)，工件一右支架孔二(31)对应右定位导套二(9)，工件一右支架孔三(32)对应右定位导套三(20);所述工件二左支架(33)上有三个孔位，工件二左支架孔一(34)对应左定位导套一(2)，工件二左支架孔二(35)对应左定位导套二(3)，工件二左支架孔三(36)对应左定位导套四(23);所述工件二右支架(37)上三个孔位，工件二右支架孔一(38)对应右定位导套一(8)，工件二右支架孔二(39)对应右定位导套二(9)，工件二右支架孔三(40)对应右定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机水箱下支架安装孔的专用检具，主要包括L型底板、压板、圆形定位销、菱形定位销、检销，L型底板用于放置工件，其上开设有八个定位导套，其中左定位导套一，左定位导套二，分别用于安放圆形定位销以及菱形定位销；右定位导套一，右定位导套二，也分别用于安放圆形定位销以及菱形定位销；左定位导套三，右定位导套三分别用于工件一左支架，工件一右支架的检测；左定位导套四，右定位导套四分别用于工件二左支架，工件二右支架的检测，压板用于压紧待检工件，有左压板右压板各一块，左连接螺栓焊接于L型底板上，连接左压板于L型底板上；左紧固螺杆焊接于L型底板上，穿过左压板和左弹性垫片，与左紧固螺母连接；左紧固螺母用于人工拧动，推动左压板压紧工件；右连接螺栓、右紧固螺杆、右弹性垫片、右紧固螺母的连接及作用与前述同理。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪勇，
申请(专利权)人：康明斯动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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