一种用于智能立体停车系统的智能停车设备，包括搬运机器人，所述搬运机器人包括中心主体、设在所述中心主体两侧的支撑支架和设在所述中心主体前侧的板叉架；所述板叉架与所述中心主体之间设有升降机构，所述支撑支架与所述中心主体之间设有伸缩机构，所述板叉架上设有板叉，所述支撑支架底部设有万向驱动轮。按照本实用新型专利技术提供的用于智能立体停车系统的智能停车设备与现有技术相比具有如下优点：本智能停车设备中的搬运机器人无需轨道结构简单，体积小，运行灵活快速，其运动及旋转所需空间很小，在布置有多行多列多巷道结构的停车场运行，可缩小运动巷道空间，腾出了更多的停车位空间，增加了停车场的空间使用效率，可使相邻停车位之间的空隙更小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于智能立体停车系统的智能停车设备。
技术介绍
随着汽车的迅速普及与发展，城市停车位供应严重不足，停车位的需求越来越大，传统的停车方式逐渐向智能机械化立体停车方式发展。现有的全自动化立体停车库主要有平面移动类，巷道堆垛类，垂直升降类。它们的工作原理简单来说就是，有一台或多台搬运器，可以从汽车底部把汽车抬升起来搬运，然后一起移动到升降机上，升降机再把搬运器连同汽车运往不同的停车层，再由搬运器把汽车送入指定的停车位。上述几类停车设备的主要缺陷是:(I)搬运器、堆垛机或者横移车都只能在轨道上做直线运动，不能转弯，运动路径受到限制，不能利用停车楼里有转角的空间。(2)因为设备是基于轨道运行的，所以需要铺设大量轨道，库位数量越多，巷道越长，用于铺设轨道的钢材和土木工程量也会相应增加，消耗大量材料、人工和时间。(3)同一个停车楼里，需要配置搬运器、横移车、升降机多种设备，设备安装比较复杂，需要较高精度的安装才能保证搬运器在各个设备以及走行轨道上顺利移动过渡，安装稍有不当，设备的衔接配合就会出问题，甚至要重新修改设备的尺寸(4)这几种立体机械车库中的设备及机构过于庞大笨重，安装以及维修量大，不易于随时拆卸更换，一旦某个机械部件出了问题，就会造成整个系统瘫痪。(5)这种立体机械停车库受到自身停车方式的制约，多个搬运器之间的协同工作效率较低，尚不足以达到超高密度的空间利用效能。(6)以上几种全自动立体车库，造价及维护成本都较高，不易于超大规模扩展使用。专利文献“DEVICEAND METHOD FOR AUTOMATICALLY LATERALLY STORING A MOTORVEHICLE IN A STORING DEVICE”(专利号为 US 2013/0280018 Al)公开了一种停车设备，该停车设备不需要铺设轨道，利用安装在移动机器人上的叉子直接夹取汽车轮胎，然后把汽车搬运到指定停车位。这种设备存在的缺陷是:(I)由于不同型号的汽车轴距和轮胎直径都不同，每次夹取汽车轮胎都要重新调节叉子的间距与位置，这一过程比较费时，同时为了保证夹取力度不能伤害轮胎，夹取轮胎的动作也设计得非常缓慢，这两个因素导致搬取汽车耗时较长，效率低下。(2)由于这种移动机器人的叉子本身具有一定厚度，如果汽车底盘很低或者底盘结构比较特殊，叉子便不能伸入汽车底部完成夹取轮胎的动作，因此这种停车设备对底盘很低或底盘比较特殊的车型不适用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种用于智能立体停车系统的智能停车设备，该种智能停车设备的结构简单，能够快速搬取汽车、停放汽车，能智能规划汽车搬运路径，不受直线轨道约束，能充分利用不规则空间，适用于大面积、高密度紧凑的停车库；多个搬运器高效率协同合作；适用于各种轴距和任意底盘形式的车型。按照本技术提供的用于智能立体停车系统的智能停车设备采用的主要技术方案为:包括搬运机器人，所述搬运机器人包括中心主体、设在所述中心主体两侧的支撑支架和设在所述中心主体前侧的板叉架；所述板叉架与所述中心主体之间设有升降机构，所述支撑支架与所述中心主体之间设有伸缩机构，所述板叉架上设有板叉，所述支撑支架底部设有万向驱动轮。本技术提供的用于智能立体停车系统的智能停车设备还采用如下附属技术方案:还包括与所述板叉配合的载车板，所述板叉伸入所述载车板底部将其托起。所述板叉架上还设置有可伸缩的夹紧对中推板，所述夹紧对中推板包括推板和设在所述推板上的销体，所述载车板上设有定位孔，所述销体与所述定位孔配合。所述夹紧对中推板通过推板伸缩机构与所述板叉架连接。所述中心主体内设有蓄电池和中央控制系统。所述板叉上设有多个滚轮，所述滚轮与所述载车板滑动摩擦。所述支撑支架包括支撑部和连接部，所述连接部垂直设置在所述支撑部的顶面一端，所述万向驱动轮设置在所述支撑部底部，所述连接部与所述中心主体之间设有所述伸缩机构。两个所述支撑支架底部分别安装有两个所述万向驱动轮，四个所述万向驱动轮分布在一个矩形的4个顶点上。所述伸缩机构包括横向设在所述支撑支架上的滑轨、横向设在所述中心主体上的滑套，所述滑轨可活动的穿插在所述滑套中，还包括驱动机构，所述驱动机构驱动所述滑轨在所述滑套中伸缩。所述升降机构包括竖直设在所述中心主体上的滑槽，所述板叉架的左右两端可活动的卡装在所述滑槽内，还包括驱动机构，所述驱动机构驱动所述板叉架沿所述滑槽升降。位于所述面板中部下方的所述横梁端部设有侧边板，所述侧边板上设有定位孔。按照本技术提供的用于智能立体停车系统的智能停车设备与现有技术相比具有如下优点:1、本智能停车设备中的搬运机器人无需轨道结构简单，体积小，运行灵活快速，其运动及旋转所需空间很小，在布置有多行多列多巷道结构的停车场运行，可缩小运动巷道空间，腾出了更多的停车位空间，增加了停车场的空间使用效率，同时可使相邻停车位之间的空隙更小，提高空间利用率。2、搬运机器人使用电磁导航、惯性导航、激光导航、图像导航等引导方式进行路径导航，不依赖于特定的地面直线钢轨，省去了铺设大量钢轨的工作量，其结构简单、成本低廉、施工方便同时便于维护，搬运机器人如出现故障也易于随时更换整台机器人，实现快速故障修复。可以通过控制系统方便修改运动路径，可以任意方向直线行走、曲线行走和原地中心旋转，从而可以把停车场带有转角的空间和各种不规则的空间利用起来，达到极高的空间利用率。3、本智能停车设备所采用的载车板与搬运机器人配合，对汽车的兼容性很强，适用于各种轴距的汽车和各种底盘类型的汽车。4、搬运机器人利用水平方向上固定的板叉伸入载车板底部，把载车板连同停在其上的汽车一起搬起，与现有技术相比省去了调整板叉夹取轮胎的过程，搬取汽车的速度更快，耗时更少，同时对汽车轮胎的伤害更小，更加安全。【附图说明】图1是本技术中搬运机器人的结构示意图；图2是本技术中搬运机器人中伸缩机构的结构示意图；图3是本技术中搬运机器人中升降机构的结构示意图；；图4是本技术中载车板的结构示意图；图5是汽车停在载车板上的示意图；图6是搬运机器人在出入库室准备从载车板侧面把板叉伸入进入载车板底部之前的状态示意图；图7是搬运机器人把板叉伸入到载车板底部的示意图；图8是搬运机器人的夹紧对中推板把载车板夹持在板叉上的示意图。【具体实施方式】参见图1至图8，按照本技术提供的用于智能立体停车系统的智能停车设备实施例，包括搬运机器人100，所述搬运机器人100包括中心主体110、设在所述中心主体110两侧的支撑支架120和设在所述中心主体110前侧的板叉架130 ;所述板叉架130与所述中心主体110之间设有升降机构，所述支撑支架120与所述中心主体110之间设有伸缩机构，所述板叉架130上设有板叉131，所述支撑支架120底部设有万向驱动轮160。还包括与所述板叉131配合的载车板200，所述板叉131伸入所述载车板200底部将其托起。所述中心主体110内设有蓄电池和中央控制系统；是搬运机器人100的动力能源与控制信号处理单元。本技术两个支撑支架120之间的间距可根据汽车的车身长度自主调节，以使汽车可容纳在两个支撑支架120之间；汽车停放在载车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于智能立体停车系统的智能停车设备，包括搬运机器人，其特征在于：所述搬运机器人包括中心主体、设在所述中心主体两侧的支撑支架和设在所述中心主体前侧的板叉架；所述板叉架与所述中心主体之间设有升降机构，所述支撑支架与所述中心主体之间设有伸缩机构，所述板叉架上设有板叉，所述支撑支架底部设有万向驱动轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王谦，吴越，李日海，詹楷纯，苏亿启，
申请(专利权)人：深圳怡丰自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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