汽电双动力微型车制造技术

一种汽电双动力微型车，它包括车体、车架、制动装置、转向机构、坐椅附件、走行部分和电气系统，制动装置采用人力型涨闸式或抱闸式机械制动装置，转向机构采用扇形齿板齿轮转向器或小型蜗轮蜗杆式转向器。在车架的后部还装有单缸汽油机和串激式直流电机，两者的动力可分别通过之间的传动箱传至左后半轴，实现独轮驱动。本实用新型专利技术既可以用汽油机驱动，也可以用电机驱动，而且结构简单、操作容易，成本较低，特别适合于家庭、小单位使用。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种交通运输用微型车，特别适合家庭与个人使用。CN87204711和CN87204712.1分别公开了一种汽油型家用微型车和电池型家用微型车。电池型家用微型车具有无环境污染、操纵简便等优点，但它有行驶里程短、爬坡能力差等缺陷；汽油型家用微型车虽然在行驶里程与爬坡度上较电池型优越，但它对城市产生排放废气及噪音污染，而且解决它的启动与倒车是一件比较麻烦的事。本技术的目的在于避免上述现有技术中所存在的不足之处而提出一种汽电双动力微型车，这种车将上述两种车的优点集于一体，根据不同情况采用电机驱动或汽油机驱动，而且结构简单，操作容易，使用安全。本技术所提供的汽电双动力微型车，它包括车架、车体、制动装置、转向机构、坐椅附件、走行部分、电气系统。制动装置采用人力型涨闸式或抱闸式机械制动装置，转向机构采用扇形齿板齿轮转向器或小型蜗轮蜗杆式转向器，其特殊之处在于在车架后部底板上分别装有单缸汽油机、直流串激式电机和传动箱，汽油机和电机分别通过链条及传动皮带与传动箱内轴上的链轮和皮带轮传动联接，传动箱内轴上还有一个链轮，这个链轮通过链条与走行部分的左右半轴上的链轮传动联接。本技术采用汽用机和电动机构成双动力体系，通过传动箱将牵引力传至左后半轴，实现独轮驱动。因此，它具有电瓶车和内燃汽车的优点，在城市或短途行驶时，可用电机驱动，避免环境污染；在郊外及长途行驶时，或遇到坡度较大的路面时，可用汽油机驱动。以下结合附图对本技术加以详细描述。附图说明图1为本技术轿车型外形图。图2为本技术的结构示意图。参见图1、图2，微型车包括车架〔37〕、车体〔1〕、制动装置〔5〕、转向机构〔2〕、坐椅附件〔3〕、走行部分〔4〕和电气系统〔6〕。车架〔37〕为阶梯桁架结构，可用铝合金、合金钢制成；车体〔1〕可用金属或带埋件的玻璃钢及工程塑料制成，其外型可做成轿车式或面包车式。走行部分〔4〕包括左后半轴〔45〕、右后半轴〔25〕，两前轮〔55〕及两后轮〔24〕，前曲拐〔57〕，后轿〔23〕，前后弹簧减震装置〔22〕。制动装置〔5〕由脚刹〔9〕、手刹〔11〕、传力杠杆〔19〕、前后轮传力软线〔54〕和〔47〕、摇杆〔48〕及刹鼓〔56〕组成，刹鼓〔56〕的内芯固定在轮毂上，其外套固定在车架上，当扳动手刹或踏动脚刹时，拉动传力杠杆，并通过摇杆将作用力分配至两后轮，同时，通过软线将作用力也传至两前轮，使蹄片撑开，紧紧涨住其外套，靠两者间的摩擦力达到制动效果。转向系统〔2〕由方向盘〔51〕、方向机〔60〕、横拉杆〔61〕、转向臂〔58〕组成，转动方向盘时，作用力通过方向机使横拉杆左右移动，从而带动转向臂使前轮偏转，方向机可采用扇形齿板齿轮式或小四轮拖拉机用蜗轮蜗杆式转向器。作为特殊之处，在车架〔37〕后部底板上分别装有单缸汽油机〔28〕、直流串激式电机〔43〕和传动箱〔35〕，汽油机和电机分别通过链条及传动皮带〔39〕与传动箱内轴〔33〕上的链轮〔32〕和皮带轮〔38〕传动联接，轴〔33〕上的链轮〔36〕通过链条〔42〕与走行部分的左后半轴〔45〕上的链轮〔44〕传动联接。在相应于传动皮带〔39〕的位置可以装上带压轮〔40〕并可前后摆动的压轮架〔41〕，压轮通过拉杆〔46〕与装在车架中部并支承在支架〔48〕上的摇杆〔49〕连接，汽油机内的离合器经软线〔21〕、驻线板〔20〕也与摇杆〔49〕相连，摇杆〔49〕与离合器踏板〔59〕通过铰接在车架上的杠杆连接。当离合器踏板松弛时，离合器呈“合”的状态，而电机皮带则呈松弛状态。此时，若汽油机发动，其动力可通过链条经传动箱内轴〔33〕上的链轮〔32〕、〔33〕及链条〔42〕传至左后半轴〔45〕上的链轮〔44〕，带动左半轴转动。当踩动踏板〔59〕时，离合器呈“离”状态，此时通过拉杆〔46〕带动压轮架〔41〕向下，使压轮〔40〕压紧松弛的传动皮带〔39〕，电机动力经传动皮带〔39〕，传动箱内轴〔33〕上皮带轮〔38〕、链轮〔36〕及链条〔42〕传至左后半轴〔45〕上的链轮〔44〕，从而带动左后半轴转动。在车架上相应于驾驶座位置下方的一侧可以装有一根转动套管〔52〕，其内还可以装有可相对套管转动的内芯〔15〕，内芯的一端通过杠杆与可使电机控制线路的控制开关〔62〕接通的动力踏板〔8〕连接，另一端与套有驻线板〔17〕的汽油机油门拉线〔27〕连接，套管〔52〕上装有换档手柄〔12〕和与汽油机挂档输出链轮〔30〕通过链条及钢带〔18〕传动联接的链轮〔16〕。当使用汽油机时，踩下动力踏板〔8〕，带动内芯〔15〕转动，从而拉动油门拉线〔27〕，给汽油机供油；当使用电动机时，踩下动力踏板〔8〕，控制开关〔62〕接通，接触器〔10〕动作，使电机主迴路接通。所以，动力踏板在电机工作时是起电门作用，在汽油机工作时，是起油门作用。由于串激式电机的特性，力矩与转速成反比，因此，可以通过控制开关〔62〕的通断来控制车速(为了达到更好的无级调速要求，可以在电机主迴路中引进“斩波器”，调节电压，控制电机转速)。当换档手柄由后往前推时，通过链轮〔16〕经链条及钢带〔18〕带动汽油机挂档输出链轮〔30〕转动，进行换档。在车体前部的仪表盘上可以装上转换手柄〔14〕，手柄朝右搬动，其箭头对E，此时汽油机点火线路〔26〕断开，电机迴路接通；手柄朝左搬动，其箭头对G，则电机迴路断开，汽油机点火线路接通。在车架后部装有油箱〔34〕，油靠重力作用流入气化室〔29〕；给电机及电气系统供电的蓄电池〔7〕为组合式铅蓄电池，置于车架的前部；微型车倒向通过电机实现，即通过变换接线的倒向开关来实现。本技术的操作方式是，起动车辆时，先开总电锁〔13〕，拨动转换手柄〔14〕，使其箭头对E，踩紧离合器踏板〔59〕，同时踩下动力踏板〔8〕，控制开关〔62〕接通，接触器〔10〕动作，将电机主迴路电路接通，电机开始运转，车辆随之启动。使用电机驱动时，若行驶时间较长时，可以拨动止板手柄〔53〕卡住离合器踏板〔59〕，使其不能复位，此时脚便可撤离；使用汽油机驱动时，按前述方式启动车辆，当车速达到一定时，拨动转换手柄〔14〕，使其箭头对准G，此时电机已断电，车辆靠惯性行驶，而汽油机点火线路接通，将换档手柄〔12〕置于一档位置，松开离合器踏板〔59〕，则车轮的转动通过离合器带动汽缸活塞上下运动，汽油机即可发动，此时轻踩动力踏板〔8〕，向汽油机供油，车辆即转变成由汽油机运转行驶。由上述可知，本技术不仅同时具有电池型微型车和汽油型微型车的优点，而且结构简单、操作容易、使用安全、成本较低，特别适合于家庭、小单位使用。权利要求1.一种汽电双动力微型车，它包括车架、车体、制动装置、转向机构、坐椅附件、走行部分、电气系统，制动装置采用人力型涨闸式或抱闸式机械制动装置，转向机构采用扇形齿板齿轮转向器或小型蜗轮蜗杆式转向器，其特征是在车架后部底板上分别装有单缸汽油机、直流串激式电机和传动箱，汽油机和电机分别通过链条及传动皮带与传动箱内轴上的链轮和皮带轮传动联接，轴上的链轮通过链条与走行部分的左后半轴上的链轮传动联接。2.按照权利要求1所述的汽电双动力微型车，其特征是在相应于传动皮带〔39〕的位置装有带压轮〔40〕并可前后摆动的压轮架〔41〕，压轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽电双动力微型车，它包括车架［３７］、车体［１］、制动装置［５］、转向机构［２］、坐椅附件［３］、走行部分［４］、电气系统［６］，制动装置采用人力型涨闸式或抱闸式机械制动装置，转向机构采用扇形齿板齿轮转向器或小型蜗轮蜗杆式转向器，其特征是：在车架［３７］后部底板上分别装有单缸汽油机［２８］、直流串激式电机［４３］和传动箱［３５］，汽油机和电机分别通过链条及传动皮带［３９］与传动箱内轴［３３］上的链轮［３２］和皮带轮［３８］传动联接，轴［３３］上的链轮［３６］通过链条［４２］与走行部分的左后半轴［４５］上的链轮［４４］传动联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈然，
申请(专利权)人：沈然，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]