本实用新型专利技术涉及一种新型汽车车架，特别是对重型汽车车架的改进，属于汽车部件的设计加工技术领域。本实用新型专利技术是由左、右纵梁和横梁铆接或栓接构成，车架前段的左、右纵梁以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前宽后窄的车架结构。本实用新型专利技术避免和克服已有技术的不足和缺点，它能够安装大功率大尺寸发动机；在满足现行法规对整车宽度要求的条件下，它又能大规格轮胎。该车架为提高整车性能，节省成本，提高效率和效益创造了条件，从而为整型车底盘的建立打下基础。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型汽车车架，特别是对重型汽车车架的改进，属于汽车部件的设计加工
技术介绍
汽车车架是汽车底盘的基础构件，传统的汽车车架是由左、右纵梁和若干横梁铆接或栓接构成，而左、右纵梁是两根直梁，并且左、右纵梁是等距离平行排列。随着使用要求的提高，传统的车架已显现出一些缺点和不足，比如当装用大功率大尺寸发动机时需宽型车架，而按照现行法规对整车宽度要求的条件下装用大规格轮胎又需要窄型车架，二者不能兼顾。传统汽车车架的结构限制了整车性能的提高和发展。本技术的专利技术人经过反复研究和实践，终于找到了有更好地解决上述问题的一种技术方案。
技术实现思路
本技术的目的就是为了避免和克服已有技术的不足和缺点而提供一种新型的汽车车架，本技术对重型汽车的车架进行了改进，在满足现行法规对整车宽度要求的条件下，使它能够满足装用大功率大尺寸发动机和大规格轮胎的技术要求。该车架为提高整车性能，节省成本，提高效率和效益创造了条件，从而为整型车底盘的建立打下基础。本技术涉及一种新型汽车车架，它是由左、右纵梁和横梁铆接或栓接构成，车架前段的左、右纵梁以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前宽后窄的车架结构。车架前段的宽形结构的宽度为860mm-940mm，而宽形结构的长度为2400mm-2700mm；车架后段的窄形结构的宽度为780mm-820mm。另外车架前段的宽形结构的宽度优选为865mm-940mm，而宽形结构的长度优选为2500mm-2600mm；车架后段的窄形结构的宽度优选为780mm-800mm。车架的宽形结构与窄形结构的过渡段的长度为300mm-600mm，车架的宽形结构与窄形结构的过渡段的长度优选为400mm-500mm。车架的总长度为5500mm-11900mm。附图说明图1为本技术的结构正视图；图2为本技术的结构俯视图。如图所示，新型汽车车架是由左纵梁1、右纵梁2和横梁3铆接或栓接构成，车架前段的左纵梁1、右纵梁2以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前宽后窄的车架结构，即车架前段的宽形结构5、车架后段的窄形结构4和车架的宽形结构4与窄形结构5间的过渡段6. 具体实施方式下面通过附图及实施例来进一步阐述本技术的内容附图所表现的实施例是一种新型的重型汽车车架，它是由左纵梁1、右纵梁2和横梁3铆接构成，当然车架构件间的连接还可以采取栓接的形式。横梁3的长短和根数应视车型车架的具体要求而确定。车架前段的左纵梁1、右纵梁2以车架中心线为对称轴向外对称弯折而形成前宽后窄的车架结构。车架前段的宽形结构5的宽度b为860mm一940mm，而宽形结构5的长度d为2400mm-2700mm；车架后段的窄形结构4的宽度b′为780mm-820mm。本实施例所选定车架前段的宽形结构5的宽度b为900mm，而宽形结构5的长度d选定为2600mm，车架后段的窄形结构4的宽度b′选定为800mm。车架的宽形结构4与窄形结构5的过渡段的长度e选定为450mm。车架的总长度为10000mm。该车架纵梁为槽形梁，其开口朝向车架内侧，横向弯折，前后段槽形梁的腹板互相平行。按纵梁断面高度划分，纵梁有等高度和前端变小两种；按纵梁断面宽度划分，纵梁有等宽度和前端变小两种；按纵梁是否加强划分，纵梁有单板纵梁和加内板纵梁两种。本实施例是一种等高度、等宽度的纵梁结构。各种构件形式可以视车型不同而进行多种组合。本技术避免和克服已有技术的不足和缺点，它对重型汽车的车架进行了改进，由于该车架前段宽度尺寸较大，它能够安装大功率大尺寸发动机；由于车架后段宽度尺寸较窄，故在满足现行法规对整车宽度要求的条件下，它能使装配板簧式悬挂系统的后桥装用12.00-200等大规格轮胎。该车架为提高整车性能，节省成本，提高效率和效益创造了条件，从而为整型车底盘的建立打下基础。权利要求1.一种新型汽车车架，它是由左、右纵梁和横梁铆接或栓接构成，其特征在于车架前段的左、右纵梁以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前宽后窄的车架结构。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车架，其特征在于车架前段的宽形结构的宽度为860mm-940mm，而宽形结构的长度为2400mm-2700mm；车架后段的窄形结构的宽度为780mm-820mm。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车车架，其特征在于车架前段的宽形结构的宽度优选为865mm-940mm，而宽形结构的长度优选为2500mm-2600mm；4.根据权利要求2或3所述的一种新型汽车车架，其特征在于车架后段的窄形结构的宽度优选为780mm-800mm。5.根据权利要求4所述的一种新型汽车车架，其特征在于车架的宽形结构与窄形结构的过渡段的长度为300mm-600mm。6.根据权利要求5所述的一种新型汽车车架，其特征在于车架的宽形结构与窄形结构的过渡段的长度优选为400mm-500mm。7.根据权利要求6所述的一种新型汽车车架，其特征在于车架的总长度为5500mm-11900mm。专利摘要本技术涉及一种新型汽车车架，特别是对重型汽车车架的改进，属于汽车部件的设计加工
本技术是由左、右纵梁和横梁铆接或栓接构成，车架前段的左、右纵梁以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前宽后窄的车架结构。本技术避免和克服已有技术的不足和缺点，它能够安装大功率大尺寸发动机；在满足现行法规对整车宽度要求的条件下，它又能大规格轮胎。该车架为提高整车性能，节省成本，提高效率和效益创造了条件，从而为整型车底盘的建立打下基础。文档编号B62D21/02GK2695322SQ20042003945公开日2005年4月27日 申请日期2004年3月21日 优先权日2004年3月21日专利技术者王友, 李友财 申请人:一汽解放青岛汽车厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型汽车车架，它是由左、右纵梁和横梁铆接或栓接构成，其特征在于车架前段的左、右纵梁以车架中心线为对称轴向外对称弯折形成前宽后窄的车架结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王友，李友财，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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