【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带驾驶室的三轮车前叉，尤其是适用于农用三轮运输车。目前，三轮车前叉都是采用传统的双支承板、长型减震器的前叉，但是，由于驾驶室前下方无法密封，行驶过程中，前轮扬起的尘土必然进入驾驶室，尤其在农村低标准的道路更为严重。本技术的目的是提供一种三轮车单支承板前叉，它是缩短减震器在支承板上方露出支承转向轴的转向轴管，而驾驶室前下部相应开口固定连接在转向轴管外圆柱面上。本技术的目的是这样实现的它包括支承板、左减震器、右减震器、前轮中轴、转向轴，还设有以内孔两端滚动轴承支承转向轴的转向轴管，转向轴下端与支承板中间固定连接，左减震器和右减震器的上端分别与支承板的左、右端固定连接，下端分别与前轮中轴左、右端固定连接，转向轴管圆柱面固定连接驾驶室前下部相应开口。由于采用上述方案，三轮车驾驶室前下部能密封住，防止了车行驶过程中前轮扬起的尘土进入驾驶室。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术一个实施例的立体示意图。图2是本技术一个实施例的转向轴结构图。图3是本技术的驾驶室布置示意图。图中1.支承板，2.左减震器，3.右减震器，4.前轮中轴，5.转向轴，6.转向轴管，7.驾驶室，8.前轮。在图1、图2和图3所示实施例中，左减震器2和右减震器3下端分别用螺母锁紧在前轮中轴4左、右端，上端分别用螺栓锁紧在支承板1左、右两端，左减震器2和右减震器3长度相等，比现有技术的长度明显缩短，其长度范围在490～570毫米，经试验能满足农用低速车辆平稳和安全的要求，从而可以使支承板1位置下移至驾驶室7下方；支承板1中间位置固定连接转向轴5下端，转向轴5径向...
【技术保护点】
一种三轮车单支承板前叉，它包括支承板、左减震器、右减震器、前轮中轴、转向轴，其特征是：还设有以内孔两端滚动轴承支承转向轴的转向轴管，转向轴下端与支承板中间固定连接，左减震器和右减震器的上端分别与支承板的左、右端固定连接，下端分别与前轮中轴左、右端固定连接，转向轴管圆柱面固定连接驾驶室前下部相应开口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何家铭，薛辉，杜小马，
申请(专利权)人：何家铭，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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