【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是发动机托架的
技术介绍
现有发动机左前悬置材料为钢，通常布置为发动机排气侧，缸体左下方。为了保证悬置质量轻，钢板焊接左前悬置的钢板厚度采用4_厚度，但在实际发动机试验过程中发现悬置靠近发动机缸体一侧的下方两侧均出现裂纹。在钢板焊接件的基础上对原左前悬置进行结构优化设计，经有限元计算发现最大应力等参数也超出设计标准。而如果结构设计不合理，将影响发动机的震动性能，降低汽车的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的发动机左前悬置托架，本技术是为了克服现有发动机托架结构的不足，存在强度低、刚度低、容易断裂的问题。本技术的一种新型发动机左前悬置托架，它的技术方案是:它为长条状的一体铸造件，它的一端设置有用于安装减震垫的安装孔一，它的另一端设置有用于与发动机连接的底座，底座上设置有多个安装孔二，它的两端之间设置有与它的长度方向平行的长槽，用于安装减震垫的安装孔一与底座之间采用框架式结构，用于安装减震垫的安装孔一的轴线与底座上设置的多个安装孔二的轴线非共轴线设置。本技术的悬置托架具有高的强度与高的刚度，结构紧凑、合理，减小了与周围零部件的干涉。结构设计合理，模具设计简单，降低了制造难度和成本。还具有结构紧凑、寿命长、容易制造、可靠性尚的优点。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式的技术方案是:它为长条状，它的一端设置有用于安装减震垫的安装孔一 1，它的另一端设置有用于与发动机连接的底座2，底座2上设置有多个安装孔二 2-1，它的两端之间设置有与它的长度方向...
【技术保护点】
一种新型的发动机左前悬置托架，其特征在于：它为长条状的一体铸造件，它的一端设置有用于安装减震垫的安装孔一(1)，它的另一端设置有用于与发动机连接的底座(2)，底座(2)上设置有多个安装孔二(2‑1)，它的两端之间设置有与它的长度方向平行的长槽(3)，用于安装减震垫的安装孔一(1)与底座(2)之间采用框架式结构，用于安装减震垫的安装孔一(1)的轴线与底座(2)上设置的多个安装孔二(2‑1)的轴线非共轴线设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡美晶，段奎军，张传海，毕鸿戈，张影，汪洪雷，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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