H型钢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种H型钢，其包括：腹板、上翼缘和下翼缘；所述腹板位于所述上翼缘和所述下翼缘之间；所述上翼缘和所述下翼缘的表面均包括内侧面和与所述内侧面相对的外侧面，所述上翼缘和所述下翼缘的内侧面均与所述腹板连接；所述上翼缘和/或所述下翼缘的外侧面上设置有凸起；所述腹板的外侧面上设置有凹槽，所述腹板的外侧面与所述腹板的长度方向平行。本实用新型专利技术通过上述技术方案提高了H型钢与混凝土之间的结合力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土结构
，具体涉及一种H型钢。
技术介绍
随着国内基础建设的蓬勃发展，众多地铁、高速公路、高速铁路等基础建筑开工量不断增加，对承重件的需求量很大。目前，起承重结果的承重件主要采用混凝土和钢筋制造。该类结构由于制造过程中采用了钢筋使得制造周期较长，且构件自身体积和自身重量均较大，运输成本较高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种H型钢，其包括:腹板、上翼缘和下翼缘；所述腹板位于所述上翼缘和所述下翼缘之间；所述上翼缘和所述下翼缘的表面均包括内侧面和与所述内侧面相对的外侧面，所述上翼缘和所述下翼缘的内侧面均与所述腹板连接；所述上翼缘和/或所述下翼缘的外侧面上设置有凸起；所述腹板的外侧面上设置有凹槽，所述腹板的外侧面为所述腹板的沿所述上翼缘的长度方向延伸的表面。在如上所述的H型钢中，优选，所述凸起的数量为多个，多个所述凸起以阵列排列的方式设置。在如上所述的H型钢中，优选，所述凸起的侧面与所述上翼缘的外侧面或所述下翼缘的外侧面的连接处为平滑曲线过渡。在如上所述的H型钢中，优选，所述凹槽的数量为多个，多个所述凹槽以阵列排列的方式设置。在如上所述的H型钢中，优选，所述凹槽的侧面与所述腹板的外侧面的连接处为平滑曲线过渡。在如上所述的H型钢中，优选，所述腹板、所述上翼缘、所述下翼缘、所述凸起和所述凹槽通过热轧一体形成。在如上所述的H型钢中，优选，所述上翼缘和所述下翼缘的横截面呈矩形；所述上翼缘和所述下翼缘的厚度与所述腹板的厚度比值均为1:1?1.5:1 ;所述上翼缘和所述下翼缘的长度与所述腹板的长度比值均为1:1?1: 1.5。 在如上所述的H型钢中，优选，所述上翼缘和所述下翼缘相互平行，且均与所述腹板垂直。在如上所述的H型钢中，优选，所述上翼缘和所述下翼缘分别与所述腹板连接形成的连接处呈平滑过渡。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:1、本技术实施例提供的H型钢的各项尺寸参数极其稳定，可用于钢-混构件的制造，可缩短钢混构件制造企业制造钢-混构件时的生产周期，生产成本大幅降低。2、采用本技术实施例提供的H型钢制造的钢-混构件重量轻，可降低运输成本，减少二氧化碳的排放量。3、采用本技术实施例提供的H型钢制造的钢-混构件的强度高，可去除或减少板梁的使用量。4、本技术实施例提供的H型钢采用热轧一体成型，可实现批量生产和供货，生产效率及金属利用率明显提高。【附图说明】图1为本技术实施例提供的一种H型钢的二维不意图；图2为本技术实施例提供的一种H型钢的截面图；图3为图2中A处的局部放大示意图；图4为图2中B处的局部放大示意图；其中，图中符号说明如下:1-腹板、2-上翼缘、3-下翼缘、21-上翼缘的内侧面、22-上翼缘的外侧面、23-上翼缘的上侧面、24-上翼缘的右侧面、31-下翼缘的内侧面、32-下翼缘的外侧面、33-下翼缘的上侧面、34下翼缘的右侧面、11、12-腹板的外侧面、4-凸起、41-凸起的上顶面、42-凸起的侧面、5-凹槽、51-凹槽的底面、52-凹槽的侧面、7_H型钢。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1-4，本技术实施例提供了一种H型钢，其包括:腹板1、上翼缘2 (或第一翼板)和下翼缘3 (或第二翼板)，腹板I的两端分别与上翼缘2和下翼缘3连接，为了提到H型钢的受力强度，上翼缘2和下翼缘3平行设置，腹板I以分别垂直于上翼缘2和下翼缘3的中部的方式设置。腹板I的断面(或横截面)优选呈矩形。由于该H型钢用于与混凝土结合形成混凝土结构，因此该H型钢可称为混凝土结构用H型钢。上翼缘2的表面中与腹板I连接的面称之为内侧面21，上翼缘2的表面中与内侧面21相对的面称之为外侧面22 ;下翼缘3的表面中与腹板I连接的面称之为内侧面31，下翼缘3的表面中与内侧面22相对的面称之为外侧面32。为了提高与混凝土之间的结合力，在H型钢的上翼缘2和/或下翼缘3的外侧面上设置有凸起4，在腹板I的外侧面上设置有凹槽5，腹板I的外侧面与腹板I的长度方向L平行，即沿腹板的长度方向延伸的外侧面上设置有凹槽。优选，上翼缘2和下翼缘3的外侧面上均设置有凸起4 ;在腹板I的两个外侧面11、12上均设置有凹槽5。由于H型钢表面设置有凸起和凹槽，在应用于钢-混结构件(或混凝土结构)中，可以提高与混凝土之间的结合力，并可降低由于温度变化和受力不均而在钢-混凝土之间产生缝隙的危害，减少在受力状态下钢-混凝土之间的相对位移，提高构件整体的安全性能。还可广泛应用于地铁、栈桥、立体停车库、陡坡车道、房通道等设施建设用于替代原有钢筋混凝土梁和柱，可有效减少施工时间，提高工作效率和安全性能。为了进一步提高与混凝土之间的结合力，凸起4的数量为多个，多个凸起4以阵列排列的方式设置，优选，多个凸起形成的阵列排列中的每行的行方向与上翼缘或下翼缘的长度方向一致，多个凸起形成的阵列排列中的每列的列方向与上翼缘或下翼缘的宽度方向一致。沿上翼缘或下翼缘的宽度方向B的每一列中的多个凸起以等间隔设置，沿上翼缘或下翼缘的长度方向L的每一行中的多个凸起以等间隔设置，间隔距离均为10?60mm，优选20?50_，例如20mm、30mm、40mm、45mm、50mm。如图1所不，在宽度方向B上设置有4个凸起，在长度方向上设置有8个凸起，在外侧面上形成有4X8的阵列。为了更进一步提高与混凝土之间的结合力，凹槽5的数量为多个，多个凹槽5以阵列排列的方式设置，优选，多个凹槽形成的阵列排列中的每行的行方向与上翼缘或下翼缘的长度方向一致，多个凹槽形成的阵列排列中的每列的列方向与腹板的高度方向一致。沿腹板I的高度方向H的每一列中的多个凹槽5以等间隔设置，沿腹板的长度方向(即上翼缘或下翼缘的长度方向L)的每一行中的多个凹槽5以等间隔设置，间隔距离均为10?60mm，优选20?50mm，例如20mm、30mm、40mm、45mm、50mm。如图1所示，在高度方向H上每一列中设置有3个凹槽5，在长度方向L上每一行中设置有8个凹槽5，在外侧面上形成有3X8的阵列。凸起4的侧面与上翼缘2或下翼缘3的外侧面连接形成的连接处呈平滑曲线过渡，具体地，参见图3，凸起4包括上顶面41和侧面42，上翼缘外侧面上的凸起的侧面42与上翼缘的外侧面22或下翼缘外侧面上的凸起的侧面与下翼缘的外侧面32的连接处为平滑曲线过渡，例如圆弧过渡。凸起的上顶面和侧面之间的连接处为平滑曲线过渡，例如圆弧过渡。优选，凸起的高度为I?5mm，长度为20?70mm，宽度为10?50mm，进一步优选，凸起的高度为I?3mm，长度为30?60mm，宽度当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种H型钢，其特征在于，所述H型钢包括：腹板、上翼缘和下翼缘；所述腹板位于所述上翼缘和所述下翼缘之间；所述上翼缘和所述下翼缘的表面均包括内侧面和与所述内侧面相对的外侧面，所述上翼缘和所述下翼缘的内侧面均与所述腹板连接；所述上翼缘和/或所述下翼缘的外侧面上设置有凸起；所述腹板的外侧面上设置有凹槽，所述腹板的外侧面为所述腹板的沿所述上翼缘的长度方向延伸的表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付常伟，宋志国，杨芹，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37