推移挤压式电动环卫三轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种推移挤压式电动环卫三轮车，包括车头和车厢，所述车厢顶部靠近车头的位置设有垃圾入口，所述车厢的一侧设有用于将垃圾倒入垃圾入口的侧翻提升机构；还包括悬挂于车厢内顶板或侧板上的液压缸和推压板；所述液压缸固定在紧抵车头一侧的车厢内侧板上，所述推压板与液压缸的活塞杆固接，所述推压板可在活塞杆的驱动下沿车厢长度方向往复移动，所述推压板在液压缸处于收缩状态时位于垃圾入口的靠近车头的一侧；所述推压板的底部设有刮板。该电动环卫三轮车不但体积小巧、结构简单，而且可对装载的垃圾进行压缩。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动环卫三轮车，尤其涉及一种可对装载的垃圾进行压缩的电动环卫三轮车。
技术介绍
电动环卫三轮车主要应用在城市环卫部门、小区物业等，与传统环卫车一样，可以降低工人的劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率，但电动垃圾清运车体积较小，结构也简单，操纵更加方便，而且故障率更低。另外电动环卫三轮车以电池为动力，更环保。目前市场上的环卫车基本上都是由侧翻提升机构将垃圾倒入车厢前端(即靠近驾驶室的位置的垃圾入口)，当垃圾堆积多了，再由人工用耙子往车后和左右移平，这样可以将车厢填实，从而装载更多的垃圾，但人工移动垃圾，清洁工的劳动强度大，且费工又费时；有些带自卸功能的环卫车，当其车厢前端的垃圾堆多了，还可以将车厢顶起来把垃圾往后移动，达到装载更多垃圾的目的，但这样会造成机械损耗和电能损耗，而且又耗费时间，造成不安全系数增大。但采用以上两种处理方法时，车厢内垃圾不能充分压缩，这样就不能完全利用车厢的空间达到装载更多垃圾的目的。有些大型的环卫车在车厢底部设置推移机构，在垃圾入口处的垃圾堆集后，采用整体推移的方法将垃圾推移和挤压到车厢后部(即远离驾驶室的位置)，这样可以保证车厢内垃圾充分压缩，能够装载更多的垃圾；但是推移机构较大，占用车厢的空间也较大，对于小巧的电动环卫三轮车来说车厢利用率太低，非常不实用；而且推移机构不但成本很高，而且容易发生故障。
技术实现思路
本技术要解决技术问题是:克服上述技术的缺点，提供一种体积小巧、结构简单、可对装载的垃圾进行压缩的电动环卫三轮车。为了解决上述技术问题，本技术提出的技术方案是:一种推移挤压式电动环卫三轮车，包括车头和车厢，所述车厢顶部靠近车头的位置设有垃圾入口，所述车厢的一侧设有用于将垃圾倒入垃圾入口的侧翻提升机构；还包括悬挂于车厢内顶板或侧板上的液压缸和推压板；所述液压缸固定在紧抵车头一侧的车厢内侧板上，所述推压板与液压缸的活塞杆固接，所述推压板可在活塞杆的驱动下沿车厢长度方向往复移动，所述推压板在液压缸处于收缩状态时位于垃圾入口的靠近车头的一侧；所述推压板的底部设有刮板，当所述推压板朝向车尾移动时所述刮板紧贴推压板并沿所述推压板向下延伸，当所述推压板朝向车头移动时，所述刮板的底部可向车尾方向翻转。优选的，所述刮板底部至车厢底部的距离大于车厢高度的1/3。本技术中所述车厢高度是车厢底部至车厢顶部的距离。优选的，所述液压缸通过电机驱动，所述电机由电动环卫三轮车自带的电池供电。本技术在使用时，车厢内没有倒入垃圾前，液压缸处于收缩状态，所述推压板位于垃圾入口的靠近车头的一侧，即此时推压板与车头的距离小于垃圾入口与车头的最小距离，随着垃圾不断被倒入车厢，堆积到一定高度时，液压缸的活塞杆伸出驱动推压板将垃圾推至车厢远离车头的一侧并进行挤压压缩；然后液压缸的活塞杆缩回，所述推压板返回垃圾入口的靠近车头的一侧，继续倒入垃圾，周而复始，直到垃圾填满车厢。本技术带来的有益效果是:I)本技术将液压缸和推压板设置在车厢上部，液压缸悬挂在车厢内顶板或侧板上，因此由液压缸和推压板的推料机构的体积很小，大约只占车厢容积的4%，而市面上的大多同类机构需要占到车厢容积的10%，甚至15%以上。这样，可以充分利用车厢的空间，非常适合电动环卫三轮车这种小型车辆，在同样容积的车厢中可以装载更多的垃圾。2)本技术将推压板设置在车厢上部，相比现有大型环卫车中将推料机构设置在车厢底部，进行整体推料相比(将垃圾整体进行挤压)，不但占用车厢的容积小，而且需要的动力也较小，而且可以直接使用电动环卫三轮车自带的电池进行驱动，这样不但降低了成本，而且更加环保。3)本技术将推压板设置在车厢上部，而垃圾中所带的污水多积聚在车厢底部，因此可以减少污水导致的腐蚀，耐腐蚀性大大提高，可以降低生产和使用成本、延长使用寿命。上述技术方案的进一步改进是:所述刮板与推压板宽度一致，所述刮板的顶部与推压板的底部铰接，所述推压板底部设有向下延伸的止挡板，所述刮板设置在所述止挡板远离车头的一侧，所述刮板底部相比止挡板底部更接近车厢底板。这样，当所述推压板朝向车尾移动时所述止挡板限制刮板紧贴推压板。另外，本技术在推压板的底部铰接有刮板，这样液压缸在回程时，可以防止推压板将垃圾带回至垃圾入口位置，提高装载垃圾的效率。上述技术方案的进一步改进是:所述车厢内靠近车厢顶部的位置设有与活塞杆平行的导轨，所述导轨上套设有可沿导轨移动的直线轴承，所述直线轴承与推压板固接。这样可以增强推压板和液压缸组成的推料机构的强度，提高车厢内垃圾的压缩率，即提高垃圾的装载量。本技术中导轨可以采用以下两种安装方式:I)所述车厢的顶板上设有用于加固车厢的龙骨，所述顶板的龙骨上固接有与车厢长度方向一致的挂梁，所述挂梁的下方固接有两个导轨支座，所述导轨安装在导轨支座上;2)所述车厢的侧板上均设有用于加固车厢的龙骨，所述侧板的龙骨上固接有与车厢长度方向一致的挂梁，所述挂梁的一侧固接有两个导轨支座，所述导轨安装在导轨支座上。上述技术方案的进一步改进是:所述垃圾入口位于车厢宽度方向的中心位置，所述活塞杆远离车厢宽度方向的中心位置。通常所述推压板的宽度与车厢的宽度基本一致，这样，从垃圾入口投入垃圾时，不会因为垃圾落在活塞杆上而将活塞杆卡住。上述技术方案的进一步改进是:所述车厢上设有观察窗。这样，可以方便观察车厢内的垃圾情况，合理安排装载的垃圾量。本技术还可以作以下改进:I)所述推压板与刮板之间设有扭簧；所述扭簧在自然状态时，所述推压板与刮板之间的夹角为90-150度；2)所述推压板的宽度与车厢的宽度基本一致。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例在进行垃圾挤压前的状态示意图。图3是本技术实施例在进行垃圾挤压后的状态示意图。图4是本技术实施例在推压板与刮板之间设置扭簧时的示意图。【具体实施方式】实施例本实施例的推移挤压式电动环卫三轮车如图1所示，包括车头20和车厢21，车厢21安装在车架12上，车厢21顶部靠近车头20的位置设有垃圾入口(图中未示出)，车厢21的一侧设有用于将垃圾倒入垃圾入口的侧翻提升机构；还包括悬挂在车厢21顶板的液压缸7和推压板9，液压缸7通过电机驱动，该电机由电动环卫三轮车自当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推移挤压式电动环卫三轮车，包括车头和车厢，所述车厢顶部靠近车头的位置设有垃圾入口，所述车厢的一侧设有用于将垃圾倒入垃圾入口的侧翻提升机构；其特征在于：还包括悬挂于车厢内顶板或侧板上的液压缸和推压板；所述液压缸固定在紧抵车头一侧的车厢内侧板上，所述推压板与液压缸的活塞杆固接，所述推压板可在活塞杆的驱动下沿车厢长度方向往复移动，所述推压板在液压缸处于收缩状态时位于垃圾入口的靠近车头的一侧；所述推压板的底部设有刮板，当所述推压板朝向车尾移动时所述刮板紧贴推压板并沿所述推压板向下延伸，当所述推压板朝向车头移动时，所述刮板的底部可向车尾方向翻转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹友民，傅维发，
申请(专利权)人：南京皇保电动车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32