汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构制造技术

一种汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构，包括安装底板、上支座、下支座、三位气缸底座、下料管、送料管、卸料管、导管支架、三位气缸、防反检测气缸、送卸料推板和防反检测叉；三位气缸底座、上支座和下支座分别固定连接在安装底板上；上支座和下支座之间具有方形槽一，送卸料推板伸入方形槽一中；三位气缸的一端活塞杆固定在三位气缸底座上，另一端活塞杆和送卸料推板连接；防反检测气缸的活塞杆和防反检测叉连接，送卸料推板和上支座之间具有方形槽二，防反检测叉伸入方形槽二中；送卸料推板中心设有通孔，上支座上设有下料孔；防反检测叉的前端为U型开口；下支座的两端有送料孔和卸料孔，送料孔和送料管相连通，卸料孔和卸料管相连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于非标类压床，具体涉及汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构。
技术介绍
发动机作为汽车的核心零部件，其质量的优劣直接影响到整车的综合性能。缸盖是汽车发动机的主要零部件，其装配的精度直接影响发动机的总体性能，因此对缸盖单向阀进行高效和精准的压装显的尤为重要。单向阀压床的工作性能不仅影响单向阀压装质量的好坏，而且还决定了整条缸盖装配线生产效率的高低。目前国内大部分汽车缸盖生产线都是采用油压缸或者气液增压缸对单向阀进行一次性压装，所以单向阀的压装方向是否正确无法得知，是否出现漏压情况也无法进行准确的监控。如果单向阀被压反或者是漏压会给后续装配工序带来极大的麻烦，即使通过后续的漏泄检测工位检验出了压装不合格的缸盖，也影响了整条装配线的生产效率，而且由此产生的废品废件极大浪费了生产成本。目前的汽车发动机缸盖装配线上的单向阀压床都是通过振动盘对单向阀进行整形排列，以此来保证单向阀姿态的正确性，但实践表明通过振动盘的振动排列下落进入滑道的单向阀准确率最高只有95%，即还有5%的单向阀其下落后进入滑道的姿态是相反的，于是就会较为频繁的出现单向阀压反状态，甚至导致装配生产线停机现象。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构，该机构可避免单向阀压床在压装过程中出现错压、漏压等现象。本技术提供的技术方案是:一种单向阀防反检测机构，包括安装底板、上支座、下支座、三位气缸底座、和上支座相连的下料管、连接在下支座一端的送料管、连接在下支座另一端的卸料管、导管支架、三位气缸、固定在下支座上的防反检测气缸、送卸料推板和防反检测叉；三位气缸底座固定在安装底板上，上支座和下支座分别固定连接在安装底板上；上支座和下支座之间具有方形槽一，送卸料推板伸入方形槽一中；三位气缸的一端活塞杆固定在三位气缸底座上，三位气缸的另一端活塞杆和送卸料推板连接；防反检测气缸的活塞杆和防反检测叉连接，送卸料推板和上支座之间具有方形槽二，防反检测叉伸入方形槽二中；送卸料推板中心设有通孔，上支座上设有下料孔；防反检测叉的前端为U型开口 ；下支座的两端有送料孔和卸料孔，送料孔和送料管相连通，卸料孔和卸料管相连通。所述通孔一大小刚好能够包容一个单向阀。所述U型开口尺寸在单向阀大端直径和小端直径之间。本技术可用来检测由振动盘整形排列后落入到下料管的单向阀姿态是否正确。振动盘的出料口和下料管相连，单向阀在下料管中竖直排列。当防反检测气缸推动防反检测叉向前运动时，若单向阀姿态正确(直径小端竖直向下)，则防反检测叉的U型开口可以顺利通过单向阀，此时防反检测气缸上的用于检测位置的磁性开关灯亮，此时给出的判断即为单向阀姿态正确，随后送卸料推板向右运动，将单向阀送入送料管中，落入单向阀判定上料机构的滑道中；反之若单向阀姿态错误，防反检测叉无法通过单向阀，此时磁性开关灯是熄灭的，系统给出的判断即为单向阀姿态错误，随后送卸料推板向左运动，将单向阀送入卸料管中，单向阀掉入料盒。本技术结构简单，安装更换容易，便于检修和维护，自动化程度高，特别适用于汽车发动机缸盖装配线高效、安全、可靠的生产需求。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为图1的左视图；图3为本技术单向阀结构示意图；图4为本技术防反检测叉三维示意图；图5为本技术送卸料推板三维示意图；图6为本技术上支座三维示意图；图7为本技术下支座三维示意图。【具体实施方式】参照图1?图7，本技术包括安装底板8、上支座3、下支座15、气缸底座9、下料管1、送料管11、卸料管13、料盒12、限位支座6、三位气缸7、防反检测气缸18、气缸支座19、送卸料推板5和防反检测叉20。气缸底座9和限位支座6将三位气缸7固定在安装底板8上，同时上支座3、下支座15通过螺栓和安装底板8连接，三位气缸7的一端的活塞杆和气缸底座9固定，三位气缸7的另一端的活塞杆和送卸料推板5连接，送卸料推板5可以在上支座3、下支座15拼接而成的方槽中做往复运动，防反检测气缸18通过气缸支座19固定在下支座15上，其活塞杆和防反检测叉20连接，同时防反检测叉20在防反检测气缸18的带动下可以在送卸料推板5和上支座3组合形成的方槽4中做往复运动。本技术所述三位气缸7是指二个气缸组合(反向串连，即二个气缸底部对底部连接而成，二个气缸的活塞杆位于两端。动作原理是:1、二个气缸全缩回就是气缸位置1，此时通孔16位于送料孔10上方并与送料孔10联通；2、一个气缸的活塞杆伸出时，推动卸料推板5并使通孔16位于下料孔17下方(即位置2)并与下料孔17联通；3、二个气缸的活塞杆都伸出时，推动卸料推板5并使通孔16位于卸料孔14上方(即位置3)并与卸料孔14联通)在一起形成。本技术送卸料推板5中心有一个通孔16，通孔16大小刚好能够包容一个单向阀2 ;上支座3和下料管I相连，单向阀2可以通过下料管I经过上支座3的下料孔17落入到处于中间位置的送卸料推板5的通孔16中；下支座15的两端有送料孔10和卸料孔14，它们分别和送料管11和卸料管13相连，送卸料推板5的通孔16中的单向阀2在三位气缸7的往复作用下，通过限位支座6的定位可以准确无误的将单向阀2分别落入送料管11或卸料管13中；防反检测叉20的前端为U型开口 23，其开口尺寸在单向阀2的大端21直径和小端22直径之间，即该U型开口 23可以通过单向阀的小端22，却不能通过单向阀的大端21ο本技术主要作用是用来检测由振动盘整形排列后落入到下料管的单向阀姿态是否正确。振动盘的出料口和下料管相连，单向阀在下料管中竖直排列。当防反检测气缸推动防反检测叉向前运动时，若单向阀姿态正确(直径小端竖直向下)，则防反检测叉的U型开口可以顺利通过单向阀，此时防反检测气缸上的用于检测位置的磁性开关灯亮，此时给出的判断即为单向阀姿态正确，随后送卸料推板向右运动，将单向阀送入送料管中，落入单向阀判定上料机构的滑道中；反之若单向阀姿态错误，防反检测叉无法通过单向阀，此时磁性开关灯是熄灭的，系统给出的判断即为单向阀姿态错误，随后送卸料推板向左运动，将单向阀送入卸料管中，单向阀掉入料盒。【主权项】1.汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构，其特征在于:包括安装底板、上支座、下支座、三位气缸底座、和上支座相连的下料管、连接在下支座一端的送料管、连接在下支座另一端的卸料管、导管支架、三位气缸、固定在下支座上的防反检测气缸、送卸料推板和防反检测叉；三位气缸底座固定在安装底板上，上支座和下支座分别固定连接在安装底板上；上支座和下支座之间具有方形槽一，送卸料推板伸入方形槽一中；三位气缸的一端活塞杆固定在三位气缸底座上，三位气缸的另一端活塞杆和送卸料推板连接；防反检测气缸的活塞杆和防反检测叉连接，送卸料推板和上支座之间具有方形槽二，防反检测叉伸入方形槽二中；送卸料推板中心设有通孔，上支座上设有下料孔；防反检测叉的前端为U型开口 ；下支座的两端有送料孔和卸料孔，送料孔和送料管相连通，卸料孔和卸料管相连通。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构，其特征在于:所述通孔一大小刚好能够包容一个单向阀。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机缸盖单向阀防反检测机构，其特征在于：包括安装底板、上支座、下支座、三位气缸底座、和上支座相连的下料管、连接在下支座一端的送料管、连接在下支座另一端的卸料管、导管支架、三位气缸、固定在下支座上的防反检测气缸、送卸料推板和防反检测叉；三位气缸底座固定在安装底板上，上支座和下支座分别固定连接在安装底板上；上支座和下支座之间具有方形槽一，送卸料推板伸入方形槽一中；三位气缸的一端活塞杆固定在三位气缸底座上，三位气缸的另一端活塞杆和送卸料推板连接；防反检测气缸的活塞杆和防反检测叉连接，送卸料推板和上支座之间具有方形槽二，防反检测叉伸入方形槽二中；送卸料推板中心设有通孔，上支座上设有下料孔；防反检测叉的前端为U型开口；下支座的两端有送料孔和卸料孔，送料孔和送料管相连通，卸料孔和卸料管相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡罡，姚旺，崔成法，
申请(专利权)人：湖北省机电研究设计院股份公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42