一种汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器，包括芯体、设置在芯体上下两端的侧板以及设置在芯体两侧的左水室与右水室，所述芯体包括主片、散热管和散热带，散热管装在主片上所开的管孔内，并分别与左水室和右水室相连通，所述散热带设置在散热管之间。本实用新型专利技术的固定支架分别设置在左水室、右水室上，提高了汽车散热器安装的稳固性，通过弹性垫片的作用，对安装后的汽车散热器起到一定的缓冲效果，从而减少了震动，减少了对水室与芯体的连接的影响，从而延长了使用寿命，另外设置环状本体对汽车散热器对应安装孔轴向方向起到缓冲作用，环状凸壁对汽车散热器对应安装孔径向方向起到缓冲作用，从而进一步减少了震动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件设备
，具体是一种汽车散热器。
技术介绍
汽车的发动机是车子的心脏。但直接影响发动机的就是散热器。为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器，通过风冷却后再返回到水道内。但是现在所使用的汽车散热器的气流在通过散热管之间时，容易产生分流，增大了气流的阻力，降低了换热效率；现有的汽车散热器，其固定支架有设置在水室上，也有设置在侧板上，若设置在侧板上，其安装稳固性不理想，设置在水室上，则容易产生震动，以对水室与芯体的连接造成影响，从而影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车散热器，包括芯体、设置在芯体上下两端的侧板以及设置在芯体两侧的左水室与右水室，所述芯体包括主片、散热管和散热带，散热管装在主片上所开的管孔内，并分别与左水室和右水室相连通，所述散热带设置在散热管之间，散热管沿主片横向设置成一排，所述左水室与右水室上分别设置有进水口与出水口，左水室与右水室上还分别设置有固定支架，固定支架分别朝向左水室与右水室对应芯体的同一侧设置，所述固定支架分别包括与左水室、右水室连接的连接臂以及设置连接臂相对左水室、右水室另一端的安装片，各安装片上分别设置有安装孔并且设置在同一平面，所述安装孔处分别设置有弹性垫片以及刚性垫片，弹性垫片夹设于安装片与刚性垫片之间。作为本技术进一步的方案:所述弹性垫片以及刚性垫片分别包括置于安装孔一侧外周的环状本体以及延伸至安装孔内的环状凸壁。作为本技术进一步的方案:所述进水口与出水口分别朝向左水室与右水室对应芯体的同一侧设置，安装片与进水口、出水口的朝向呈相反设置，安装片与连接臂呈垂直设置。作为本技术进一步的方案:所述安装片与连接臂之间设置有若干数量的加强筋。与现有技术相比，本技术的固定支架分别设置在左水室、右水室上，提高了汽车散热器安装的稳固性，通过弹性垫片的作用，对安装后的汽车散热器起到一定的缓冲效果，从而减少了震动，减少了对水室与芯体的连接的影响，从而延长了使用寿命，另外设置环状本体对汽车散热器对应安装孔轴向方向起到缓冲作用，环状凸壁对汽车散热器对应安装孔径向方向起到缓冲作用，从而进一步减少了震动，以减少对水室与芯体的连接的影响，散热管沿主片横向设置一排，节省了材料，气流阻力减小，增大了换热效率，使用方便。【附图说明】图1本技术的结构示意图。图2为本技术主片的右视结构示意图。图3为本技术的俯视结构示意图。图4为图3中A处的结构示意图。图5为本技术中右水室的结构示意图。图中:1-芯体、2-侧板、3-左水室、301-进水口、4-右水室、401-出水口、5-固定支架、501-连接臂、502-安装片、503-安装孔、6-弹性垫片、601- —号环状本体、602- —号环状凸壁、7-刚性垫片、701-二号环状本体、702-二号环状凸壁、8-主片、9-散热管、10-散热带。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1?5，本技术实施例中，一种汽车散热器，包括芯体1、设置在芯体I上下两端的侧板2以及设置在芯体I两侧的左水室3与右水室4，所述芯体I包括主片8、散热管9和散热带10，散热管9装在主片8上所开的管孔内，并分别与左水室3和右水室4相连通，所述散热带10设置在散热管9之间，散热管9沿主片8横向设置成一排，散热管9沿主片8横向设置一排，节省了材料，气流阻力减小，增大了换热效率，使用方便等特点；所述左水室3与右水室4上分别设置有进水口 301与出水口 401，左水室3与右水室4上还分别设置有固定支架5，固定支架5分别朝向左水室3与右水室4对应芯体I的同一侧设置，所述固定支架5分别包括与左水室3、右水室4连接的连接臂501以及设置连接臂501相对左水室3、右水室4另一端的安装片502，各安装片502上分别设置有安装孔503并且设置在同一平面，所述安装孔503处分别设置有弹性垫片6以及刚性垫片7，弹性垫片6夹设于安装片502与刚性垫片7之间，固定支架5分别设置在左水室3、右水室4上，提高了汽车散热器安装的稳固性，通过弹性垫片6的作用，对安装后的汽车散热器起到一定的缓冲效果，从而减少了震动，减少了对水室与芯体I的连接的影响，从而延长了使用寿命；所述弹性垫片6以及刚性垫片7分别包括置于安装孔503 —侧外周的环状本体(弹性垫片对应一号环状本体601、刚性垫片对应二号环状本体701)以及延伸至安装孔503内的环状凸壁(弹性垫片对应一号环状凸壁602、刚性垫片对应二号环状凸壁702)，环状本体对汽车散热器对应安装孔503轴向方向起到缓冲作用，环状凸壁对汽车散热器对应安装孔503径向方向起到缓冲作用，从而进一步减少了震动，以减少对水室与芯体I的连接的影响；所述进水口 301与出水口 401分别朝向左水室3与右水室4对应芯体I的同一侧设置，安装片502与进水口 301、出水口 401的朝向呈相反设置，安装片502与连接臂501呈垂直设置，通过采用上述技术方案，节约了汽车散热器的安装空间，并且使得进水口 301、出水口 401更方便的与水管进行连接；所述安装片502与连接臂501之间设置有若干数量的加强筋，加强了呈片状设置的安装片502的强度，进一步提高汽车散热器安装的稳固性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种汽车散热器，包括芯体、设置在芯体上下两端的侧板以及设置在芯体两侧的左水室与右水室，其特征在于，所述芯体包括主片、散热管和散热带，散热管装在主片上所开的管孔内，并分别与左水室和右水室相连通，所述散热带设置在散热管之间，散热管沿主片横向设置成一排，所述左水室与右水室上分别设置有进水口与出水口，左水室与右水室上还分别设置有固定支架，固定支架分别朝向左水室与右水室对应芯体的同一侧设置，所述固定支架分别包括与左水室、右水室连接的连接臂以及设置连接臂相对左水室、右水室另一端的安装片，各安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器，包括芯体、设置在芯体上下两端的侧板以及设置在芯体两侧的左水室与右水室，其特征在于，所述芯体包括主片、散热管和散热带，散热管装在主片上所开的管孔内，并分别与左水室和右水室相连通，所述散热带设置在散热管之间，散热管沿主片横向设置成一排，所述左水室与右水室上分别设置有进水口与出水口，左水室与右水室上还分别设置有固定支架，固定支架分别朝向左水室与右水室对应芯体的同一侧设置，所述固定支架分别包括与左水室、右水室连接的连接臂以及设置连接臂相对左水室、右水室另一端的安装片，各安装片上分别设置有安装孔并且设置在同一平面，所述安装孔处分别设置有弹性垫片以及刚性垫片，弹性垫片夹设于安装片与刚性垫片之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凤萍，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37