推力液体静压轴承可靠性试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推力液体静压轴承可靠性试验台，其包括试验台支承部分即地平铁、推力液体静压轴承辅助装置部分、轴向力加载装置部分以及自动控制部分。本实用新型专利技术采用的轴向力加载装置部分能够模拟实际工况对推力液体静压轴承施加动、静态轴向压力载荷，采用的推力液体静压轴承辅助装置部分能够对被测的推力液体静压轴承提供支撑、检测、监测等辅助功能，从而实现对推力液体静压轴承进行可靠性试验，对于增加推力液体静压轴承相关零部件生产企业的效益以及提高采用推力液体静压轴承的产品的可靠性具有非常重要的实际意义。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械零部件可靠性试验
，尤其涉及一种模拟实际动、静态轴向压力载荷的推力液体静压轴承可靠性试验台。
技术介绍
随着机器向着高效、精密方向的发展，静压轴承因具有摩擦小、承载力大、精度高等优点，受到了越来越多的重视。静压轴承根据介质的不同分为液体静压轴承和气体静压轴承。液体静压轴承是依靠供给的压力油，在轴承间隙中形成压力油膜，使轴颈与轴承处于完全液体摩擦状态，其通常由供油系统、节流器和轴承三部分组成，其中推力液体静压轴承应用范围较为广泛。因此研宄开发推力液体静压轴承可靠性试验台，通过可靠性试验暴露推力液体静压轴承的潜在故障和可靠性薄弱环节，提出并实施有针对性的改进措施以提高推力液体静压轴承可靠性水平，对于增加推力液体静压轴承相关零部件生产企业的效益以及提高采用推力液体静压轴承的产品的可靠性具有非常重要的实际意义。推力液体静压轴承的工作状态受温度以及供油压力的影响较为严重。由于国内对推力液体静压轴承包括其供油系统的液压技术的研宄起步较晚，因此目前国内还没有对推力液体静压轴承进行完整的可靠性研宄，目前仅有的试验台也只是对采用推力液体静压轴承的产品进行惯性加载试验等，专门针对推力液体静压轴承的可靠性试验装置国内几乎处于空白。本专利技术根据推力液体静压轴承只承受轴向压力这一实际使用工况，提出了一种具有模拟实际动、静态轴向压力载荷的推力液体静压轴承可靠性试验台。
技术实现思路
本技术的目的是要解决上述目前可靠性试验装置不能够对推力液体静压轴承进行模拟实际工况的可靠性试验的问题。本技术提供了一种具有模拟实际动、静态轴向压力载荷的推力液体静压轴承可靠性试验台。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的:本技术包括试验台支承部分即地平铁、推力液体静压轴承辅助装置部分、轴向力加载装置部分以及自动控制部分。所述的推力液体静压轴承辅助装置部分由主轴、加载单元、支承立柱、推力液体静压轴承底座、压力传感器、温度传感器、后端深沟球轴承底座、前端深沟球轴承底座、前端支承板、千分表、后端支承板、伺服电机安装座、伺服电机组成。所述的支承立柱的上部分为长方体结构，其顶面有两个螺纹孔，支承立柱的下部分为长方形平板结构，平板的前后两侧面各开有两个U形口，通过四个T型螺栓穿过U形口将其固定在地平铁上。所述的后端支承板为长方形平板结构，上表面有两道平行的T型槽，上表面的两端各开有两个沉头孔，通过四个螺栓穿过沉头孔将两端分别固定在支承立柱的顶面。所述的伺服电机安装座整体为L形结构，上部分平板有四个通孔，伺服电机固定在伺服电机安装座的上部分平板四个通孔处，四个通孔中间有一个电机轴孔。伺服电机安装座的上部分平板与底面平板连接处焊接有两个加强筋，伺服电机安装座的底面平板的上表面的两端各有两个通孔，通过四个T型螺栓穿过通孔将伺服电机安装座固定在后端支承板上。伺服电机通过联轴器与主轴相连接。所述的压力传感器通过三通阀连接到推力液体静压轴承的每个进油口处，压力传感器的数量等于推力液体静压轴承进油口数量Π1。所述的温度传感器安装在推力液体静压轴承底座上。所述的千分表安置于靠近推力液体静压轴承底座的前方或者后方。所述的推力液体静压轴承底座的底面两端各有两个通孔，通过四个T型螺栓穿过通孔将推力液体静压轴承底座固定在后端支承板上。所述的前端支承板为长方形平板结构，上表面有两道平行的T型槽，右端部分和中间部分各有两个沉头孔，通过螺栓穿过沉头孔将前端支承板的右端部和中间部分分别固定在支承立柱的顶面。所述的前端深沟球轴承底座和后端深沟球轴承底座与深沟球轴承的外圈配合，深沟球轴承的内圈与主轴过盈配合。前端深沟球轴承底座和后端深沟球轴承底座的底面两端均各有两个通孔，分别通过四个T型螺栓穿过通孔将前端深沟球轴承底座和后端深沟球轴承底座固定在前端支承板上。所述的加载单元由加载单元后端轴承端盖、O型密封圈、推力轴承、加载单元外壳、加载单元前端轴承端盖、唇形密封圈组成。所述的加载单元外壳的整体为T型结构即上方为长方形平板结构件，底面也为长方形平板结构件，上方的长方形平板结构件与底面的长方形平板结构件相垂直。上方的长方形平板结构件的中心处有一个通孔，主轴穿过加载单元外壳的上方长方形平板结构件的中心处通孔，加载单元外壳的底面长方形平板结构件的两端各有两个通孔。所述的加载单元后端轴承端盖的底面为圆盘形结构件，内侧面有一圈凸缘和推力轴承的外圈相接触，内侧面有一矩形截面的密封槽与O型密封圈相配合，加载单元后端轴承端盖的底面圆盘形结构件的外圈有六个等角度分布分通孔，在圆盘形结构件的中心处有一球形凹坑，球形凹坑的半径与加载接头的圆球形端部的半径相同，通过六个螺栓穿过通孔将加载单元后端轴承端盖安装在加载单元外壳上。所述的推力轴承的内圈与主轴过盈配合并与主轴的轴肩相接触，外圈与加载单元外壳过盈配合并与加载单元后端轴承端盖相接触。所述的加载单元前端轴承端盖为圆盘形结构件，中间有一通孔，主轴穿过前端轴承端盖中间的通孔，唇形密封圈安装于主轴和加载单元前端轴承端盖的中间通孔之间。加载单元前端轴承端盖的圆盘形结构件的外围周向有六个等角度分布的通孔，通过六个螺栓穿过通孔将加载单元前端轴承端盖安装于加载单元外壳的前端部。通过四个T型螺栓穿过加载单元外壳底面长方形平板结构件上的四个通孔，但不需要将T型螺栓拧紧，将加载单元安放在前端支承板的左端部。所述的轴向力加载装置部分由轴向加载支承座、轴向加载左立柱、加载装置、轴向加载右立柱组成。所述的轴向加载左立柱上部分为长方体结构，右侧表面有两道平行的T型槽，轴向加载左立柱的下部分为一长方形平板，平板的左右两侧面各开有一个U形口，通过两个T型螺栓穿过U形口即可将其固定在地平铁上。所述的轴向加载右立柱上部分为长方体结构，左侧表面有两道平行的T型槽，轴向加载右立柱下部分为长方形平板结构，平板的左右两侧面各开有一个U形口，通过两个T型螺栓穿过U形口即可将其固定在地平铁上。所述的轴向加载支承座整体成工字形，其中间部分为长方形结构，且有四个圆孔成两行两列分布，轴向加载支承座的左侧面和右侧面均是长方形结构且上下两端各有两个U形口，通过T型螺栓穿过U型口将轴向加载支承座两侧分别固定在轴向加载左立柱和轴向加载右立柱有T型槽的表面上。所述的加载装置由固定杆、伺服油缸、电液伺服阀、弹性装置、拉压力传感器、关节轴承底座、加载接头、位移传感器、安装底座、加载底座组成。所述的伺服油缸选用单活塞杆式伺服油缸，伺服油缸上表面中间开有四个螺纹孔。所述的电液伺服阀通过四个螺栓安装在伺服油缸的上表面。所述的安装底座为一长方形平板结构，其上有两道平行的T型槽，两道T型槽中间部分有四个沉头孔成两行两列分布，通过四个螺栓穿过沉头孔可将安装底座固定在轴向加载支承座上。所述的加载底座是由四块长方形钢板采用焊接而成的上端敞开的箱体式结构件，加载底座的后壁板上有一个通孔，底板上设置有四个通孔，通过四个T型螺栓将加载底座固定在安装底座上。所述的固定杆是一个阶梯轴，即固定杆的中间轴径大于两端轴径，固定杆的两端布有螺纹，一端与伺服油缸的下端面螺纹孔连接，一端穿过加载底座的后壁板通孔并与固定杆的轴肩相接触，通过螺母拧紧固定。所述的位移传感器外壳通过螺钉固定在伺服油缸的缸体上，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推力液体静压轴承可靠性试验台，其特征在于：其包括试验台支承部分即地平铁(6)、推力液体静压轴承辅助装置部分、轴向力加载装置部分以及自动控制部分；所述的推力液体静压轴承辅助装置部分由主轴(1)、加载单元(2)、支承立柱(8)、推力液体静压轴承底座(9)、压力传感器(10)、温度传感器(11)、后端深沟球轴承底座(12)、前端深沟球轴承底座(13)、前端支承板(14)、千分表(15)、后端支承板(16)、伺服电机安装座(17)、伺服电机(18)组成；所述的支承立柱(8)的上部分为长方体结构，其顶面有两个螺纹孔，支承立柱(8)的下部分为长方形平板结构，平板的前后两侧面各开有两个U形口，通过四个T型螺栓穿过U形口将其固定在地平铁(6)上；所述的后端支承板(16)为长方形平板结构，上表面有两道平行的T型槽，上表面的两端各开有两个沉头孔，通过四个螺栓穿过沉头孔将两端分别固定在支承立柱(8)的顶面；所述的伺服电机安装座(17)整体为L形结构，其上部分平板有四个通孔，伺服电机(18)固定在伺服电机安装座(17)的上部分平板四个通孔处,四个通孔中间有一个电机轴孔；伺服电机安装座(17)的上部分平板与底面平板连接处焊接有两个加强筋，伺服电机安装座(17)的底面平板的上表面的两端各有两个通孔，通过四个T型螺栓穿过通孔将伺服电机安装座(17)固定在后端支承板(16)上；伺服电机(18)通过联轴器与主轴(1)相连接；所述的压力传感器(10)通过三通阀连接到推力液体静压轴承的每个进 油口处，压力传感器(10)的数量等于推力液体静压轴承进油口数量m；所述的温度传感器(11)安装在推力液体静压轴承底座(9)上；所述的千分表(15)安置于靠近推力液体静压轴承底座(9)的前方；所述的推力液体静压轴承底座(9)的底面两端各有两个通孔，通过四个T型螺栓穿过通孔将推力液体静压轴承底座(9)固定在后端支承板(16)上；所述的前端支承板(14)为长方形平板结构，上表面有两道平行的T型槽，右端部和中间部分各有两个沉头孔，通过螺栓穿过沉头孔将前端支承板(14)的右端部和中间部分分别固定在支承立柱(8)的顶面；所述的前端深沟球轴承底座(13)和后端深沟球轴承底座(12)与深沟球轴承的外圈过盈配合，深沟球轴承的内圈与主轴(1)过盈配合，用于承受主轴(1)的径向力；前端深沟球轴承底座(13)和后端深沟球轴承底座(12)的底面两端均各有两个通孔，分别用四个T型螺栓穿过通孔即可将前端深沟球轴承底座(13)和后端深沟球轴承底座(12)固定在前端支承板(14)上；所述的加载单元(2)由加载单元后端轴承端盖(29)、O型密封圈(30)、推力轴承(31)、加载单元外壳(32)、加载单元前端轴承端盖(33)、唇形密封圈(34)组成；所述的加载单元外壳(32)的整体为T型结构即上方为长方形平板结构件，底面也为长方形平板结构件，上方的长方形平板结构件与底面的长方形平板结构件相垂直；上方的长方形平板结构件的中心处有一个通孔，主轴(1)穿过加载单元外壳(32)的上方长方形平板结构件的中心处通孔，加载单元外壳(32)的底面长方形平板结构件的两端各有两个通孔；所述的加载单元后端轴承端盖(29)的底面为圆盘形结构件，内侧面有一圈凸缘和推力轴承(31)的外圈相接触，内侧面有一矩形截面的密封槽与O型密封圈(30)相配合，加载单元后端轴承端盖(29)的底面圆盘形结构件的 外圈有六个等角度分布分通孔，在圆盘形结构件的中心处有一球形凹坑，球形凹坑的半径与加载接头(25)的圆球形端部的半径相同，通过六个螺栓穿过通孔将加载单元后端轴承端盖(29)安装在加载单元外壳(32)上；所述的推力轴承(31)的内圈与主轴(1)过盈配合并与主轴(1)的轴肩相接触，外圈与加载单元外壳(32)过盈配合并与加载单元后端轴承端盖(29)相接触；所述的加载单元前端轴承端盖(33)为圆盘形结构件，中间有一通孔，主轴(1)穿过前端轴承端盖(33)中间的通孔，唇形密封圈(34)安装于主轴(1)和加载单元前端轴承端盖(33)的中间通孔之间；加载单元前端轴承端盖(33)的圆盘形结构件的外围周向有六个等角度分布的通孔，通过六个螺栓穿过通孔将加载单元前端轴承端盖(33)安装于加载单元外壳(32)的前端部；通过四个螺栓穿过加载单元外壳(32)底面长方形平板结构件上的四个通孔，但不需要将T型螺栓拧紧，将加载单元(2)安放在前端支承板(14)的左端部；所述的轴向力加载装置部分由轴向加载支承座(3)、轴向加载左立柱(4)、加载装置(5)、轴向加载右立柱(7)组成；所述的轴向加载左立柱(4)上部分为长方体结构，右侧表面有两道平行的T型槽，轴向加载左立柱(4)的下部分为一长方形平板，平板的左右两侧面各开有一个U形口，通过两个T型螺栓穿过U形口将其固定在地平铁(6)上；...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭壮，王松，杜冰，田海龙，陈菲，杜大伟，杨超，解维德，周传阳，周兴平，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22