本实用新型专利技术公开了一种可加热的汽车防滑链，包括防滑链、固定链和拉紧环，防滑链包裹在车轮上，固定链连接防滑链和拉紧环，拉紧环大小可调，通过调节拉紧环的大小来实现防滑链的固定，其特征在于：还包括电源，电源设置在拉紧环中心，将拉紧环置于车胎轮毂边缘。防滑链和固定链由橡胶材质制作，防滑链和固定链中包埋电热丝，电热丝通过导线与电源连接。本实用新型专利技术相比现有技术具有以下优点：对路面的损害很小，也能够降低行车阻力,节能降耗；能够防止轮胎冻结在冰面上，延长轮胎的使用寿命；在提高防滑效果保证行车安全的同时，也延长了防滑链的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防滑链领域，尤其涉及的是一种可加热的汽车防滑链。
技术介绍
由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。现有的防滑链都无法避免轮胎冻结在冰面上的情况，而且橡胶或牛筋的防滑链在低温条件下极易损坏。此外，严寒条件下，橡胶会丧失弹性和良好的耐磨性，严重威胁行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种可加热的汽车防滑链。本技术是通过以下技术方案实现的:一种可加热的汽车防滑链，包括防滑链、固定链和拉紧环，防滑链包裹在车轮上，固定链连接防滑链和拉紧换，拉紧环大小可调，通过调节拉紧环的大小来实现防滑链的固定，其特征在于:还包括电源，电源设置在拉紧环中心，防滑链和固定链由橡胶材质制作，防滑链和固定链中包埋电热丝，电热丝通过导线与电源连接。作为对上述方案的进一步改进，防滑链和固定链中还包埋有抗拉纤维束。作为对上述方案的进一步改进，电热丝包埋在防滑链和固定链的中心，抗拉纤维束有4束，均匀分布在防滑链和固定链中。作为对上述方案的进一步改进，电热丝在防滑链和固定链中呈波浪形设置。作为对上述方案的进一步改进，在电源上设置电源开关。本技术相比现有技术具有以下优点:橡胶具有弹性，防滑链由橡胶材质制作，在保证其防滑效果的同时，对路面的损害很小，也能够降低行车阻力，节能降耗；防滑链包埋有电热丝，在极寒天气条件下，能够防止轮胎冻结在冰面上，此外防滑链对橡胶轮胎的加热，也能够防止汽车轮胎在极寒天气下的脆化，延长轮胎的使用寿命；通过在防滑链中包埋抗拉纤维束的方案，提高了橡胶材质的防滑链的抗拉性能，将防滑链的变形范围控制在允许范围内，在提高防滑效果保证行车安全的同时，也延长了防滑链的使用寿命。【附图说明】图1是本技术结构示意图。图2是本技术的右视图。图3是防滑链固定链的横截面示意图。图4是防滑链和固定连的纵向截面示意图。【具体实施方式】下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。一种可加热的汽车防滑链，包括防滑链1、固定链2和拉紧环3，防滑链I包裹在车轮上，固定链2连接防滑链I和拉紧换，拉紧环3大小可调，通过调节拉紧环3的大小来实现防滑链I的固定还包括电源4，电源4设置在拉紧环3中心，防滑链I和固定链2由橡胶材质制作，防滑链I和固定链2中包埋电热丝11，电热丝11通过导线5与电源4连接。橡胶具有弹性，防滑链I由橡胶材质制作，在保证其防滑效果的同时，对路面的损害很小，也能够降低行车阻力，节能降耗；防滑链I包埋有电热丝11，在极寒天气条件下，能够防止轮胎冻结在冰面上，此外防滑链I对橡胶轮胎的加热，也能够防止汽车轮胎在极寒天气下的脆化，延长轮胎的使用寿命。防滑链I和固定链2中还包埋有抗拉纤维束12。通过在防滑链I中包埋抗拉纤维束12的方案，提高了橡胶材质的防滑链I的抗拉性能，将防滑链I的变形范围控制在允许范围内，在提高防滑效果保证行车安全的同时，也延长了防滑链I的使用寿命。抗拉纤维束12可以是尼龙材质。电热丝11包埋在防滑链I和固定链2的中心，抗拉纤维束12有4束，均匀分布在防滑链I和固定链2中。均布的抗拉纤维束12，能够为防滑链I和固定链2提供充分的保护，保障行车安全。电热丝11在防滑链I和固定链2中呈波浪形设置，这样在防滑链I和固定链2发生拉伸变形时，电热丝11不会被拉断，保证防滑链I的加热性能稳定。电源上设置电源开关，在需要使用的时候，司机可以手动闭合开关使形成闭合回路，电热丝即可发热。在不需要使用电热功能时，为了节约能源，就可以保持开关断开。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可加热的汽车防滑链，包括防滑链、固定链和拉紧环，所述防滑链包裹在车轮上，所述固定链连接防滑链和拉紧换，所述拉紧环大小可调，通过调节拉紧环的大小来实现防滑链的固定，其特征在于:还包括电源，所述电源设置在所述拉紧环中心，所述防滑链和固定链由橡胶材质制作，所述防滑链和固定链中包埋电热丝，所述电热丝通过导线与所述电源连接。2.如权利要求1所述一种可加热的汽车防滑链，其特征在于:所述防滑链和固定链中还包埋有抗拉纤维束。3.如权利要求2所述一种可加热的汽车防滑链，其特征在于:所述电热丝包埋在所述防滑链和固定链的中心，所述抗拉纤维束有4束，均匀分布在所述防滑链和固定链中。4.如权利要求2所述一种可加热的汽车防滑链，其特征在于:电热丝在防滑链和固定链中呈波浪形设置。5.如权利要求1所述一种可加热的汽车防滑链，其特征在于:在所述电源上设置电源开关。【专利摘要】本技术公开了一种可加热的汽车防滑链，包括防滑链、固定链和拉紧环，防滑链包裹在车轮上，固定链连接防滑链和拉紧环，拉紧环大小可调，通过调节拉紧环的大小来实现防滑链的固定，其特征在于：还包括电源，电源设置在拉紧环中心，将拉紧环置于车胎轮毂边缘。防滑链和固定链由橡胶材质制作，防滑链和固定链中包埋电热丝，电热丝通过导线与电源连接。本技术相比现有技术具有以下优点：对路面的损害很小，也能够降低行车阻力,节能降耗；能够防止轮胎冻结在冰面上，延长轮胎的使用寿命；在提高防滑效果保证行车安全的同时，也延长了防滑链的使用寿命。【IPC分类】B60C27-06【公开号】CN204415064【申请号】CN201420836216【专利技术人】郑子蔚 【申请人】郑子蔚【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可加热的汽车防滑链，包括防滑链、固定链和拉紧环，所述防滑链包裹在车轮上，所述固定链连接防滑链和拉紧换，所述拉紧环大小可调，通过调节拉紧环的大小来实现防滑链的固定，其特征在于：还包括电源，所述电源设置在所述拉紧环中心，所述防滑链和固定链由橡胶材质制作，所述防滑链和固定链中包埋电热丝，所述电热丝通过导线与所述电源连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑子蔚，
申请(专利权)人：郑子蔚，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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