本发明专利技术涉及一种数控车床的尾座卡罐装置，该卡罐装置包括空心轴和位于空心轴外的壳体，所述空心轴一端的外圈上设有紧固插入空心轴轴孔内工件的紧定螺钉和联接螺母，所述空心轴外设有轴承，轴承之间设有轴向定位隔套，所述壳体的一端设有与车床导轨贴合的嵌块，所述嵌块具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块通过位于嵌块上端部和左侧的螺钉与车床导轨连接固定。本发明专利技术能够有效地解决煤矿用液压支架立柱和普通用途液压缸缸筒止口及各内沟槽加工的表面粗糙度和同轴度问题，提高产品的加工质量，延长密封件的使用寿命及液压油缸总成的故障出现周期，降低了故障发生率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及辅助工装，尤其是一种数控车床的尾座卡罐装置。
技术介绍
煤矿液压支架立柱、千斤顶及一般用途液压缸的缸筒在加工过程中，缸口内径表面的粗糙度和同轴度经常达不到相应行业标准要求，这与刀具、进给速度、材料本身的硬度以及工件装夹后待加工部位与卡盘之间的距离(即刚度要求)等都有关系。立柱、液压缸缸筒止口及各内沟槽部位的加工，一般都是在缸筒内孔精镗、滚压之后进行的，主要包括对与导向套配合的内孔工作面和弹性挡圈沟槽等的加工，在使用卡罐装置之前，其加工质量存在一定的问题。当前，立柱、液压缸的常见故障形式即为工作介质泄漏，分内泄漏和外泄漏，而造成泄漏的主要原因就是包括缸筒等在内的重要零部件在加工制造时同轴度、粗糙度等指标超差，引起密封件早期磨损、失效。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:基于上述问题，本专利技术提供一种数控车床的尾座卡罐装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种数控车床的尾座卡罐装置，该卡罐装置包括空心轴和位于空心轴外的壳体，所述空心轴一端的外圈上设有紧固插入空心轴轴孔内工件的紧定螺钉和联接螺母，所述空心轴外设有轴承，轴承之间设有轴向定位隔套，所述壳体上开设有与轴承配合的通孔，轴承的一端设有轴承端盖，所述轴承端盖通过螺栓固定到壳体上，所述轴承上设有毛毡密封圈；所述壳体的一端设有与车床导轨贴合的嵌块，所述嵌块具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块通过位于嵌块上端部和左侧的螺钉与车床导轨连接固定。轴向定位隔套用于消除两只轴承之间的间隙，防止它们轴向窜动；同时也能支承部分轴向力，增强卡罐总成的强度。毛毡密封圈用于轴承润滑油脂的密封，防止其随轴承高速运转时被挤出。空心轴是卡罐装置的关键零件之一，平时工作时转动速度较高，并承载工件的部分重力，由于对其强度要求较高。空心轴在设计制造时应考虑其内径能满足产品系列缸筒的最大外圆需要。空心轴的外径尺寸决定着轴承的选型和轴向定位隔套7的内径尺寸。嵌块是与车床导轨直接贴合的，用于安装时调整卡罐的中心高低和左右位置偏差。进一步地，所述壳体上设有吊环。因为尾座卡罐装置比较重，在安装时需要吊装，所以需要设置吊环。进一步地，所述轴承的一端设有定位螺母和紧锁螺母。本专利技术的有益效果是:本专利技术能够有效地解决煤矿用液压支架立柱和普通用途液压缸缸筒止口及各内沟槽加工的表面粗糙度和同轴度问题，提高产品的加工质量，延长密封件的使用寿命及液压油缸总成的故障出现周期，降低了故障发生率。【附图说明】下面结合附图实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1在A-A方向的结构示意图。图中:1.空心轴，2.壳体，3.紧定螺钉，4.联接螺母，5.轴承，6.轴向定位隔套，7.轴承端盖，8.定位螺母，9.紧锁螺母，10.螺栓，11.毛毡密封圈，12.嵌块，13.螺钉，14.吊环。【具体实施方式】现在结合具体实施例对本专利技术作进一步说明，以下实施例旨在说明本专利技术而不是对本专利技术的进一步限定。如图1?2所示，一种数控车床的尾座卡罐装置，该卡罐装置包括空心轴I和位于空心轴I外的壳体2，空心轴I 一端的外圈上设有紧固插入空心轴I轴孔内工件的紧定螺钉3和联接螺母4，空心轴I外设有轴承5，轴承5之间设有轴向定位隔套6，壳体2上开设有与轴承5配合的通孔，轴承5的一端设有轴承端盖7、定位螺母8和紧锁螺母9，轴承端盖7通过螺栓10固定到壳体2上，轴承5上设有毛毡密封圈11 ;壳体2的一端设有与车床导轨贴合的嵌块12，嵌块12具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块12通过位于嵌块12上端部和左侧的螺钉13与车床导轨连接固定，壳体2上还设有吊环14。在初次安装使用时，应对卡罐装置进行调试。主要方法是:先将其吊装到数控车床的导轨上，再用车床三爪卡盘装夹芯棒的一端，用卡罐装置支撑其另外一端，启动车床使主轴慢速转动，打磁性百分表，观察其跳动量是否超差。如超差，则停止车床主轴转动，调节卡罐装置导轨嵌块12上的螺钉13，调整其中心高度和水平方向同轴度偏差，直到百分表指针跳动量达到要求，卡罐装置与车床床身导轨之间则通过前后两块压板和相应的紧固螺栓加以固定。当加工工件时，应先将工件吊装到夹紧工位，用三爪卡盘夹紧其缸底一端，待加工的一端外圆架到空心轴轴孔内，然后略微松开三爪，用四个紧定螺钉3夹紧工件，同时在待加工的内孔部位(即止口部位)打磁性百分表并使主轴慢速转动,观察表针跳动量。超差时停转后适当调整四个紧定螺钉3的不同拧紧力矩，直到最大跳动量控制在要求的范围内之后，再重新夹紧三爪卡盘。通过以上步骤加工前的调整，就可以保证三爪和卡罐装置装夹支撑的工件外圆与待加工的内孔基本同轴了。又由于卡罐装置采用了较高精度的轴承5，且缩短了支撑部位与待加工部位之间的距离，使工件在被切削时运转十分平稳，从而大大降低了止口内孔和各沟槽槽底与槽侧工作面的表面粗糙度。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种数控车床的尾座卡罐装置，其特征在于:该卡罐装置包括空心轴(I)和位于空心轴(I)外的壳体(2)，所述空心轴(I) 一端的外圈上设有紧固插入空心轴(I)轴孔内工件的紧定螺钉(3)和联接螺母(4)，所述空心轴(I)外设有轴承(5)，轴承(5)之间设有轴向定位隔套￠)，所述壳体(2)上开设有与轴承(5)配合的通孔，轴承(5)的一端设有轴承端盖(7)，所述轴承端盖(7)通过螺栓(10)固定到壳体(2)上，所述轴承(5)上设有毛毡密封圈(11);所述壳体(2)的一端设有与车床导轨贴合的嵌块(12)，所述嵌块(12)具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块(12)通过位于嵌块(12)上端部和左侧的螺钉(13)与车床导轨连接固定。2.根据权利要求1所述的一种数控车床的尾座卡罐装置，其特征在于:所述壳体(2)上设有吊环(14)。3.根据权利要求1所述的一种数控车床的尾座卡罐装置，其特征在于:所述轴承(5)的一端设有定位螺母(8)和紧锁螺母(9)。【专利摘要】本专利技术涉及一种数控车床的尾座卡罐装置，该卡罐装置包括空心轴和位于空心轴外的壳体，所述空心轴一端的外圈上设有紧固插入空心轴轴孔内工件的紧定螺钉和联接螺母，所述空心轴外设有轴承，轴承之间设有轴向定位隔套，所述壳体的一端设有与车床导轨贴合的嵌块，所述嵌块具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块通过位于嵌块上端部和左侧的螺钉与车床导轨连接固定。本专利技术能够有效地解决煤矿用液压支架立柱和普通用途液压缸缸筒止口及各内沟槽加工的表面粗糙度和同轴度问题，提高产品的加工质量，延长密封件的使用寿命及液压油缸总成的故障出现周期，降低了故障发生率。【IPC分类】B23B25-00, B23Q3-00【公开号】CN104741941【申请号】CN201410329344【专利技术人】季永东 【申请人】季永东【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年7月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种数控车床的尾座卡罐装置，其特征在于：该卡罐装置包括空心轴(1)和位于空心轴(1)外的壳体(2)，所述空心轴(1)一端的外圈上设有紧固插入空心轴(1)轴孔内工件的紧定螺钉(3)和联接螺母(4)，所述空心轴(1)外设有轴承(5)，轴承(5)之间设有轴向定位隔套(6)，所述壳体(2)上开设有与轴承(5)配合的通孔，轴承(5)的一端设有轴承端盖(7)，所述轴承端盖(7)通过螺栓(10)固定到壳体(2)上，所述轴承(5)上设有毛毡密封圈(11)；所述壳体(2)的一端设有与车床导轨贴合的嵌块(12)，所述嵌块(12)具有互呈90°夹角的两个工作面，嵌块(12)通过位于嵌块(12)上端部和左侧的螺钉(13)与车床导轨连接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季永东，
申请(专利权)人：季永东，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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