一种拖拉机制造技术

一种拖拉机，其特征在于，它由前保险杆［１１］、前轮［５］、柴油机［１］、离合器［２］、变速箱［３］、减速器［４］、驾驶室［１３］、前桥［６］、传动轴［７］、后轮［１７］、车架［８］、后桥［９］、车箱［１４］及减振装置组成；其中柴油机［１］、离合器［２］、变速箱［３］、减速器［４］四者依次相联，位于车头部分；车头、驾驶室［１３］、车箱［１４］通过车架［８］刚性联接成为一个整体。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种拖拉机，专指一种经普通盘式拖拉机改进重新组合的拖拉机。目前，我国农村普遍采用的农用运输机车是12-15马力的盘式拖拉机，但这种拖拉机存在以下几个不足之处(1)机头与拖箱之间采用牵引插销连接，接头处，特别是连接插销承受冲击载荷较大，因插销折断拖把脱落而造成人员伤亡的情况偶有发生。另外，连接处间隙大，机头与拖箱在运行中摆动幅度较大，使整车稳定性降低，容易造成翻车事故。(2)车头、车轮未配置减振系统，在凹凸不平的道路上行驶时车身振动较大。(3)驾驶室未封闭，无法阻挡风雨和灰尘。(4)制动上前、后轮制动方式不同，一为机械制动，一为气压制动，难以同步，制动效果不好。(5)采用前轮驱动，动力性能差，特别是爬坡时附着力差，容易打滑。(6)转向方式为折腰转向，驾驶员身体随着机头转动而扭转，转向不平稳，特别是倒车转向操作困难。本技术的目的在于提供一种车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联结成为一整体的，设有减振系统，封闭式驾驶室及后轮驱动的盘式拖拉机，采用这种拖拉机整车稳定性好，爬坡能力强，制动效果好。
技术实现思路
主要是它由前轮、前保险杆、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、车架、后桥、后轮、车箱及减振装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联，位于车头部分，车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联接成为一个整体。该拖拉机的优点在于(1)车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联接成为一整体，确保了整车的稳定性。(2)设置了减振装置，进一步减振。(3)改用封闭式驾驶室，改善了驾驶环境。(4)改前轮驱动为后轮驱动，效率高，爬坡能力增强。(5)采用四轮液压制动系统，并增设了手刹装置，制动效果好。(6)采用四杆转向机构，转向灵活、安全。(7)经济、实用。 附图说明图1为本技术的整车侧面结构示意图；图2为本技术的整车俯视结构示意图；本技术是通过下述技术方案实施的它由前轮、前保险杆、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、后桥、车架、后桥、车箱及减振装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联，位于车头部分，车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联接成为一整体。柴油机、离合器采用普通盘式拖拉机所使用的，变速箱采用130型汽车变速箱，根据实际需要调整车速，另配设有一台减速器，上述装置构成了拖拉机的动力部分，动力通过传动轴传到后桥带动后轮，从而使拖拉机行驶。本技术的驾驶室由顶棚，侧门、前窗等组成，为封闭式结构。这种拖拉机采用了汽车的四杆转向机构，四轮液压制动系统及手刹装置。车头、驾驶室、车箱分别与车架焊接联接成为一整体。为减少振动，本技术设置了减振装置，驾驶室与车架之间的减振装置为减振橡胶支承软垫，前轮与车头之间，后轮与车箱之间设有板簧减振系统，由钢板和钢板吊耳通过销体联接而成。权利要求1.一种拖拉机，其特征在于，它由前保险杆、前轮、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、后轮、车架、后桥、车箱及减振装置组成；其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联，位于车头部分；车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联接成为一个整体。2.根据权利要求1所述的拖拉机，其特征在于设有两种减振装置，驾驶室与车架之间的减振装置为减振橡胶支承软垫；前轮与车头之间，后轮与车箱之间设有板簧减振系统，由钢板和钢板吊耳通过联接装置联接而成。专利摘要一种拖拉机，专指一种经普通盘式拖拉机改进重新组合的拖拉机。特征在于它由车轮、前保险杆、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、车架、后桥、车厢及减振装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联位于车头部分，车头、驾驶室、车厢通过车架刚性联接成为一个整体。拖拉机采用这种结构，提高了整车稳定性，爬坡能力强，制动效果好，经济实用，在农村具有广阔的市场。文档编号B62D63/02GK2222104SQ9423807公开日1996年3月13日 申请日期1994年8月23日 优先权日1994年8月23日专利技术者葛彦民 申请人:葛彦民本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：葛彦民，
申请(专利权)人：葛彦民，
类型：实用新型
国别省市：