一种带有密排桩的桩基码头结构，其包括密排桩部分（1）、排架桩部分（2）、横梁（3）、纵梁（4）和面板（5），密排桩部分（1）设置在所述码头结构的前沿，由多个PHC桩组成的所述密排桩部分（1）在纵向上形成一排，所述多个PHC桩相互间隔1至10毫米。每榀排架设置多排PHC管桩，其在横向上形成至少四排高桩阵列，在横向上，两排高桩之间间隔6至8个PHC桩的距离，在纵向上，两个高桩之间间隔5至10个PHC桩的距离，密排桩部分（1）和排架桩部分（2）顶端平齐，横梁（3）铺设在排架桩上，纵梁（4）交错设置在所述横梁（3）上，所述面板（5）覆盖在所述纵梁（4）上且保持上表面水平。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及海岸工程中的粧基码头结构，特别是一种带有密排粧的粧基码头结构。
技术介绍
传统的防波堤结构均采用实体结构型式，现有技术中的防波堤的海测为满足靠船要求必须采用直立式，防波堤内侧如采用常规的斜坡式，港内水域游艇停泊区域有效使用面积大大减少，如防波堤两侧均采用直立式，由于上覆土层淤泥和粘土指标较差，必须开挖和基础换填，造价大大增加。高粧码头是沿海软土地区最主要的码头结构形式。高粧码头一般分为有后粧台的宽粧台高粧码头和无后粧台的窄粧台高粧码头型式。两种码头结构型式一般通过挡土墙式接岸结构与码头后方堆场相连，形成完整的码头结构。接岸结构主要功能在于连接水域与陆域、挡土和确保岸坡稳定，以保证码头正常运作。若接岸结构设计不当，轻则由于接岸岸坡的软土变形引起粧台变形、粧基开裂，重则由于岸坡的整体失稳造成粧台的位移致倒塌。因此，一种防浪并同时满足船舶靠泊要求且不需要挡土墙的新型高粧码头结构型式就变得非常必要。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述缺陷，提供一种不受软土地质条件和掩护湾内水域波浪条件且提供足够承载力的码头结构。本技术的技术方案如下。一种带有密排粧的码头结构，其包括前沿密排粧部分、排架粧部分、横梁、纵梁和面板。密排粧部分设置在所述码头结构的前沿，由多个PHC粧组成的所述密排粧部分在纵向上形成一排，所述多个PHC粧相互间隔I至10毫米。排架粧根据使用功能和结构承载力要求，每榀排架设置多排PHC管粧。排架粧在横向上，两排粧之间间隔6至8个PHC粧的距离，在纵向上，每榀排架间隔5至10个PHC粧的距离。密排粧部分和迹架粧部分顶端平齐。横梁铺设在排架粧上，纵梁交错设置在所述横梁上，所述面板覆盖在所述纵梁上且保持上表面水平。本技术实现了码头和消波挡浪的双重功能。与现有技术相比，码头前沿密排粧透空粧基码头有明显的优点，结构简单，适于软基，施工方便，造价较低，PHC粧可以批量购买，施工速度快，不均匀沉降适应性好；底部透空，对潮流影响较小；该结构对海岸或河床冲淤变化的适应性较强，还可兼作防波堤使用。优选地，所述多个PHC密排粧相互间隔2毫米。更优选地，两个迹架粧之间间隔7个PHC粧的距离。进一步地，所述迹盤粧部分的第三排粧为两根迹盤粧纵向组合形成一个高粧单J L.ο进一步地，所述码头结构设有多排PHC粧。【附图说明】下面将结合实施例和附图对本技术作进一步的详细描述:图1为本技术的带有密排粧的粧基布置示意图。图2为本技术的带有密排粧的码头结构截面图。其中I为密排粧部分、2为排架粧部分、3为横梁、4、纵梁、5为面板。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的解释。【具体实施方式】图1为本技术的带有密排粧的粧基布置示意图，参见附图1，一种带有密排粧的码头结构，其包括密排粧部分1、排架粧部分2、横梁3、纵梁4和面板5。密排粧部分设置在所述码头结构的前沿，由多个PHC粧组成的所述密排粧部分在纵向上形成一排，所述多个PHC粧相互间隔I至10毫米。排架粧根据使用功能和结构承载力要求，每榀排架设置多排PHC管粧。排架粧在横向上，两排粧之间间隔6至8个PHC粧的距离，在纵向上，每榀排架间隔5至10个PHC粧的距离。密排粧部分I和排架粧部分2顶端平齐。横梁铺设在排架粧上，纵梁交错设置在所述横梁上，所述面板覆盖在所述纵梁上且保持上表面水平。图2为本技术的带有密排粧的码头结构截面图。参见图2，横梁3铺设在排架粧上，纵梁4交错设置在所述横梁3上，所述面板5覆盖在所述纵梁4上且保持上表面水平。本技术的密排粧部分I通过紧密排布的多个PHC粧排列，不仅提高了防浪性能，而且不受岸堤的形状结构影响，可以使用任何类型的岸堤形状。排架粧部分2的排布提供了码头结构的承载力，使得码头结构可以经受重压和船舶系缆、撞击。因此，本技术的适用范围广泛。根据本技术的一个实施例，所述多个PHC粧相互间隔10毫米。根据本技术的另一个实施例，两排粧之间间隔7个PHC粧的距离。根据本技术的优选实施例，所述排架粧部分2的第三排粧单元为两根排架粧纵向组合。根据本技术的一个实施例，所述码头结构设有多排PHC粧。尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但本技术并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本技术权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本技术保护之列。【主权项】1.一种带有密排粧的粧基码头结构，其包括密排粧部分(I)、排架粧部分(2)、横梁(3)、纵梁(4)和面板(5)，其中， 密排粧部分(I)设置在所述码头结构的前沿，由多个PHC粧组成的所述密排粧部分(I)在纵向上形成一排，所述多个PHC粧相互间隔I至10毫米；排架粧根据使用功能和结构承载力要求，每榀排架设置多排PHC管粧；排架粧在横向上，两排粧之间间隔6至8个PHC粧的距离，在纵向上，每榀排架间隔5至10个PHC粧的距离；密排粧部分(I)和排架粧部分(2)顶端平齐；横梁(3 )铺设在排架粧上，纵梁(4 )交错设置在所述横梁(3 )上，所述面板(5 )覆盖在所述纵梁(4)上且保持上表面水平。2.根据权利要求1所述的带有密排粧的粧基码头结构，其特征在于:所述多个PHC粧相互间隔2毫米。3.根据权利要求1所述的带有密排粧的粧基码头结构，其特征在于:两个排架粧之间间隔7个PHC粧的距离。4.根据权利要求1所述的带有密排粧的粧基码头结构，其特征在于:所述排架粧部分(2)的第三排粧为两根排架粧纵向组合形成一个高粧单元。5.根据权利要求1所述的带有密排粧的粧基码头结构，其特征在于:所述码头结构设有多排PHC粧。【专利摘要】一种带有密排桩的桩基码头结构，其包括密排桩部分（1）、排架桩部分（2）、横梁（3）、纵梁（4）和面板（5），密排桩部分（1）设置在所述码头结构的前沿，由多个PHC桩组成的所述密排桩部分（1）在纵向上形成一排，所述多个PHC桩相互间隔1至10毫米。每榀排架设置多排PHC管桩，其在横向上形成至少四排高桩阵列，在横向上，两排高桩之间间隔6至8个PHC桩的距离，在纵向上，两个高桩之间间隔5至10个PHC桩的距离，密排桩部分（1）和排架桩部分（2）顶端平齐，横梁（3）铺设在排架桩上，纵梁（4）交错设置在所述横梁（3）上，所述面板（5）覆盖在所述纵梁（4）上且保持上表面水平。【IPC分类】E02B3-06【公开号】CN204418104【申请号】CN201520052490【专利技术人】董华钢, 何捷, 郭国森, 肖芳玉, 邓远经, 连长秋 【申请人】广东省航运规划设计院有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年1月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有密排桩的桩基码头结构，其包括密排桩部分（1）、排架桩部分（2）、横梁（3）、纵梁（4）和面板（5），其中，密排桩部分（1）设置在所述码头结构的前沿，由多个PHC桩组成的所述密排桩部分（1）在纵向上形成一排，所述多个PHC桩相互间隔1至10毫米；排架桩根据使用功能和结构承载力要求，每榀排架设置多排PHC管桩；排架桩在横向上，两排桩之间间隔6至8个PHC桩的距离，在纵向上，每榀排架间隔5至10个PHC桩的距离；密排桩部分（1）和排架桩部分（2）顶端平齐；横梁（3）铺设在排架桩上，纵梁（4）交错设置在所述横梁（3）上，所述面板（5）覆盖在所述纵梁（4）上且保持上表面水平。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董华钢，何捷，郭国森，肖芳玉，邓远经，连长秋，
申请(专利权)人：广东省航运规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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