本实用新型专利技术公开了一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽。所述合并沟槽挖设在道路两侧的混凝土壁内，其在竖直方向被分成电缆安放区、中央分隔区和排水区三段；所述电缆安放区在其槽壁上设有电缆支架，在其上方设有顶盖板，在其下方连接中央分隔区；所述中央分隔区包括上层的中盖板、下层的土工布和中间的边角折起的防水板；所述排水区位于中央分隔区下方，其槽壁设有伸向隧道衬砌后的横向引水管。与现有技术相比，本实用新型专利技术缩短了衬砌背后积水的排水路径，且能够解决传统的设计形式下中央排水沟设置在道路路面中部下方导致的维修困难问题，同时，电缆槽和排水沟合建以后有利于解决电缆槽内隧道渗水产生的积水排放问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道沟槽
，具体来说，涉及一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽。
技术介绍
我国经济的高速发展带来了交通量大幅度地增加，公路隧道的渗漏水问题越来越突显出来，在已运营隧道中，电缆沟槽积水或者中央排水沟排水不畅又难于维修的情况常有发生，有必要对这一情况进行优化设计和必要的改进。隧道内部的排水系统是一个复杂的系统工程，传统的隧道排水系统大致可以分为两个部分，一部分是隧道路面及衬砌渗漏形成的“明水”，一般由设置在道路两边的排水沟排出；另一部分是隧道衬砌背后的“暗水”，一般通过设置在路中下方的中央排水沟排出。隧道衬砌背后的排水设计通常采用中央排水沟的形式，这种设计存在一定的缺陷，在设仰拱的衬砌结构中，中央排水沟的存在会使仰拱的浇注不能同时进行，在不设仰拱的情况下又需要向下开挖，这样就会破坏仰拱或基础结构的整体性，不利于隧道支护结构的稳定。同时，中央排水沟位置处于路面中部下方，出现堵塞等问题后的维修会比较困难。隧道内部电缆沟槽一般设置在隧道行车道路的两侧，其中，行车方向的内侧设置强电缆槽，外侧设置弱电缆槽。电缆线路安装在电缆槽槽壁的支架上，电缆支架间用镀锌扁钢焊接成一整体，并与隧道内预埋铜管、隧道外电力管道焊接成一整体，保证电气接地通路，在中、长隧道中，弱电缆槽内部还会设置消防管道，管道同样通过支架固定在槽壁上。由于隧道排水系统排水不畅或者隧道结构裂缝等缺陷造成隧道内部渗漏水的情况时有发生，电缆槽内排水槽往往设置的比较小，不能满足自身排水需求，实际调查过程中就存在电缆槽内积水过多危及槽内电缆设施的情况。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种简单、通畅的含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述合并沟槽挖设在道路两侧的混凝土壁I内，其在竖直方向被分成电缆安放区2、中央分隔区和排水区3三段；所述电缆安放区2在其槽壁上设有电缆支架5，在其上方设有顶盖板4，在其下方连接中央分隔区；所述中央分隔区包括上层的中盖板6、下层的土工布8和中间的边角折起的防水板7 ;所述排水区3位于中央分隔区下方，其槽壁设有伸向隧道衬砌后的横向引水管9。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述中盖板6的接缝处设有贯穿防水板和土工布的盖板戳孔10。利用盖板戳孔使下部排水区实现排出电缆槽积水的功能。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述盖板戳孔10每隔25m设一个。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述顶盖板4和中盖板6采用轻质硬塑料或木板。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述顶盖板4和中盖板6均每隔0.75m就断开一次。盖板单块长度略小于电缆区支架最小间距，取为75cm，当排水区因堵塞需要维修时，盖板可逐块从电缆区支架间取出，便于沟道维修。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述合并沟槽分为强电侧合并沟槽和弱电侧合并沟槽，两者分别设在隧道行车方向的内侧和外侧。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述强电侧合并沟槽的电缆安放区2的长宽尺寸大于70 X 60cm ;所述强电侧合并沟槽的电缆安放区2的长宽尺寸大于50 X 50cm ;所述排水区3的长宽尺寸大于35 X 30cm。本技术所述的一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述弱电侧合并沟槽的电缆安放区2在其槽壁上还设有管道支架12，该管道支架12上设有消防管道11。与现有技术相比，本技术所述的含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽取消了中长隧道传统设计的中央排水沟形式，将其分为两个沟槽并分别设计在道路两侧的电缆沟槽下方。这种设计形式缩短了衬砌背后积水的排水路径，且设计的两个排水沟能够满足隧道内的排水要求。在合建形式下，排水沟设置在电缆沟槽的下方，上部采用土工布、防水板和轻质盖板进行封闭，以使得沟槽建造和维修都能够做到比较方便。该新型设计能够解决传统的设计形式下中央排水沟设置在道路路面中部下方导致的维修困难问题，同时，电缆槽和排水沟合建以后有利于解决电缆槽内隧道渗水产生的积水排放问题。【附图说明】图1:强电侧合并沟槽结构图；图2:弱电侧合并沟槽结构图；图3:中部盖板部分平面示意图；混凝土壁-1、电缆安放区-2、排水区_3、顶盖板-4、电缆支架5、中盖板-6、防水板_7、土工布_8、横向引水管-9、盖板戳孔-10、消防管道-11、管道支架-12。【具体实施方式】下面结合具体的实施例对本技术所述的含隧道电缆槽和路侧排水沟做进一步说明，但是本技术的保护范围并不限于此。实施例1一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述合并沟槽挖设在道路两侧的混凝土壁I内，其在竖直方向被分成电缆安放区2、中央分隔区和排水区3三段；所述电缆安放区2在其槽壁上设有电缆支架5，在其上方设有顶盖板4，在其下方连接中央分隔区；所述中央分隔区包括上层的中盖板6、下层的土工布8和中间的边角折起的防水板7 ;所述排水区3位于中央分隔区下方，其槽壁设有伸向隧道衬砌后的横向引水管9。所述电缆安放区2在其槽壁上还设有管道支架12，该管道支架12上设有消防管道11 ;所述电缆安放区2的长宽尺寸为75 X 65cm ;所述排水区3的长宽尺寸为40 X 35cm。实施例2一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，所述合并沟槽挖设在道路两侧的混凝土壁I内，其在竖直方向被分成电缆安放区2、中央分隔区和排水区3三段；所述电缆安放区2在其槽壁上设有电缆支架5，在其上方设有顶盖板4，在其下方连接中央分隔区；所述中央分隔区包括上层的中盖板6、下层的土工布8和中间的边角折起的防水板7 ;所述排水区3位于中央分隔区下方，其槽壁设有伸向隧道衬砌后的横向引水管9;所述中盖板6的接缝处设有贯穿防水板和土工布的盖板戳孔10 ;所述盖板戳孔10每隔25m设一个；所述顶盖板4和中盖板6采用轻质木板；所述顶盖板4和中盖板6均每隔0.75m就断开一次；所述合并沟槽分为强电侧合并沟槽和弱电侧合并沟槽，两者分别设在隧道行车方向的内侧和外侧；所述强电侧合并沟槽的电缆安放区2的长宽尺寸为75X65cm ;所述强电侧合并沟槽的电缆安放区2的长宽尺寸为55 X 55cm ;所述排水区3的长宽尺寸为40 X 35cm ;所述弱电侧合并沟槽的电缆安放区2在其槽壁上还设有管道支架12，该管道支架12上设有消防管道Ilo与现有技术相比，本技术所述的含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽取消了中长隧道传统设计的中央排水沟形式，将其分为两个沟槽并分别设计在道路两侧的电缆沟槽下方。这种设计形式缩短了衬砌背后积水的排水路径，且设计的两个排水沟能够满足隧道内的排水要求。在合建形式下，排水沟设置在电缆沟槽的下方，上部采用土工布、防水板和轻质盖板进行封闭，以使得沟槽建造和维修都能够做到比较方便。该新型设计能够解决传统的设计形式下中央排水沟设置在道路路面中部下方导致的维修困难问题，同时，电缆槽和排水沟合建以后有利于解决电缆槽内隧道渗水产生的积水排放问题。【主权项】1.一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，其特征在于，所述合并沟槽挖设在道路两侧的混凝土壁(I)内，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种含隧道电缆槽和路侧排水沟的合并沟槽，其特征在于，所述合并沟槽挖设在道路两侧的混凝土壁(1)内，其在竖直方向被分成电缆安放区(2)、中央分隔区和排水区(3)三段；所述电缆安放区(2)在其槽壁上设有电缆支架(5)，在其上方设有顶盖板(4)，在其下方连接中央分隔区；所述中央分隔区包括上层的中盖板(6)、下层的土工布(8)和中间的边角折起的防水板(7)；所述排水区(3)位于中央分隔区下方，其槽壁设有伸向隧道衬砌后的横向引水管(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志，甄俊杰，孟志豪，韩大千，侯豪斌，李永永，薛晓辉，郑齐银，程飞，郑亚强，张敏敏，路平，卫高红，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山西;14
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