本实用新型专利技术公开了一种喷油泵油量自动调节装置，空心螺栓(1)为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上套装紧固螺母(7)，油量控制针(2)为钢质圆柱体，油量控制针(2)位于空心螺栓(1)内的一端套装弹簧座(4)，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)；在弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵。本实用新型专利技术可对柴油机的泵油量在柴油机负荷变化时自动起到微调作用，且自动调节的可靠性好，波动小，具有结构简单、拆装方便、改造容易、改造成本低、通用性强、适用范围广等特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机
，具体地说，特别涉及一种柴油机喷油泵油量自动调节装置。
技术介绍
目前，柴油机喷油泵的油量控制由专门的机构来自动调节。现有的油量控制调节机构由弹簧、油量控制针等构成，虽然结构比较简单，但稳定性差，自动调节的效果欠佳；同时，自动调节时的波动较大，会增大柴油机的油耗，使柴油机容易产生积碳，从而造成柴油机的使用成本增加，并会影响柴油机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种稳定性好的喷油泵油量自动调节 目.ο本技术的技术方案如下:一种喷油泵油量自动调节装置，包括油量控制针(2)，其关键在于:所述油量控制针(2)为钢质圆柱体，并穿设在空心螺栓(I)中，空心螺栓(1)为两段式台阶结构，在空心螺栓(I)的小直径段上套装紧固螺母(7)，该紧固螺母(7)与空心螺栓⑴螺纹配合；所述油量控制针⑵的一端伸出空心螺栓⑴夕卜，油量控制针(2)该端的端面为球面，在油量控制针(2)的另一端套装弹簧座(4)，弹簧座(4)为筒状结构，该弹簧座(4)筒底的内壁与油量控制针(2)抵接，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)，校正弹簧(3)的一端与弹簧座(4)筒底的内壁相抵，校正弹簧(3)的另一端与油量控制针(2)上的环形凸台(2a)相抵，环形凸台(2a)由空心螺栓(I)内的台阶面限位；在所述弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵，所述堵头(6)固定嵌装在空心螺栓⑴的端口内。采用以上技术方案，堵头与弹簧座之间具有一定间隙，使油量控制针在其轴向上具有活动余量，启动加浓弹簧对弹簧座及油量控制针施加有预紧力，使油量控制针根据柴油机的负荷变化能够自动进行微动，以实现对喷油泵油量的调节控制。弹簧座内的校正弹簧与启动加浓弹簧相配合，使油量控制针只在其轴向上运动，不会发生偏斜，这样有效提高了调节的稳定性，减小了调节时的波动，使柴油机始终在较为经济的油耗下运转，减少了柴油机的积碳情况，既降低了使用成本，又大大延长了柴油机的使用寿命。空心螺栓为两段式台阶结构，结构简单，加工制作容易；空心螺栓的小直径段加工有外螺纹，空心螺栓通过小直径段插装在柴油机的机体上，并由紧固螺母锁紧，安装既方便又快捷，并且空心螺栓与机体连接的牢靠性好，不会发生松动或脱落。油量控制针为钢质圆柱体，不仅选材方便，易于加工制作，而且结构强度及耐腐蚀性好，不会发生变形或锈蚀。油量控制针与调速控制面板相配合的一端为球面，接触性能更好，有利于提高油量控制针的使用寿命。作为优选，所述空心螺栓(I)、油量控制针(2)、校正弹簧(3)、弹簧座(4)和启动加浓弹簧(5)五者的轴心线在一条直线上。为了方便加工制作，确保结构强度，所述弹簧座(4)为钢质冲压件。有益效果:本技术可对柴油机的泵油量在柴油机负荷变化时自动起到微调作用，且自动调节的可靠性好，波动小，能够降低柴油机的油耗，保证柴油机的使用寿命，具有结构简单、拆装方便、改造容易、改造成本低、通用性强、适用范围广等特点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1所示，空心螺栓I为两段式台阶结构，在空心螺栓I的小直径段上加工有外螺纹，空心螺栓I的小直径段上套装紧固螺母7，紧固螺母7与空心螺栓I螺纹配合。上述空心螺栓I通过小直径段插装在柴油机的机体上，并由紧固螺母7锁紧。如图1所示，在空心螺栓I内穿设油量控制针2，油量控制针2为钢质圆柱体，该油量控制针2与空心螺栓I间隙配合，油量控制针2的轴心线与空心螺栓I的轴心线在一条直线上。油量控制针2如图示的右端伸出空心螺栓I外，且油量控制针2的右端面为球面，该球面与调速控制面板(图中未画出)连接。油量控制针2的左端位于空心螺栓I的大直径段内，在油量控制针2的左端套装弹簧座4，弹簧座4为筒口朝向右方的圆筒状结构，并优选为钢质冲压件。弹簧座4筒底的内壁与油量控制针2的左端面抵接，在弹簧座4与油量控制针2之间设有校正弹簧3，校正弹簧3环套在油量控制针2左端的外面，校正弹簧3的轴心线与弹簧座4的轴心线以及油量控制针2的轴心线在一条直线上。校正弹簧3的左端与弹簧座4筒底的内壁相抵，校正弹簧3的右端与油量控制针2上一体形成的环形凸台2a相抵，环形凸台2a向右由空心螺栓I内的台阶面限位。如图1所示，在弹簧座4的外面设置启动加浓弹簧5，该启动加浓弹簧5位于空心螺栓I内，启动加浓弹簧5的轴心线与油量控制针2的轴心线在一条直线上。启动加浓弹費5的右端与弹費座4相抵，启动加浓弹費5的左端与堵头6相抵，堵头6固定欣装在空心螺栓I的端口内，堵头6与弹簧座4之间具有间隙，该间隙的大小根据实际需要确定。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于上述【具体实施方式】，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改空心螺栓的造型，或者改变构件的材质，或者改变堵头的结构及安装方式等，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种喷油泵油量自动调节装置，包括油量控制针(2)，其特征在于:所述油量控制针(2)为钢质圆柱体，并穿设在空心螺栓(I)中，空心螺栓(I)为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上套装紧固螺母(7)，该紧固螺母(7)与空心螺栓(I)螺纹配合；所述油量控制针⑵的一端伸出空心螺栓⑴夕卜，油量控制针⑵该端的端面为球面，在油量控制针(2)的另一端套装弹簧座(4)，弹簧座(4)为筒状结构，该弹簧座(4)筒底的内壁与油量控制针⑵抵接，在弹簧座⑷与油量控制针⑵之间设有校正弹簧(3)，校正弹簧(3)的一端与弹簧座(4)筒底的内壁相抵，校正弹簧(3)的另一端与油量控制针(2)上的环形凸台(2a)相抵，环形凸台(2a)由空心螺栓(I)内的台阶面限位；在所述弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵，所述堵头(6)固定嵌装在空心螺栓⑴的端口内。2.根据权利要求1所述的喷油泵油量自动调节装置，其特征在于:所述空心螺栓(I)、油量控制针(2)、校正弹簧(3)、弹簧座(4)和启动加浓弹簧(5)五者的轴心线在一条直线上。3.根据权利要求1或2所述的喷油泵油量自动调节装置，其特征在于:所述弹簧座(4)为钢质冲压件。【专利摘要】本技术公开了一种喷油泵油量自动调节装置，空心螺栓(1)为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上套装紧固螺母(7)，油量控制针(2)为钢质圆柱体，油量控制针(2)位于空心螺栓(1)内的一端套装弹簧座(4)，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)；在弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵。本技术可对柴油机的泵油量在柴油机负荷变化时自动起到微调作用，且自动调节的可靠性好，波动小，具有结构简单、拆装方便、改造容易、改造成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种喷油泵油量自动调节装置，包括油量控制针(2)，其特征在于：所述油量控制针(2)为钢质圆柱体，并穿设在空心螺栓(1)中，空心螺栓(1)为两段式台阶结构，在空心螺栓(1)的小直径段上套装紧固螺母(7)，该紧固螺母(7)与空心螺栓(1)螺纹配合；所述油量控制针(2)的一端伸出空心螺栓(1)外，油量控制针(2)该端的端面为球面，在油量控制针(2)的另一端套装弹簧座(4)，弹簧座(4)为筒状结构，该弹簧座(4)筒底的内壁与油量控制针(2)抵接，在弹簧座(4)与油量控制针(2)之间设有校正弹簧(3)，校正弹簧(3)的一端与弹簧座(4)筒底的内壁相抵，校正弹簧(3)的另一端与油量控制针(2)上的环形凸台(2a)相抵，环形凸台(2a)由空心螺栓(1)内的台阶面限位；在所述弹簧座(4)的外面设置启动加浓弹簧(5)，该启动加浓弹簧(5)的一端与弹簧座(4)相抵，启动加浓弹簧(5)的另一端与堵头(6)相抵，所述堵头(6)固定嵌装在空心螺栓(1)的端口内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢联川，
申请(专利权)人：重庆福欧机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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