多用车制造技术

技术编号：1166587 阅读：172 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种能增加车的载货体积和多用车，由两个单车连接而成，操纵连接结构（８）、左连接结构（９）可使车体（１）和车体（２）连接或分开，操纵转动与固定机构（１０）可使货架（６）与车体（１）重合或分开与地面接触，使多用车具有大车的载货作用，又具有小车灵便作用，还有货架车的作用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车(包括载货汽车、载人客车、轿车、越野车、吉普车等)、摩托车(包括两轮摩托车、三轮摩托车和含有摩托车发动机的沙滩车等)，尤其是多用车。
技术介绍
目前，众所周知的汽车、摩托车都存在载货体积和载重量不大，或车体过大用途受限等缺陷。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种多用车，它使车的载货体积和载重量增大，且用途增多。要解决的技术问题本技术解决其技术问题所采取的技术方案是在车体上连接有可分离的另一个车体，连接有可转动的货架，在货架上连接有可转动的货架轮。本技术的有益效果是结构简单、载货体积和载重量增大，用途广泛。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。附附图说明图1是本技术中的两个车体连接在一起的主要部件的结构图。附图2是本实用新中的两个车体分开后，单车的主要部件的结构图。附图3是本技术部件中的遮帘结构展开后与连接架相连接的结构图。附图4是本技术部件中的货架与车体分开后，通过货架轮与地面相接触的结构图。附图5是本技术部件中的车轮的旋转向视图。在图中1、车体。2、动力结构。3、车轮。4、连接架。5、遮帘结构。6、货架。7、货架轮。8、右连接结构。9、左连接结构。10、转动与固定机构。11、车体。12、动力机构。13、车轮。具体实施方式在图1中，多用车由车体(1)与可分离的车体(11)连接而成，其中在车体(1)的下端连接有可转动的车轮(3)，在车体(1)上固定安装有动力机构(2)，在车体(1)的顶部固定连接有遮帘结构(5)及连接架(4)，在车体(1)上固定连接有转动与固定机构(10)，货架(6)通过和转动与固定机构(10)的转动连...

【技术保护点】
多用车，有车体（１）、动力结构（２）、车轮（３），其特征是：在车体（１）上连接有可分离的车体（１１），连接有可转动的货架（６），在货架（６）上连接有可转动的货架轮（７）；具体结构是：在车体（１）的下端连接有可转动的车轮（３），在车体（１）上固定安装有动力机构（２），在车体（１）的顶部固定连接有遮帘结构（５）及连接架（４），在车体（１）上固定连接有转动与固定机构（１０），货架（６）通过和转动与固定机构（１０）的转动连接与车体（１）转动连接，在货架（６）上连接有货架轮（７），左连接机构（９）和右连接机构（８）分别被固定连接在车体（１）与车体（１１）上的两车体相连接的一端，车体（１）通过左连接结构（９）与右连接结构（８）的固定连接与车体（１１）固定连接，车体（１）也可通过左连接结构（９）与右连接结构（８）的分开与车体（１１）分离；在车体（１１）的下端连接有可转动的车轮（１３），在车体（１１）上固定安装有动力机构（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛立荣，
申请(专利权)人：毛立荣，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]

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