轿车顶盖撑条结构制造技术

本实用新型专利技术请求保护一种轿车顶盖撑条结构，顶盖撑条为扁平状零件，在撑条长度方向上冲压有阻力筋，阻力筋内涂有膨胀胶。另外在撑条长度方向上还冲压有加强筋，在撑条的中间设置有减重孔。本实用新型专利技术采用在顶盖撑条的冲压零件上增加筋及在筋上涂焊接膨胀胶的方法，使顶盖撑条周边与顶盖接触，膨胀胶经过涂装高温处理后硬化，与顶盖粘接为一个整体，达到了既增加强度、刚度，又有效防止顶盖振动及降低噪声的目的，同时还增加了白车身的强度、刚度。本结构易于实施，不增加零部件的制造成本，同时又能满足工艺和装配要求。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，具体涉及微型轿车的顶盖结构。
技术介绍
轿车的顶盖撑条是顶盖的焊接、支撑部件，在车身结构方面，它是连接左/右侧围焊接总成中部的主要受力部件，直接关系到车身的强度、刚度等问题。因此为了保证微型轿车车身具有足够的强度、刚度以及为了保证白车身有足够的焊接精度，对顶盖撑条有较高的要求。由于顶盖为外覆盖件，只有周围翻边才能焊接，中间与顶盖撑条之间没有连接，因此汽车在行驶过程中顶盖会产生振动，严重时会出现噪声。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种微型轿车顶盖撑条结构，防止顶盖振动，减小噪声，同时也增加了白车身的强度、刚度。本技术的技术方案如下一种轿车顶盖撑条结构，顶盖撑条为扁平状零件，在撑条上有夹具定位孔，在撑条长度方向上冲压有阻力筋，阻力筋内涂有膨胀胶。所述的阻力筋位于撑条长度方向两侧的翻边上，均匀设有若干根。另外在撑条长度方向上还冲压有加强筋。在撑条的中间设置有减重孔。本技术采用在顶盖撑条的冲压零件上增加阻力筋及在筋上涂焊接膨胀胶的方法，使顶盖撑条周边与顶盖接触，膨胀胶经过涂装高温处理后硬化，与顶盖粘接为一个整体，达到了即增加强度、刚度，又有效防止顶盖振动及降低噪声的目的，同时还增加了白车身的强度、刚度。本结构易于实施，不增加零部件的制造成本，同时又能满足工艺和装配要求。附图说明图1是顶盖撑条的结构示意图；图2是顶盖撑条结构的A-A断面示意图。图中1为顶盖撑条，2为顶盖，3为加强筋，4为夹具定位孔，5为阻力筋，6为膨胀胶，7减重孔。具体实施方案参见图1，顶盖撑条1为扁平状的冲压零件，在撑条的两端有夹具定位孔4，在撑条长度方向两侧的翻边上均匀冲压有若干阻力筋5，阻力筋5内涂有膨胀胶6。另外在撑条长度方向上还冲压有加强筋3，在撑条的中间设置有椭圆形的减重孔7。结合参见图2，焊接时，先在顶盖撑条1的阻力筋5内涂膨胀胶6，再通过顶盖撑条两端的长方形夹具定位孔4与左/右侧围焊接总成精确定位，两端与左/右侧围焊接总成焊接，中部通过膨胀胶6与顶盖2接触，膨胀胶6经过涂装高温处理后硬化，与顶盖2粘接为一个整体。权利要求1.轿车顶盖撑条结构，顶盖撑条为扁平状零件，在撑条上有夹具定位孔，其特征在于在撑条长度方向上冲压有阻力筋，阻力筋内涂有膨胀胶。2.根据权利要求1所述的轿车顶盖撑条结构，其特征在于所述的阻力筋位于撑条长度方向两侧的翻边上，均匀设有若干根。3.根据权利要求1所述的轿车顶盖撑条结构，其特征在于在撑条长度方向上还冲压有加强筋。4.根据权利要求1所述的轿车顶盖撑条结构，其特征在于撑条的中间设置有减重孔。专利摘要本技术请求保护一种轿车顶盖撑条结构，顶盖撑条为扁平状零件，在撑条长度方向上冲压有阻力筋，阻力筋内涂有膨胀胶。另外在撑条长度方向上还冲压有加强筋，在撑条的中间设置有减重孔。本技术采用在顶盖撑条的冲压零件上增加筋及在筋上涂焊接膨胀胶的方法，使顶盖撑条周边与顶盖接触，膨胀胶经过涂装高温处理后硬化，与顶盖粘接为一个整体，达到了既增加强度、刚度，又有效防止顶盖振动及降低噪声的目的，同时还增加了白车身的强度、刚度。本结构易于实施，不增加零部件的制造成本，同时又能满足工艺和装配要求。文档编号B62D25/06GK2913126SQ20062011089公开日2007年6月20日 申请日期2006年7月1日 优先权日2006年7月1日专利技术者章叶龙 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
轿车顶盖撑条结构，顶盖撑条为扁平状零件，在撑条上有夹具定位孔，其特征在于：在撑条长度方向上冲压有阻力筋，阻力筋内涂有膨胀胶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章叶龙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]