地铁废热回收智能发电系统技术方案

本发明专利技术创造提供地铁废热回收智能发电系统，包括车厢、抽热通道、微控制器、温差发电装置和蓄电池，车厢顶端设有换热器，抽热通道的一端连接换热器，另一端连接所属温差发电装置，温差发电装置通过支架固定在车厢外部，蓄电池与温差发电装置相连。地铁废热回收智能发电系统将地铁发动机、照明系统、延伸破断系统、操作设备以及百万名乘客们散发的废热收集，并通过温差发电装置转化为电能，尤其在夏季制冷运行时，通过全热回收技术将原来排放至环境中的热量全部回收，热能转化成电能，并通过蓄电池存储。实现低碳和低成本能源生活，达到节能降耗的目的。除此之外，通过微控制器，可以实现整个系统全自动控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术创造涉及新能源节能减排领域，尤其是一种地铁废热回收智能发电系统。
技术介绍
每年，全球各地因各种原因排放出的废热要耗费我们数十亿美元来进行处理，更让人类目前严阵以待的全球气候变暖问题“雪上加霜”。尤其随着地铁及高铁的快速发展，“地铁热”逐渐成为人们面临的又一难题。全球很多地方的地铁都存在一个共同的问题，即地铁的隧道深处酷热异常，人们感觉犹如在炼狱一般。这些热量是来自于地铁发动机、照明系统、延伸破断系统、操作设备以及百万名乘客们散发的废热。我们的能源系统中有超过50%以上的能量以废热的形式散落在我们周围。与此同时，每年车站用于设备运行、维护及取暖的能源需求正在逐渐加大。因此目前改善用于地铁能源的高需求和高浪费相矛盾的现状正在成为亟待解决的难题。
技术实现思路
本专利技术创造要解决现有地铁运行系统中能源高需求与高浪费的现状，提供一种地铁废热回收智能发电系统。为解决上述技术问题，本专利技术创造采用的技术方案是:地铁废热回收智能发电系统，包括车厢、抽热通道、微控制器、温差发电装置和蓄电池，所述车厢顶端设有换热器，所述抽热通道的一端连接所述换热器，另一端连接所属温差发电装置，所述温差发电装置通过支架固定在所述车厢外部，所述蓄电池与所述温差发电装置相连。进一步，所述温差发电装置为温差发电机。进一步，所述温差发电机为数个温差发电材料串联组成。进一步，所述抽热通道内设有风机。进一步，所述抽热通道深入所述换热器的一端设有闸板。进一步，所述蓄电池包括存储输入电路和存储输出电路。进一步，所述温差发电材料的输出端通过转换开关和二极管与所述存储输出输出电路的输入端相连。进一步，所述风机、所述闸板、所述温差发电装置和所述蓄电池均与所述微控制器相连。本专利技术创造具有的优点和积极效果是:地铁废热回收智能发电系统将地铁发动机、照明系统、延伸破断系统、操作设备以及百万名乘客们散发的废热收集，并通过温差发电装置转化为电能，尤其在夏季制冷运行时，通过全热回收技术将原来排放至环境中的热量全部回收，热能转化成电能，并通过蓄电池存储。实现低碳和低成本能源生活，达到节能降耗的目的。除此之外，通过微控制器，可以实现整个系统全自动控制。【附图说明】图1是本专利技术创造结构示意图。图中:1、车厢2、换热器3、抽热通道4、闸板5、温差发电装置 6、蓄电池7、支架【具体实施方式】如图1所示，地铁废热回收智能发电系统，包括车厢1、抽热通道3、微控制器、温差发电装置5和蓄电池6，所述车厢I顶端设有换热器2，所述抽热通道3的一端连接所述换热器2，另一端连接所属温差发电装置5，所述温差发电装置5通过支架7固定在所述车厢I外部，所述蓄电池6与所述温差发电装置5相连。所述温差发电装置5为温差发电机。所述温差发电机为数个温差发电材料串联组成。所述抽热通道3内设有风机。所述抽热通道3深入所述换热器2的一端设有闸板4。所述蓄电池6包括存储输入电路和存储输出电路。所述温差发电材料的输出端通过转换开关和二极管与所述存储输出电路的输入端相连。所述风机、所述闸板4、所述温差发电装置5和所述蓄电池6均与所述微控制器相连。多个温差发电单元相互串联后构成输出电压高的温差发电材料。温差发电材料接收从所述抽热通道3排除的废热空气，由于所述温差发电装置5布置在所述车厢I外部，并且会随着列车行驶而处于快速行驶中。因此所述温差发电装置5的外部温度比较低。但是，所述抽热通道3在所述风机的作用下，不断将所述换热器2的废热排至所述温差发电装置5中。此时，所述温差发电装置5的内、外部即存在较大温度差。多个温差发电材料将较大温度差转化为电能，产生的电能通过所述温差发电材料的输出端通过转换开关和二极管传至所述存储输出电路的输入端。所述蓄电池6会对不断将产生的电能蓄积，以备后续使用。所述微控制器与所述风机、所述闸板4、所述温差发电装置5相连，控制所述风机的风速强度、所述闸板4的开启大小、所述温差发电装置5的转化速率。以上对本专利技术创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:包括车厢(I)、抽热通道(3)、微控制器、温差发电装置(5 )和蓄电池(6 )，所述车厢(I)顶端设有换热器(2 )，所述抽热通道(3 )的一端连接所述换热器(2)，另一端连接所属温差发电装置(5)，所述温差发电装置(5)通过支架(7 )固定在所述车厢(I)外部，所述蓄电池(6 )与所述温差发电装置(5 )相连。2.根据权利要求1所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述温差发电装置(5)为温差发电机。3.根据权利要求2所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述温差发电机为数个温差发电材料串联组成。4.根据权利要求1所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述抽热通道(3)内设有风机。5.根据权利要求1所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述抽热通道(3)深入所述换热器(2)的一端设有闸板(4)。6.根据权利要求1所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述蓄电池(6)包括存储输入电路和存储输出电路。7.根据权利要求1所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述温差发电材料的输出端通过转换开关和二极管与所述存储输出电路的输入端相连。8.根据权利要求1所述的地铁废热回收智能发电系统，其特征在于:所述风机、所述闸板(4 )、所述温差发电装置(5 )和所述蓄电池(6 )均与所述微控制器相连。【专利摘要】本专利技术创造提供地铁废热回收智能发电系统，包括车厢、抽热通道、微控制器、温差发电装置和蓄电池，车厢顶端设有换热器，抽热通道的一端连接换热器，另一端连接所属温差发电装置，温差发电装置通过支架固定在车厢外部，蓄电池与温差发电装置相连。地铁废热回收智能发电系统将地铁发动机、照明系统、延伸破断系统、操作设备以及百万名乘客们散发的废热收集，并通过温差发电装置转化为电能，尤其在夏季制冷运行时，通过全热回收技术将原来排放至环境中的热量全部回收，热能转化成电能，并通过蓄电池存储。实现低碳和低成本能源生活，达到节能降耗的目的。除此之外，通过微控制器，可以实现整个系统全自动控制。【IPC分类】H02N11-00【公开号】CN104753398【申请号】CN201310756437【专利技术人】魏炜, 田艳华, 张岩, 刘弢 【申请人】天津天大求实电力新技术股份有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2013年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
地铁废热回收智能发电系统，其特征在于：包括车厢（1）、抽热通道（3）、微控制器、温差发电装置（5）和蓄电池（6），所述车厢（1）顶端设有换热器（2），所述抽热通道（3）的一端连接所述换热器（2），另一端连接所属温差发电装置（5），所述温差发电装置（5）通过支架（7）固定在所述车厢（1）外部，所述蓄电池（6）与所述温差发电装置（5）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏炜，田艳华，张岩，刘弢，
申请(专利权)人：天津天大求实电力新技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12