车胎气压平衡系统技术方案

本发明专利技术提供一种车胎气压平衡系统，包括设于各轮胎内部的压强计、电热器；各所述压强计耦合至同一个运算器；所述运算器输出至控制器，所述控制器电性输出至各所述电热器。该车胎气压平衡系统可以自动平衡各轮胎的气压，使它们始终保持一致。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】车胎气压平衡系统
本专利技术涉及汽车领域，特别地，是涉及车胎气压平衡系统。
技术介绍
由于汽车的四个轮胎是独立的，因此在使用过程中由于各轮胎的保养及经历的路况不同，导致各轮胎的胎压有所差异；而在各轮胎气压不同的状况下行驶时，由于各轮胎受力不平衡，不仅将加速轮胎的损耗，并且不利于汽车的行驶稳定性。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车胎气压平衡系统，该车胎气压平衡系统可以自动平衡各轮胎的气压，使它们始终保持一致。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该车胎气压平衡系统包括设于各轮胎内部的压强计、电热器；各所述压强计耦合至同一个运算器；所述运算器输出至控制器，所述控制器电性输出至各所述电热器。作为优选，所述运算器按如下方式进行运算:一、确定最大压强值；二、将各压强值与最大压强值作差，得到各压强计的压强差值；三、确定各电热器的输入电流的比例:该电流比例等于各电热器所在的轮胎中的压强计所对应的压强差值的比例；所述控制器依据运算器得出的所述电流比例，对各电热器供电。本专利技术的有益效果在于:该车胎气压平衡系统在行驶时，根据各轮胎的气压差异，给具有最大胎压之外的其余各轮胎内部加热，使其余各轮胎内部压强升高，直至达到最大胎压，从而使各轮胎具有一致胎压，促进汽车的平稳行驶，并降低轮胎的损耗。【附图说明】图1是本车胎气压平衡系统的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明: 在图1所示的实施例中，该车胎气压平衡系统包括设于各轮胎内部的压强计1、电热器4 ;各所述压强计I耦合至同一个运算器2 ;所述运算器2输出至控制器3，所述控制器3电性输出至各所述电热器4。所述运算器2按如下方式进行运算:一、确定各个轮胎中的最大压强值；二、将各轮胎的压强值与最大压强值作差，得到各压强计对应的压强差值；三、确定各电热器4的输入电流的比例:该电流比例等于各电热器4所在的轮胎中的压强计I所对应的压强差值的比例；所述控制器3依据运算器得出的所述电流比例，对各电热器4供电。亦即是，对于压强较低的轮胎，提供较大的加热电流，而对于压强较高的轮胎，则提供较小的加热电流；特别地，对于具有最大胎压的轮胎，不对其进行加热。上述车胎气压平衡系统在行驶时，根据各轮胎的气压差异，给具有最大胎压之外的其余各轮胎内部加热，使其余各轮胎内部压强升高，直至达到最大胎压，从而使各轮胎具有一致胎压，促进汽车的平稳行驶，并降低轮胎的损耗。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车胎气压平衡系统，其特征在于:包括设于各轮胎内部的压强计、电热器；各所述压强计耦合至同一个运算器；所述运算器输出至控制器，所述控制器电性输出至各所述电热器。2.根据权利要求1所述的种车胎气压平衡系统，其特征在于:所述运算器按如下方式进行运算:一、确定最大压强值；二、将各压强值与最大压强值作差，得到各压强计的压强差值；三、确定各电热器的输入电流的比例:该电流比例等于各电热器所在的轮胎中的压强计所对应的压强差值的比例；所述控制器依据运算器得出的所述电流比例，对各电热器供电。【专利摘要】本专利技术提供一种车胎气压平衡系统，包括设于各轮胎内部的压强计、电热器；各所述压强计耦合至同一个运算器；所述运算器输出至控制器，所述控制器电性输出至各所述电热器。该车胎气压平衡系统可以自动平衡各轮胎的气压，使它们始终保持一致。【IPC分类】B60C23-00【公开号】CN104742666【申请号】CN201510138869【专利技术人】朱小菊 【申请人】朱小菊【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年3月27日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车胎气压平衡系统，其特征在于：包括设于各轮胎内部的压强计、电热器；各所述压强计耦合至同一个运算器；所述运算器输出至控制器，所述控制器电性输出至各所述电热器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小菊，
申请(专利权)人：朱小菊，
类型：发明
国别省市：江苏;32