气密试验综合实验台的压缩空气管道，U型立体结构的管道中设有传感器输入口用快速接头连接的压力转换器，电磁阀前端链接着装有不锈钢补芯的过滤器，过滤器前端连接装有快速接头的气源入口及气源闸阀，电磁阀后端用依次连接着不锈钢弯头、锈钢管、不锈钢变径三通、不锈钢管、电磁阀，不锈钢变径三通中端连接着装有快速接头的输气口，电磁阀另端连接着排气口，该气密试验综合实验台的压缩空气管道，采用U字型立体结构，设置有压力转换、电磁感应等装置既能保证动车车辆和实验设备本身在气密试验中安全、也能保证动车车辆的气密试验数据、结果准确无误，完全符合动车车辆产品的技术及质量要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安装在气密试验综合实验台上的关键组合总成部件气密试验综合实验台的压缩空气管道。
技术介绍
进行动车车辆的气密性实验是保证其在运行中密封性良好，不会产生漏气等影响行车安全问题，而对动车车辆进行气密实验的气密试验综合试验台上的压缩空气管道，必须能够承受高于平常大气压的压力，才能对动车车辆实施气密性实验，才能试验出准确无误的数据和结果，因此气密试验综合实验台上的压缩空气管道是关键部件，它的结构是否完善决定耐压能力，同时也是气密试验中能够确保安全关键，所以压缩空气管道是进行动车车辆的气密性实验效果和试验中安全的重中之重。
技术实现思路
为了解决上述提出的问题，本专利技术提供一种气密试验综合实验台的压缩空气管道，该气密试验综合实验台的压缩空气管道，采用U字型立体结构，设置有压力转换、电磁感应等装置既能保证动车车辆和实验设备本身在气密试验中安全、也能保证动车车辆的气密试验数据、结果准确无误，完全符合动车车辆产品的技术及质量要求。本专利技术的目的是这样实现的，气密试验综合实验台的压缩空气管道，U型立体结构的管道中设有传感器输入口用DNlO快速接头连接的压力转换器，DN32电磁阀前端链接着装有1.5英寸/1.25英寸不锈钢补芯的DN40过滤器，DN40过滤器前端连接装有DN40快速接头的气源入口及气源闸阀，DN32电磁阀后端用依次连接着1.25英寸不锈钢弯头、1.25英寸不锈钢管、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通、0.75英寸不锈钢管、DN20电磁阀，1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通中端连接着装有DN32快速接头的输气口，DN20电磁阀另端连接着排气口，气密试验综合实验台的压缩空气管道的工作状态是，当DN32电磁阀、DN20电磁阀关闭，管道系统内无压缩空气，当DN32电磁阀打开、DN20电磁阀关闭，开启气源闸阀，在气源入口接入压缩气，压缩气通过DN40过滤器、DN32电磁阀经1.25英寸不锈钢弯头、1.25英寸不锈钢管、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通中端、DN32快速接头、输气口、封闭车体内，压力转换器通过装有DNlO快速接头传感器输入口调节试验压力进行车辆气密试验，当打开DN32电磁阀、DN20电磁阀，压缩气通过DN40过滤器、DN32电磁阀、1.25英寸不锈钢弯头、1.25英寸不锈钢管、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通、0.75英寸不锈钢管、DN20电磁阀、排气口排到管路系统外，当关闭DN32电磁阀、打开DN20电磁阀，车体内压缩气在相对压差下经输气口、DN32快速接头、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通、0.75英寸不锈钢管、DN20电磁阀、排气口排除管路系统外。本专利技术的特点是，选用了不锈钢管件、弯头和快速接头，采用了电磁阀及传感器输入等先进原件材料，确保了压缩空气管道安全可靠性。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图中:1、传感器输入口 ；2、DN10快速接头；3、压力转换器；4、DN32电磁阀；5、1.25英寸不锈钢弯头；6、1.25英寸不锈钢管；7、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通；8、0.75英寸不锈钢管；9、DN20电磁阀；10、排气口 ；11、DN32快速接头；12、输气口 ；13、1.5英寸/1.25英寸不锈钢补芯；14、气源闸阀；15、气源入口 ;16、DN40快速接头；17、DN40过滤器。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。在视图中，U型立体结构的管道中设有传感器输入口 I用DNlO快速接头2连接的压力转换器3，DN32电磁阀4前端连接着装有1.5英寸/1.25英寸不锈钢补芯13的DN40过滤器17，DN40过滤器17前端连接装有DN40快速接头16的气源入口 15及气源闸阀14，DN32电磁阀4后端用依次连接着1.25英寸不锈钢弯头5、1.25英寸不锈钢管6、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通7、0.75英寸不锈钢管8、DN20电磁阀9，1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通7中端连接着装有DN32快速接头11的输气口 12，DN20电磁阀9另端连接着排气口 10，气密试验综合实验台的压缩空气管道的工作状态是，两电磁阀DN32电磁阀4、DN20电磁阀9关闭，管道系统内无压缩空气，当DN32电磁阀4打开、DN20电磁阀9关闭，开启气源闸阀14，在气源入口 15接入压缩气，压缩气通过DN40过滤器17、DN32电磁阀4、1.25英寸不锈钢弯头5、1.25英寸不锈钢管6、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通7中端、DN32快速接头11、输气口 12、封闭车体内，压力转换器3通过DNlO快速接头2、传感器输入口 I调节试验压力进行车辆气密试验，当打开DN32电磁阀4、DN20电磁阀9，压缩气通过DN40过滤器17、DN32电磁阀4、1.25英寸不锈钢弯头5、1.25英寸不锈钢管6、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通7、0.75英寸不锈钢管8、DN20电磁阀9、排气口 10排到管路系统外，当关闭DN32电磁阀4、打开DN20电磁阀9，车体内压缩气在相对压差下经输气口 12、DN32快速接头11、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通7、0.75英寸不锈钢管8、DN20电磁阀9、排气口 10排除管路系统外。【主权项】1.气密试验综合实验台的压缩空气管道，其特征在于:u型立体结构的管道中设有传感器输入口用DNlO快速接头连接的压力转换器，DN32电磁阀前端链接着装有1.5英寸/1.25英寸不锈钢补芯的DN40过滤器，DN40过滤器前端连接装有DN40快速接头的气源入口及气源闸阀，DN32电磁阀后端用依次连接着1.25英寸不锈钢弯头、1.25英寸不锈钢管、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通、0.75英寸不锈钢管、DN20电磁阀。2.根据权利要求1所述的气密试验综合实验台的压缩空气管道，其特征在于:1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通中端连接着装有DN32快速接头的输气口，DN20电磁阀另端连接着排气口。3.根据权利要求1所述的气密试验综合实验台的压缩空气管道，其特征在于:当DN32电磁阀打开、DN20电磁阀关闭，开启气源闸阀，在气源入口接入压缩气，压缩气通过DMOS滤器、DN32电磁阀经1.25英寸不锈钢弯头、1.25英寸不锈钢管、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通中端、DN32快速接头、输气口、封闭车体内，压力转换器通过装有DNlO快速接头传感器输入口调节试验压力进行车辆气密试验。【专利摘要】气密试验综合实验台的压缩空气管道，U型立体结构的管道中设有传感器输入口用快速接头连接的压力转换器，电磁阀前端链接着装有不锈钢补芯的过滤器，过滤器前端连接装有快速接头的气源入口及气源闸阀，电磁阀后端用依次连接着不锈钢弯头、锈钢管、不锈钢变径三通、不锈钢管、电磁阀，不锈钢变径三通中端连接着装有快速接头的输气口，电磁阀另端连接着排气口，该气密试验综合实验台的压缩空气管道，采用U字型立体结构，设置有压力转换、电磁感应等装置既能保证动车车辆和实验设备本身在气密试验中安全、也能保证动车车辆的气密试验数据、结果准确无误，完全符合动车车辆产品的技术及质量要求。【IPC分类】G01M17-08, G0本文档来自技高网...
【技术保护点】
气密试验综合实验台的压缩空气管道，其特征在于：U型立体结构的管道中设有传感器输入口用DN10快速接头连接的压力转换器，DN32电磁阀前端链接着装有1.5英寸/1.25英寸不锈钢补芯的DN40过滤器，DN40过滤器前端连接装有DN40快速接头的气源入口及气源闸阀，DN32电磁阀后端用依次连接着1.25英寸不锈钢弯头、1.25英寸不锈钢管、1.25英寸/0.75英寸不锈钢变径三通、0.75英寸不锈钢管、DN20电磁阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：武华军，蓝信章，邱方杰，
申请(专利权)人：青岛海能阿尔派轨道电力设备工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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