本实用新型专利技术公开了一种菱形农用运输车，其结构要点为：在车体的后面通过联接杆安装辅助后轮。本实用新型专利技术菱形排列就是三轮车后设计一个辅助轮来缓解前小轮的压力，四者之间所受的压力分工科学合理，大大的缓解了前小轮的所受压力过大，也提高车的稳定性，如三轮车在上陡坡时重心后移，造成前小轮不稳，有后仰之感，菱形排列农用三轮车，使用加长车和载重大的车型，菱形排列和方形排列同样是四个点，但所受压力和阻力不同，菱形排列的阻力要小于方形排列，菱形车前小轮和后小轮所受压力较小，起到平衡和稳定的作用，它具有稳定性强、载重量大、美观大方实用的特点。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车，具体说涉及一种菱形农用运输车。
技术介绍
我们所用的运输车基本上是三轮或四轮运输车，三轮运输车使用灵活，成本低廉，但其稳定性差，载重量小；四轮运输车稳定性好，载重量大，但灵活性较差，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，成本低廉，安全稳定，载重量高，适应性强的菱形农用运输车。本技术的目的是通过以下的技术方案实现的一种菱形农用运输车，其结构要点为在车体的后面通过联接杆安装辅助后轮。所说的联接杆上活动安装两个斜支杆，两个斜支杆的另一端联接所说的辅助后轮，在所说的联接杆的两端分别固定减震弹簧。在车体上固定两个联接辅助后轮的固定拉杆。本技术的优点为本技术打破方形排列法，如汽车都是方形排列，方形排列四点组成一个平面，它的稳定性要大于三点组成平面的农用三轮车，而三点组成一个面的阻力要小于方形排列，菱形排列就是三轮车后设计一个辅助后轮来缓解前小轮的压力，后主动轮科学的按要求往前移位，四轮压力比是左主动轮＝右主动轮＝前小轮+辅助后轮，离压力重心越远的轮，而受的压力就越小，离重心越近的轮而压力也就越大，科学的设计四轮之间的关系尤为重要，主动轮的压力要大于从动轮的压力，三分之二的压力压在两个主动轮上，三分之一的压力分担在前小轮和辅助后轮这两个小轮上，用三分之二的压力去推动三分之一的压力，四者之间所受的压力分工科学合理，大大的缓解了前小轮的所受压力过大的问题，也提高车的稳定性，如三轮车在上陡坡时重心后移，造成前小轮不稳，有后仰之感，菱形排列农用三轮车，使用加长车和载重大的车型，菱形排列和方形排列同样是四个点，但所受压力和阻力不同，菱形排列的阻力要小于方形排列，菱形车前小轮和辅助后轮所受压力较小，起到平衡和稳定的作用，它具有稳定性强、载重量大、美观大方实用的特点。本技术进一步的优点为目前农用运输车的减震器是上下压力的减震，本技术的减震器是由一个等腰三角形构成，它的减震是横向的，压力越大上边两角也就越大，下边角度同时也大，角度越大两边的减震弹簧所受的压力也就越大，减震效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术车轮的位置关系图。具体实施方式如图1、图2所示，一种菱形农用运输车，在车体的后面安装联接杆4，联接杆上安装两个滑套2，滑套通过销轴3联接斜支杆6，两个斜支杆的另一端联接辅助后轮7，在所说的联接杆的两端分别固定减震弹簧1，在车体上固定两个联接辅助后轮的固定拉杆5。权利要求1.一种菱形农用运输车，其特征在于在车体的后面通过联接杆(4)安装辅助后轮(7)。2.根据权利要求1所述的菱形农用运输车，其特征在于所说的联接杆上活动安装两个斜支杆(6)，两个斜支杆的另一端联接所说的辅助后轮，在所说的联接杆的两端分别固定减震弹簧(1)。3.根据权利要求1所述的菱形农用运输车，其特征在于在车体上固定两个联接辅助后轮的固定拉杆(5)。专利摘要本技术公开了一种菱形农用运输车，其结构要点为在车体的后面通过联接杆安装辅助后轮。本技术菱形排列就是三轮车后设计一个辅助轮来缓解前小轮的压力，四者之间所受的压力分工科学合理，大大的缓解了前小轮的所受压力过大，也提高车的稳定性，如三轮车在上陡坡时重心后移，造成前小轮不稳，有后仰之感，菱形排列农用三轮车，使用加长车和载重大的车型，菱形排列和方形排列同样是四个点，但所受压力和阻力不同，菱形排列的阻力要小于方形排列，菱形车前小轮和后小轮所受压力较小，起到平衡和稳定的作用，它具有稳定性强、载重量大、美观大方实用的特点。文档编号B62D61/00GK2644264SQ0320794公开日2004年9月29日 申请日期2003年8月27日 优先权日2003年8月27日专利技术者王凤钧 申请人:王凤钧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种菱形农用运输车，其特征在于：在车体的后面通过联接杆（４）安装辅助后轮（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王凤钧，
申请(专利权)人：王凤钧，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]
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