一种备胎架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种备胎架，它包括壳体、中心轴、大齿轮、小齿轮、链条、吊板，安装在中心轴偏心位置上的小齿轮与安装在中心轴上的大齿轮啮合，链条与大齿轮的外齿啮合并与吊板连接，为防止备胎板动，在壳体上设置一个防松部件，调整防松部件，可锁紧或松开安装在中心轴偏心位置上的小齿轮，从而克服因备胎松动造成丢失的毛病。具有结构简单、加工容易、成本低等特点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种备胎架，尤其是一种能防止机动车因备胎架松动而丢失备胎的备胎架。在目前所公开的现有技术中，备胎架都是通过安装在中心轴偏心位置上的小齿轮外缘与壳体内侧的位置间隙来保证备胎相对稳定，位置间隙过小，安装在中心轴偏心位置上的小齿轮在壳体内跟中心轴做偏心运动就无法进行；即使位置间隙适中，当机动车在备胎架上带着备胎在公路上行驶时，经长时间振动，使原来紧紧吊在备胎架上的轮胎由于小齿轮与壳体之间存在间隙引起小齿轮松动，带动大齿轮、链条松动，也无法避免机动车在行驶过程中丢失备胎的毛病。本技术的目的是提供一种能防止备胎松动造成丢失的备胎架。为实现上述目的，本技术的备胎架包括壳体、中心轴、大齿轮、小齿轮、链条、吊板，大齿轮的内齿与小齿轮的外齿啮合并安装在壳体内的中心轴上，小齿轮安装在大齿轮与壳体之间中心轴的偏心位置上，链条与大齿轮的外齿啮合并穿过底盖板与吊板连接，为防止备胎的吊板松动，在壳体上设置一个防松部件，调整防松部件，可锁紧或松开安装中心轴偏心位置上的小齿轮。在壳体上设置的防松部件可以是一个紧固螺栓，也可以是接插件。由于采用了上述方案，在加工工艺、加工工序变化不大，成本增加不多的情况下，解决了原来备胎架易丢失备胎的问题，减少了旅途中带来不必要的麻烦。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术备胎架的结构示意图。图2是本技术图1A-A剖面示意图。图1和图2所示备胎架包括壳体1、中心轴2、大齿轮3、小齿轮4、链条6、吊板7，大齿轮3的内齿与小齿轮4的外齿啮合并安装在壳体1内的中心轴2上，小齿轮4安装在大齿轮3与壳体1之间中心轴2的偏心位置上，链条6与大齿轮3的外齿啮合并穿过底盖板8与吊板7连接，为防止备胎吊板7松动，在壳体1适当的位置上设有一个防松部件5，调整防松部件5，可锁紧或松开安装中心轴2偏心位置上的小齿轮4。在壳体1上设置的防松部件5可以是一个紧固螺栓，也可以是接插件或其它固定方式。使用时，松开防松部件5，转动中心轴2，安装在中心轴2偏心位置上的小齿轮4随着中心轴2转动跟着做偏心转动，小齿轮4上的外齿与大齿轮3上的内齿啮合，带动大齿轮3转动，大齿轮3上的外齿与链条6啮合，带动与链条6连接的吊板7升降，转动中心轴2可调整吊板7的松紧，锁紧防松部件5，使小齿轮4无松动，从而解决因备胎架松动而丢失备胎这一毛病。权利要求1.一种备胎架，包括壳体、中心轴、大齿轮、小齿轮、链条、吊板，所述的大齿轮的内齿与小齿轮的外齿啮合并安装在壳体内的中心轴上，小齿轮安装在大齿轮与壳体之间中心轴的偏心位置上，链条与大齿轮的外齿啮合并与吊板连接，其特征在于在壳体上设置一个防松部件(5)，调整防松部件(5)，可锁紧安装在中心轴(2)偏心位置上的小齿轮(4)。2.根据权利要求1所述的备胎架，其特征在于所述的防松部件(5)是一个紧固螺栓。专利摘要本技术涉及一种备胎架,它包括壳体、中心轴、大齿轮、小齿轮、链条、吊板,安装在中心轴偏心位置上的小齿轮与安装在中心轴上的大齿轮啮合,链条与大齿轮的外齿啮合并与吊板连接,为防止备胎板动,在壳体上设置一个防松部件,调整防松部件,可锁紧或松开安装在中心轴偏心位置上的小齿轮,从而克服因备胎松动造成丢失的毛病。具有结构简单、加工容易、成本低等特点。文档编号B62D43/00GK2430334SQ0020382公开日2001年5月16日 申请日期2000年2月17日 优先权日2000年2月17日专利技术者王银春 申请人:王银春本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎架，包括壳体、中心轴、大齿轮、小齿轮、链条、吊板，所述的大齿轮的内齿与小齿轮的外齿啮合并安装在壳体内的中心轴上，小齿轮安装在大齿轮与壳体之间中心轴的偏心位置上，链条与大齿轮的外齿啮合并与吊板连接，其特征在于：在壳体上设置一个防松部件（５），调整防松部件（５），可锁紧安装在中心轴（２）偏心位置上的小齿轮（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王银春，
申请(专利权)人：王银春，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]